ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ DC 240kw 480kw 720kw CCS2 Ocpp1.6 ຮູບພາບເດັ່ນ

ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ DC 240kw 480kw 720kw CCS2 Ocpp1.6 ເຄື່ອງສາກໄຟລົດພະລັງງານໃໝ່

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ສະຖານີສາກໄຟ DC, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າກອງສາກໄຟໄວ, ເປັນອຸປະກອນທີ່ສາມາດປ່ຽນພະລັງງານ AC ເປັນພະລັງງານ DC ໂດຍກົງ ແລະ ສາກແບັດເຕີຣີພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າດ້ວຍຜົນຜະລິດພະລັງງານສູງ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງມັນແມ່ນມັນສາມາດຫຼຸດເວລາການສາກໄຟລົງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພື່ອການເຕີມເຕັມພະລັງງານໄຟຟ້າຢ່າງໄວວາ. ໃນດ້ານຄຸນສົມບັດທາງເທັກນິກ, ກອງສາກໄຟ DC ນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ເທັກໂນໂລຢີການຄວບຄຸມ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບຮູ້ການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ ແລະ ຜົນຜະລິດພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ໝັ້ນຄົງ. ໂຮດສາກໄຟໃນຕົວຂອງມັນປະກອບມີຕົວແປງ DC/DC, ຕົວແປງ AC/DC, ຕົວຄວບຄຸມ ແລະ ອົງປະກອບຫຼັກອື່ນໆ, ເຊິ່ງຮ່ວມກັນປ່ຽນພະລັງງານ AC ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເປັນພະລັງງານ DC ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການສາກແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແລະ ຜ່ານອິນເຕີເຟດການສາກໄຟໂດຍກົງກັບແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພື່ອເຮັດການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃຫ້ສຳເລັດ.

ຊ່ວງແຮງດັນ (V):380 ± 15%

ຊ່ວງຄວາມຖີ່ (Hz)::45~66

ລະດັບແຮງດັນ (V)::200~750

ລະດັບການປ້ອງກັນ::IP54

ການຄວບຄຸມການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ:ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດ

ພະລັງງານຜົນຜະລິດ (ກິໂລວັດ):180

ກະແສໄຟຟ້າອອກ:360

ສົ່ງອີເມວຫາພວກເຮົາ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ:

ກອງສາກໄຟ DC ແມ່ນອຸປະກອນສາກໄຟຊະນິດໜຶ່ງທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດເພື່ອສະໜອງພະລັງງານ DC ສຳລັບລົດຍົນໄຟຟ້າ. ກອງສາກໄຟ DC ສາມາດປ່ຽນພະລັງງານ AC ເປັນພະລັງງານ DC, ແລະສາກແບັດເຕີຣີຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າໂດຍກົງ, ດ້ວຍພະລັງງານສາກໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ມີລະດັບການປັບແຮງດັນ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າທີ່ກວ້າງຂວາງ, ເຊິ່ງສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວ ແລະ ເຕີມເຕັມພະລັງງານໄຟຟ້າໃຫ້ກັບລົດຍົນໄຟຟ້າໄດ້ໄວ, ແລະ ໃນຂະບວນການສາກໄຟ, ກອງສາກໄຟ DC ສາມາດໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ, ກອງສາກໄຟ DC ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລົດຍົນໄຟຟ້າຫຼາຍລຸ້ນ ແລະ ຍີ່ຫໍ້, ມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກວ້າງຂວາງ. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກວ້າງຂວາງ.

ກອງສາກໄຟ DC ສາມາດຈັດປະເພດໄດ້ຕາມຂະໜາດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຂະໜາດພະລັງງານ, ຈຳນວນປືນສາກໄຟ, ຮູບແບບໂຄງສ້າງ, ວິທີການຕິດຕັ້ງ ແລະ ອື່ນໆ. ໃນນັ້ນ, ອີງຕາມຮູບແບບໂຄງສ້າງຂອງການຈັດປະເພດທີ່ນິຍົມກວ່າແມ່ນກອງສາກໄຟ DC ແບ່ງອອກເປັນກອງສາກໄຟ DC ປະສົມປະສານ ແລະ ກອງສາກໄຟ DC ແຍກສອງປະເພດ; ອີງຕາມຈຳນວນປືນສາກໄຟ, ການຈັດປະເພດທີ່ນິຍົມກວ່າແມ່ນກອງສາກໄຟ DC ແບ່ງອອກເປັນປືນດຽວ ແລະ ປືນຄູ່, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າກອງສາກໄຟປືນດຽວ ແລະ ກອງສາກໄຟປືນຄູ່; ອີງຕາມວິທີການຕິດຕັ້ງຍັງສາມາດແບ່ງອອກເປັນກອງສາກໄຟແບບຕັ້ງພື້ນ ແລະ ຕິດຕັ້ງຝາ; ກອງສາກໄຟ DC ສາມາດຈັດປະເພດເປັນມາດຕະຖານເອີຣົບ, ແລະ ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລົດໄຟຟ້າຫຼາຍລຸ້ນ ແລະ ຍີ່ຫໍ້. ອີງຕາມມາດຕະຖານຂໍ້ຕົກລົງ, ສາມາດແບ່ງອອກເປັນ CCS1 DC Charger, CCS2 DC Charger, GB/T DC Charger, CHAdeMO DC Charger ແລະ ກອງສາກໄຟມາດຕະຖານອື່ນໆ.

ພາລາມິເຕີຜະລິດຕະພັນ:

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC BeiHai
ຮູບແບບອຸປະກອນ		BHDC-240KW (CCS2)
ພາລາມິເຕີດ້ານເຕັກນິກ
ອິນພຸດ AC	ຊ່ວງແຮງດັນ (V)	380 ± 15%
	ຊ່ວງຄວາມຖີ່ (Hz)	45~66
	ຕົວຄູນພະລັງງານປ້ອນຂໍ້ມູນ	≥0.99
	ຄື້ນຟລູໂອໂຣ (THDI)	≤5%
ຜົນຜະລິດ DC	ອັດຕາສ່ວນຂອງຊິ້ນວຽກ	≥96%
	ຂອບເຂດແຮງດັນໄຟຟ້າອອກ (V)	200~750
	ພະລັງງານສົ່ງອອກ (ກິໂລວັດ)	240 ກິໂລວັດ
	ກະແສໄຟຟ້າອອກສູງສຸດ (A)	480A
	ອິນເຕີເຟດການສາກໄຟ	2
	ຄວາມຍາວຂອງປືນສາກໄຟ (ມ)	5 ແມັດ
ຂໍ້ມູນອື່ນໆຂອງອຸປະກອນ	ສຽງ (dB)	<65
	ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ໝັ້ນຄົງ	<±1%
	ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງແຮງດັນທີ່ໝັ້ນຄົງ	≤±0.5%
	ຄວາມຜິດພາດຂອງກະແສຜົນຜະລິດ	≤±1%
	ຄວາມຜິດພາດຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າອອກ	≤±0.5%
	ລະດັບຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງການແບ່ງປັນໃນປະຈຸບັນ	≤±5%
	ຈໍສະແດງເຄື່ອງຈັກ	ໜ້າຈໍສຳຜັດສີຂະໜາດ 7 ນິ້ວ
	ການສາກໄຟ	ປັດ ຫຼື ສະແກນ
	ການວັດແທກ ແລະ ການຮຽກເກັບເງິນ	ເຄື່ອງວັດວັດຊົ່ວໂມງ DC
	ຕົວຊີ້ບອກການແລ່ນ	ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ, ການສາກໄຟ, ຂໍ້ບົກພ່ອງ
	ການສື່ສານ	ອີເທີເນັດ (ໂປໂຕຄອນການສື່ສານມາດຕະຖານ)
	ການຄວບຄຸມການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ	ຄວາມເຢັນຂອງອາກາດ
	ການຄວບຄຸມພະລັງງານສາກໄຟ	ການແຈກຢາຍອັດສະລິຍະ
	ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື (MTBF)	50000
	ຂະໜາດ (ກເລິກສູງ) ມມ	9907501700
	ວິທີການຕິດຕັ້ງ	ປະເພດພື້ນ
ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ	ລະດັບຄວາມສູງ (ມ)	≤2000
	ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ (℃)	-20~50
	ອຸນຫະພູມການເກັບຮັກສາ (℃)	-20~70
	ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສະເລ່ຍ	5%-95%
ບໍ່ບັງຄັບ	ການສື່ສານໄຮ້ສາຍ 4G/LAN	ປືນສາກໄຟ 8 ແມັດ/10 ແມັດ

ຄຸນສົມບັດຂອງຜະລິດຕະພັນ:

ອິນພຸດ AC: ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ຈະປ້ອນພະລັງງານ AC ຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເຂົ້າໄປໃນໝໍ້ແປງໄຟຟ້າກ່ອນ, ເຊິ່ງຈະປັບແຮງດັນໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງວົງຈອນພາຍໃນຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ.

ຜົນຜະລິດ DC:ພະລັງງານ AC ຖືກແກ້ໄຂ ແລະ ປ່ຽນເປັນພະລັງງານ DC, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດໂດຍໂມດູນສາກໄຟ (ໂມດູນແກ້ໄຂ). ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສູງ, ໂມດູນຫຼາຍໆອັນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຂະໜານກັນ ແລະ ປັບຄ່າເທົ່າກັນຜ່ານລົດເມ CAN.

ໜ່ວຍຄວບຄຸມ:ໃນຖານະທີ່ເປັນແກນກາງທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງກອງສາກໄຟ, ໜ່ວຍຄວບຄຸມມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມການເປີດ ແລະ ປິດຂອງໂມດູນສາກໄຟ, ແຮງດັນໄຟຟ້າອອກ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າອອກ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການສາກໄຟ.

ໜ່ວຍວັດແທກ:ໜ່ວຍວັດແທກຈະບັນທຶກການໃຊ້ພະລັງງານໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສາກໄຟ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການຄິດຄ່າບໍລິການ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ.

ອິນເຕີເຟດສາກໄຟ:ເສົາສາກໄຟ DC ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຜ່ານອິນເຕີເຟດການສາກໄຟທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານເພື່ອສະໜອງພະລັງງານ DC ສຳລັບການສາກໄຟ, ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.
ການໂຕ້ຕອບຂອງເຄື່ອງຈັກມະນຸດ: ປະກອບມີໜ້າຈໍສຳຜັດ ແລະ ຈໍສະແດງຜົນ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ:

ເສົາສາກໄຟ DC ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ, ພື້ນທີ່ບໍລິການທາງຫຼວງ, ສູນການຄ້າ ແລະ ສະຖານທີ່ອື່ນໆ, ແລະ ສາມາດໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟໄວສຳລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ດ້ວຍຄວາມນິຍົມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຂອບເຂດການນຳໃຊ້ເສົາສາກໄຟ DC ຈະຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍອອກໄປ.

ການສາກໄຟລົດໂດຍສານສາທາລະນະ:ກອງສາກໄຟ DC ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟໄວສຳລັບລົດເມໃນເມືອງ, ລົດແທັກຊີ ແລະ ຍານພາຫະນະອື່ນໆທີ່ໃຊ້ງານ.

ສະຖານທີ່ສາທາລະນະ ແລະ ພື້ນທີ່ການຄ້າກຳລັງສາກໄຟ:ສູນການຄ້າ, ຊຸບເປີມາເກັດ, ໂຮງແຮມ, ສວນອຸດສາຫະກຳ, ສວນໂລຈິດສະຕິກ ແລະ ສະຖານທີ່ສາທາລະນະອື່ນໆ ພ້ອມທັງພື້ນທີ່ການຄ້າກໍ່ເປັນພື້ນທີ່ນຳໃຊ້ທີ່ສຳຄັນສຳລັບເສົາສາກໄຟ DC.

ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສກຳລັງສາກໄຟ:ດ້ວຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ເຂົ້າມາໃນຫຼາຍພັນຄົວເຮືອນ, ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບກອງສາກໄຟ DC ໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ.

ພື້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການທາງຫຼວງ ແລະ ສະຖານີນໍ້າມັນກຳລັງສາກໄຟ:ເສົາສາກໄຟ DC ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ບໍລິການທາງຫຼວງ ຫຼື ສະຖານີນໍ້າມັນເພື່ອໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟໄວສຳລັບຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າທີ່ເດີນທາງໄລຍະທາງໄກ.