ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ DC 80kw ໄວ EV ຜູ້ຜະລິດ ຜູ້ຜະລິດ ສະຖານີສາກໄຟ EV ຂາຍສົ່ງ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ:

ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການລົດໄຟຟ້າ (EVs) ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ຄວາມສຳຄັນຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ (DC) ຈຶ່ງມີຄວາມໂດດເດັ່ນຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ສະຖານີສາກໄຟ DC, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງ ແລະ ໃນໃຈກາງເມືອງ, ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການເດີນທາງໄລຍະທາງໄກທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງທີ່ສະດວກສະບາຍສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ.

ກົນໄກການສາກໄຟແບບ DC ແມ່ນສຸມໃສ່ຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງທີ່ມີພະລັງງານສູງໂດຍກົງໃຫ້ກັບຊຸດແບັດເຕີຣີຂອງລົດ EV. ສິ່ງນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ຜ່ານໜ່ວຍແກ້ໄຂພາຍໃນສະຖານີສາກໄຟທີ່ປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າສະລັບຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄປເປັນກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ. ໂດຍການເຮັດເຊັ່ນນັ້ນ, ມັນຈະຫຼີກລ່ຽງຕົວແປງການສາກໄຟໃນລົດທີ່ຊ້າກວ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເວລາສາກໄຟຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງສາກໄຟແບບ DC 200 kW ສາມາດສາກໄຟແບັດເຕີຣີລົດ EV ໄດ້ປະມານ 60% ໃນເວລາປະມານ 20 ນາທີ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຢຸດພັກໄວໆໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ.

ສະຖານີສາກໄຟ DC ມີຫຼາຍລະດັບພະລັງງານເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ພະລັງງານຕ່ຳ, ປະມານ 50 kW, ມັກພົບເຫັນຢູ່ໃນເຂດຕົວເມືອງທີ່ຍານພາຫະນະອາດມີເວລາສາກໄຟຫຼາຍກວ່າ, ເຊັ່ນ: ໃນບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະ ຫຼື ຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກ. ພວກມັນສາມາດເພີ່ມການສາກໄຟທີ່ສົມເຫດສົມຜົນໃນລະຫວ່າງມື້ເຮັດວຽກປົກກະຕິ ຫຼື ການໄປຊື້ເຄື່ອງໄລຍະສັ້ນ. ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ພະລັງງານປານກາງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວລະຫວ່າງ 100 kW ແລະ 150 kW, ເໝາະສົມກວ່າສຳລັບສະຖານທີ່ທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ເຊັ່ນ: ໃນເຂດຊານເມືອງ ຫຼື ຢູ່ຈຸດພັກເຊົາທາງຫຼວງ. ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງ, ເຊິ່ງສູງເຖິງ 350 kW ຫຼື ສູງກວ່າໃນການຕັ້ງຄ່າທົດລອງບາງຢ່າງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກນຳໃຊ້ຕາມທາງຫຼວງສາຍຫຼັກເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການສາກໄຟຄືນໃໝ່ຢ່າງໄວວາສຳລັບການເດີນທາງ EV ໃນໄລຍະຍາວ.

ພາລາມິເຕີຜະລິດຕະພັນ:

ຄຸນສົມບັດຂອງຜະລິດຕະພັນ:

ເສົາສາກໄຟ DC ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂົງເຂດການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ແລະສະຖານະການນຳໃຊ້ຂອງມັນລວມມີແຕ່ບໍ່ຈຳກັດພຽງແຕ່ລັກສະນະຕໍ່ໄປນີ້:

ອິນພຸດ AC: ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ຈະປ້ອນພະລັງງານ AC ຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເຂົ້າໄປໃນໝໍ້ແປງໄຟຟ້າກ່ອນ, ເຊິ່ງຈະປັບແຮງດັນໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງວົງຈອນພາຍໃນຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ.

ຜົນຜະລິດ DC:ພະລັງງານ AC ຖືກແກ້ໄຂ ແລະ ປ່ຽນເປັນພະລັງງານ DC, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດໂດຍໂມດູນສາກໄຟ (ໂມດູນແກ້ໄຂ). ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສູງ, ໂມດູນຫຼາຍໆອັນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຂະໜານກັນ ແລະ ປັບຄ່າເທົ່າກັນຜ່ານລົດເມ CAN.

ໜ່ວຍຄວບຄຸມ:ໃນຖານະທີ່ເປັນແກນກາງທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງກອງສາກໄຟ, ໜ່ວຍຄວບຄຸມມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມການເປີດ ແລະ ປິດຂອງໂມດູນສາກໄຟ, ແຮງດັນໄຟຟ້າອອກ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າອອກ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການສາກໄຟ.

ໜ່ວຍວັດແທກ:ໜ່ວຍວັດແທກຈະບັນທຶກການໃຊ້ພະລັງງານໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສາກໄຟ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການຄິດຄ່າບໍລິການ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ.

ອິນເຕີເຟດສາກໄຟ:ເສົາສາກໄຟ DC ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຜ່ານອິນເຕີເຟດການສາກໄຟທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານເພື່ອສະໜອງພະລັງງານ DC ສຳລັບການສາກໄຟ, ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.
ການໂຕ້ຕອບຂອງເຄື່ອງຈັກມະນຸດ: ປະກອບມີໜ້າຈໍສຳຜັດ ແລະ ຈໍສະແດງຜົນ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ:

ເສົາສາກໄຟ DC ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ, ພື້ນທີ່ບໍລິການທາງຫຼວງ, ສູນການຄ້າ ແລະ ສະຖານທີ່ອື່ນໆ, ແລະ ສາມາດໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟໄວສຳລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ດ້ວຍຄວາມນິຍົມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຂອບເຂດການນຳໃຊ້ເສົາສາກໄຟ DC ຈະຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍອອກໄປ.

ການສາກໄຟລົດໂດຍສານສາທາລະນະ:ກອງສາກໄຟ DC ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟໄວສຳລັບລົດເມໃນເມືອງ, ລົດແທັກຊີ ແລະ ຍານພາຫະນະອື່ນໆທີ່ໃຊ້ງານ.

ສະຖານທີ່ສາທາລະນະ ແລະ ພື້ນທີ່ການຄ້າກຳລັງສາກໄຟ:ສູນການຄ້າ, ຊຸບເປີມາເກັດ, ໂຮງແຮມ, ສວນອຸດສາຫະກຳ, ສວນໂລຈິດສະຕິກ ແລະ ສະຖານທີ່ສາທາລະນະອື່ນໆ ພ້ອມທັງພື້ນທີ່ການຄ້າກໍ່ເປັນພື້ນທີ່ນຳໃຊ້ທີ່ສຳຄັນສຳລັບເສົາສາກໄຟ DC.

ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສກຳລັງສາກໄຟ:ດ້ວຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ເຂົ້າມາໃນຫຼາຍພັນຄົວເຮືອນ, ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບກອງສາກໄຟ DC ໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ.

ພື້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການທາງຫຼວງ ແລະ ສະຖານີນໍ້າມັນກຳລັງສາກໄຟ:ເສົາສາກໄຟ DC ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ບໍລິການທາງຫຼວງ ຫຼື ສະຖານີນໍ້າມັນເພື່ອໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟໄວສຳລັບຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າທີ່ເດີນທາງໄລຍະທາງໄກ.

ໂປຣໄຟລ໌ບໍລິສັດ