ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການສາກໄຟທີ່ໄວແລະຊ້າຂອງກະເປົາໄຟ

ການສາກໄຟໄວແລະການສາກໄຟຊ້າແມ່ນແນວຄວາມຄິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການສາກໄຟໄວແມ່ນການສາກໄຟ Power DC ທີ່ສູງ, ເຄິ່ງຊົ່ວໂມງສາມາດຄິດຄ່າທໍານຽມໄດ້ 80% ຂອງຄວາມສາມາດຂອງແບັດເຕີຣີ. ການສາກໄຟຊ້າຫມາຍເຖິງ AC ສາກໄຟ, ແລະຂະບວນການສາກໄຟໃຊ້ເວລາ 6-8 ຊົ່ວໂມງ. ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟລົດໄຟສາຍໄຟຟ້າແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ, ແບັດເຕີຣີສາກໄຟແລະອຸນຫະພູມ.
ດ້ວຍລະດັບປະຈຸບັນຂອງເຕັກໂນໂລຢີແບັດເຕີຣີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີສາກໄຟໄວ, ມັນໃຊ້ເວລາ 30 ນາທີເພື່ອຮັບຜິດຊອບຕໍ່ 80% ຂອງຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ. ຫຼັງຈາກ 80%, ກະແສສາກໄຟຟ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫຼຸດລົງເພື່ອປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງແບັດເຕີຣີ, ແລະມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາດົນເພື່ອຄິດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເປັນ 100%. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອອຸນຫະພູມຕໍ່າກວ່າໃນລະດູຫນາວ, ການສາກໄຟໃນປະຈຸບັນທີ່ຕ້ອງການໂດຍແບດເຕີລີ່ຈະກາຍເປັນຂະຫນາດນ້ອຍແລະເວລາສາກໄຟຈະກາຍເປັນເວລາດົນກວ່າເກົ່າ.
ລົດສາມາດມີສອງພ່ວງສາກໄຟເພາະວ່າມີສອງຮູບແບບສາກໄຟ: ແຮງດັນທີ່ຄົງທີ່ແລະກະແສໄຟຟ້າຄົງທີ່. ແຮງດັນໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນແລະຄົງທີ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບປະສິດທິພາບສາກໄຟທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ. ການສາກໄຟໄວແມ່ນເກີດມາຈາກແຮງສັ່ນສະເທືອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະກະແສໄຟຟ້າ, ໃນປະຈຸບັນທີ່ສູງກວ່າ, ການສາກໄຟໄວຂື້ນ. ເມື່ອແບັດເຕີຣີກໍາລັງຄິດຄ່າທໍານຽມເຕັມທີ່, ປ່ຽນໄປໃຊ້ແຮງດັນທີ່ຄົງທີ່ປ້ອງກັນໄດ້ຫຼາຍກວ່າແລະປົກປ້ອງແບັດເຕີຣີ.
ບໍ່ວ່າຈະເປັນປະເພດທີ່ສຽບຫຼືລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ລົດແມ່ນມີເຄື່ອງສາກໄຟຢູ່ເທິງກະດານ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສາກໄຟໄດ້ໂດຍກົງທີ່ມີສະຖານທີ່ທີ່ມີສະຖານທີ່ທີ່ມີສະຖານທີ່ມີພະລັງງານ 220V. ວິທີການນີ້ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການສາກໄຟສຸກເສີນ, ແລະຄວາມໄວຂອງການສາກໄຟກໍ່ແມ່ນຄວາມຊ້າທີ່ສຸດ. ພວກເຮົາມັກເວົ້າວ່າ "ການຂຸດຄົ້ນລວດລວດສາຍໄຟ" (ນັ້ນແມ່ນ, ຈາກຮ້ານຂາຍພະລັງງານທີ່ສູງ 220V ໃນການສາກໄຟຟ້າ, ແຕ່ວິທີການສາກໄຟນີ້ແມ່ນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພອັນດັບຫນຶ່ງ, ການເດີນທາງໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ ໃຊ້ວິທີນີ້ເພື່ອໄລ່ເອົາພາຫະນະ.
ປະຈຸບັນມີກະເປົາຫິ້ວ 220V ທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບປັ plug ອກ plug 10a ແລະ 16A ສອງສະເພາະທີ່ມີໂປໂລຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ບາງອັນມີໂປໂລຍ 10a, ບາງສ່ວນ. 10A ສຽບແລະເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນປະຈໍາວັນຂອງພວກເຮົາກັບສະເພາະດຽວກັນ, PIN ແມ່ນນ້ອຍກວ່າ. ລະຫັດ PIN ຂອງສຽບ 16a ແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະຂະຫນາດຂອງເຮືອນຂອງຊັອກເກັດທີ່ຫວ່າງ, ການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ສະດວກພໍສົມຄວນ. ຖ້າລົດຂອງທ່ານມີເຄື່ອງສາກໄຟລົດ 16A, ແນະນໍາໃຫ້ຊື້ຕົວປັບເພື່ອໃຊ້ງ່າຍ.

ວິທີທີ່ຈະຮັບຮູ້ການສາກໄຟໄວແລະຊ້າຂອງເສົາການສາກໄຟ
ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ການໂຕ້ຕອບການໂຕ້ຕອບໄວແລະຊ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ກົງກັບ DC ແລະ ACKACES,DC ສາກໄຟແລະການສາກໄຟຊ້າ. ໂດຍທົ່ວໄປມີ 5 ອິນເຕີເຟດສໍາລັບການສາກໄຟໄວແລະ 7 ອິນເຕີເຟດສໍາລັບການສາກໄຟຊ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈາກສາຍໄຟທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄວໃນການສາກໄຟແລະສາກໄຟຊ້າ, ສາຍສາກໄຟຂອງການສາກໄຟໄວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນາ. ແນ່ນອນ, ລົດໄຟຟ້າຈໍານວນຫນຶ່ງມີພຽງແຕ່ຮູບແບບສາກໄຟຫນຶ່ງຄັ້ງເນື່ອງຈາກການພິຈາລະນາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມສາມາດດ້ານຕົ້ນທຶນແລະແບັດເຕີຣີຈະມີທ່າເຮືອສາກໄຟດຽວ.
ການສາກໄຟໄວແມ່ນໄວ, ແຕ່ສະຖານີສ້າງຕັ້ງແມ່ນສັບສົນແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ການສາກໄຟໄວແມ່ນ DC (ຍັງເປັນພະລັງງານ) ທີ່ຄິດຄ່າແບັດເຕີຣີໂດຍກົງ. ນອກເຫນືອໄປຈາກພະລັງງານຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຂໍ້ຄວາມສາກໄຟໄວຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຊາດໄວ. ມັນເຫມາະສົມກັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ຈະເພີ່ມພະລັງໃນເວລາທ່ຽງຄືນໃນເວລາກາງເວັນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກຄອບຄົວຢູ່ໃນຖານະທີ່ຈະຕິດຕັ້ງການສາກໄຟໄວ, ສະນັ້ນຍານພາຫະນະແມ່ນມີການສາກໄຟຊ້າເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະມີການສາກໄຟຊ້າຫຼາຍ PILES ສໍາລັບການພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເພື່ອປັບປຸງການຄຸ້ມຄອງ.
ການສາກໄຟຊ້າແມ່ນການສາກໄຟທີ່ຊ້າໂດຍໃຊ້ລະບົບສາກໄຟຂອງຕົວເອງ. ການສາກໄຟຊ້າແມ່ນດີສໍາລັບແບັດເຕີຣີ, ດ້ວຍພະລັງງານຫຼາຍ. ແລະສະຖານີສາກໄຟແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະສ້າງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພະລັງພຽງແຕ່ພຽງພໍ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີອຸປະກອນສາກໄຟໃນປະຈຸບັນໃນປະຈຸບັນທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນເພີ່ມເຕີມ, ແລະຂອບເຂດແມ່ນຕໍ່າ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະໃຊ້ຢູ່ເຮືອນ, ແລະທ່ານສາມາດຄິດຄ່າບໍລິການທຸກບ່ອນທີ່ມີພະລັງ.
ການສາກໄຟຊ້າໃຊ້ເວລາປະມານ 8-10 ຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີ, ກະແສໄຟຟ້າໄວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ເຖິງ 150-300 amps, ແລະມັນສາມາດເຕັມ 80% ໃນເວລາປະມານເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ. ມັນເຫມາະສົມກັບການສະຫນອງພະລັງງານໃນ Midway. ແນ່ນອນ, ການສາກໄຟປະຈຸບັນສູງຈະມີຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບຊີວິດຫມໍ້ໄຟ. ເພື່ອປັບປຸງຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ, ກະເປົາເປ້ໄວກໍາລັງກາຍເປັນຄົນທົ່ວໄປ! ຕໍ່ມາກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟແມ່ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນການສາກໄຟໄວ, ແລະໃນບາງພື້ນທີ່, ກະເບື້ອງທີ່ສາກໄຟຊ້າບໍ່ໄດ້ຖືກປັບປຸງແລະຮັກສາໄວ້, ແລະຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມໂດຍກົງ.