ແບ່ງປັນຫຼັກການວຽກງານພື້ນຖານຂອງລົດໄຟໄຟຟ້າ

ການຕັ້ງຄ່າຂັ້ນພື້ນຖານຂອງການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າແມ່ນຫນ່ວຍພະລັງງານ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ, ການໂຕ້ຕອບເຄື່ອງວັດແທກ, ແລະອື່ນໆ, ຫົວຫນ່ວຍຄວບຄຸມຫມາຍເຖິງການສາກໄຟ ວາງຕົວຄວບຄຸມ.DC ສາກໄຟຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນຜະລິດຕະພັນເຊື່ອມໂຍງລະບົບ. ນອກເຫນືອໄປຈາກ "ໂມດູນການສາກໄຟ DIG" ແລະ "ສາກໄຟຂອງຕົວຄວບຄຸມ" ເຊິ່ງປະກອບເປັນຫຼັກຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, ການອອກແບບໂຄງສ້າງກໍ່ແມ່ນຫນຶ່ງໃນການອອກແບບທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໂດຍລວມ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມ "ສາກໄຟ" ຂອງເຕັກໂນໂລຢີຮາດແວແລະຊອບແວທີ່ຝັງຢູ່ໃນເຕັກໂນໂລຢີເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຖືກຝັງໄວ້ໃນສະຫນາມຂອງ AC / DC. ສະນັ້ນ, ໃຫ້ເຂົ້າໃຈຫຼັກການເຮັດວຽກພື້ນຖານຂອງລົດໄຟໄຟຟ້າທີ່ສາກໄຟ!

ຂະບວນການພື້ນຖານຂອງການສາກໄຟແມ່ນການໃຊ້ໄຟຟ້າ DC ເພື່ອທັງສອງສົ້ນຂອງແບດເຕີລີ່ແລະສາກແບັດເຕີຣີດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງ. ແຮງດັນແບັດເຕີຣີຈະເພີ່ມຂື້ນຊ້າໆ, ແລະເມື່ອຮອດລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ແບດເຕີຣີເຖິງມູນຄ່ານາມ, ແລະສືບຕໍ່ສາກໄຟແບັດເຕີຣີ), ແລະສືບຕໍ່ສາກໄຟດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍ. ເພື່ອຮັບຮູ້ຂະບວນການສາກໄຟ, ການສາກໄຟຄວາມຕ້ອງການຂອງໂມດູນ DC "DIOWS" ເພື່ອສະຫນອງພະລັງງານ DC; ມັນຕ້ອງການເຄື່ອງຄວບຄຸມ "ສາກໄຟ" ເພື່ອຄວບຄຸມ "ໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນການສາກໄຟ, ກະແສໄຟຟ້າ, ໂດຍຜ່ານການໂຕ້ຕອບເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍຜ່ານໂມດູນສາກໄຟເພື່ອສົ່ງ ' ພະລັງງານກ່ຽວກັບ, ປິດພະລັງງານ, ຜົນຜະລິດແຮງດັນ, ຜົນຜະລິດໃນປະຈຸບັນແລະຄໍາສັ່ງອື່ນໆ. pile ສາກໄຟແບບງ່າຍດາຍທີ່ໄດ້ຮຽນຮູ້ຈາກດ້ານຂ້າງພຽງແຕ່ຕ້ອງການພຽງແຕ່ໂມດູນ, ກະດານຄວບຄຸມແລະຫນ້າຈໍສໍາພັດ; ມີພຽງແຕ່ແປ້ນພິມຈໍານວນຫນຶ່ງເທົ່ານັ້ນທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃສ່ຄໍາສັ່ງຂອງພະລັງງານ, ໄຟຟ້າ, ແລະໂມດູນທີ່ສາກໄຟ, ແລະອື່ນໆສາມາດສາກແບັດເຕີຣີໄດ້.

ສ່ວນໄຟຟ້າຂອງເສົາໄຟສາຍລົດໄຟໄຟຟ້າປະກອບດ້ວຍວົງຈອນຕົ້ນຕໍແລະວົງຈອນຍ່ອຍ. ການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງວົງຈອນຕົ້ນຕໍແມ່ນພະລັງງານສາມໄລຍະ, ເຊິ່ງປ່ຽນເປັນພະລັງງານ DC ທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍແບດເຕີລີ່ໂດຍຜ່ານການປ້ອນຂໍ້ມູນວົງຈອນເຄື່ອງວັດພະລັງງານທີ່ສະຫຼາດ Smart, ແລະໂມດູນສາກໄຟ (ໂມດູນ Rectifier), ແລະເຊື່ອມຕໍ່ປືນແລະປືນທີ່ສາກໄຟເພື່ອໄລ່ລົດໄຟຟ້າ. ວົງຈອນຂັ້ນສອງປະກອບດ້ວຍການສາກໄຟໃສ່ການຄວບຄຸມ, ເຄື່ອງອ່ານບັດ, ຈໍສະແດງຜົນ, DC ແມັດແລະອື່ນໆ. ວົງຈອນຂັ້ນສອງຍັງໃຫ້ "ການຄວບຄຸມ" Start-Stop Stop "ແລະ" ການຢຸດເຊົາການປະຕິບັດງານສຸກເສີນ; ເຄື່ອງຫມາຍສັນຍານໃຫ້ "ສະແຕນບາຍ", "ຄິດໄລ່ເຄື່ອງຫມາຍ" ສະແດງສະຖານະພາບ "," .

ຫຼັກການໄຟຟ້າຂອງເສົາໄຟສາຍລົດໄຟໄຟຟ້າແມ່ນສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1, ໂມດູນສາກໄຟແບບດຽວໃນປະຈຸບັນແມ່ນພຽງແຕ່ 15kW, ບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງພະລັງງານ. ໂມດູນສາກໄຟຫຼາຍຊະນິດຕ້ອງການເຮັດວຽກໃນຂະຫນານ, ແລະມີລົດເມແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມສະເຫມີພາບຂອງໂມດູນຫຼາຍຢ່າງ;
2, ການສາກໄຟແບບໂມດູນການປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ສໍາລັບພະລັງງານສູງ. ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແລະຄວາມປອດໄພສ່ວນຕົວ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພສ່ວນຕົວ. ເຄື່ອງຫຼັບທາງອາກາດຄວນຕິດຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຕົ້ນປ້ອນຂໍ້ມູນ, ແລະເຄື່ອງປ່ຽນຟ້າຜ່າແມ່ນການປ່ຽນແປງ.
ຜົນຜະລິດແມ່ນແຮງດັນສູງແລະກະແສໄຟຟ້າສູງ, ແລະແບັດເຕີຣີແມ່ນມີໄຟຟ້າແລະລະເບີດ. ເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຈາກຄວາມຜິດທີ່ເກີດຈາກຄວາມຜິດ, ສະຖານີຜົນໄດ້ຮັບຄວນຈະຖືກຂົ້ວ;
4. ຄວາມປອດໄພແມ່ນບັນຫາສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ນອກເຫນືອໄປຈາກມາດຕະການຂອງດ້ານວັດສະດຸປ້ອນ, ກະແຈແລະເອເລັກໂຕຣນິກແລະເອເລັກໂຕຣນິກ, ກວດສນວນ, ການປ້ອງກັນບໍ່ມີຄວາມຕ້ານທານ;
5. ບໍ່ວ່າຈະເປັນແບັດເຕີຣີສາມາດຖືກສາກໄຟຫຼືບໍ່ແມ່ນຂື້ນກັບສະຫມອງຂອງແບັດເຕີຣີແລະ BMS, ບໍ່ແມ່ນໂພສສາກໄຟ. BMS ສົ່ງຄໍາສັ່ງໃຫ້ຜູ້ຄວບຄຸມ "ບໍ່ວ່າຈະອະນຸຍາດໃຫ້ເສຍຄ່າສາກໄຟ, ກະແສໄຟຟ້າແລະກະແສໄຟຟ້າຈະສົ່ງພວກມັນໄປທີ່ໂມດູນສາກໄຟ.
6, ການຕິດຕາມແລະການຄຸ້ມຄອງ. ຄວາມເປັນມາຂອງຕົວຄວບຄຸມຄວນເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂມດູນການສື່ສານເຄືອຂ່າຍ WiFi ຫຼື 3G / 4G;
7, ໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ, ຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງແມັດ, ຜູ້ອ່ານບັດຈໍາເປັນຕ້ອງຮັບຮູ້ຫນ້າທີ່ຂອງໃບເກັບເງິນ;
8, ຫອຍຄວນມີຕົວຊີ້ວັດທີ່ຈະແຈ້ງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສາມຕົວຊີ້ວັດ, ຕາມລໍາດັບ, ຊີ້ບອກເຖິງການສະຫນອງສາກໄຟ, ຄວາມຜິດແລະພະລັງງານ;
9, ເຄື່ອງອອກແບບທໍ່ທາງອາກາດຂອງເຮືອສາກໄຟລົດໄຟຟ້າແມ່ນກຸນແຈ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງຂອງການອອກແບບທໍ່ລະບົບອາກາດ, ພັດລົມຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງໃນກະດານສາກໄຟ, ແລະມີພັດລົມໃນແຕ່ລະໂມດູນສາກໄຟ.