ສະຖານີສາກໄຟຖະໜົນອັດສະລິຍະ - ປະສົມປະສານໜ້າທີ່ການສາກໄຟຖະໜົນ ແລະ ໄຟສາຍ

ໄຟຖະໜົນອັດສະລິຍະສະຖານີສາກໄຟ EVແມ່ນສະຖານທີ່ສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ປະສົມປະສານເຂົ້າກັບເສົາໄຟຖະໜົນ. ໂດຍການປ່ຽນໄຟຖະໜົນແບບດັ້ງເດີມໃຫ້ເປັນໄຟ LED ເພື່ອປ່ອຍຄວາມຈຸໄຟຟ້າ, ພວກມັນປະສົມປະສານໜ້າທີ່ການສາກໄຟ ແລະ ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຕາມຖະໜົນ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງພວກມັນແມ່ນຢູ່ໃນການນຳໃຊ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານໄຟຖະໜົນໃນຕົວເມືອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງ, ເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ, ແລະ ສະໜັບສະໜູນການສະໜອງພະລັງງານເສີມຈາກພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ພ້ອມທັງການຄຸ້ມຄອງທີ່ສະຫຼາດ.

ຫຼັກການດ້ານວິຊາການ ແລະ ໜ້າທີ່ຫຼັກ

ສະຖານີສາກໄຟຖະໜົນອັດສະລິຍະຊ່ວຍປະຢັດຄວາມຈຸຂອງວົງຈອນໂດຍການປ່ຽນໂຄມໄຟໂຊດຽມຄວາມດັນສູງໄປເປັນໄຟ LED, ເຊິ່ງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ສາຍໄຟເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ສາຍໄຟຟ້າ. ເຕັກໂນໂລຊີຫຼັກປະກອບມີ:

1. ລະບົບການສະໜອງພະລັງງານຄູ່: ໃນຕອນກາງເວັນ, ແຜງພະລັງງານແສງອາທິດຈະປ່ຽນ ແລະ ເກັບຮັກສາພະລັງງານໄຟຟ້າ; ໃນຕອນກາງຄືນ, ພະລັງງານແບັດເຕີຣີຈະຖືກໃຫ້ຄວາມສຳຄັນ. ເມື່ອແບັດເຕີຣີອ່ອນ, ມັນຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ພະລັງງານຫຼັກໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ບາງການອອກແບບປະສົມປະສານພະລັງງານລົມເພື່ອໃຫ້ບັນລຸ “ການເຊື່ອມໂຍງພະລັງງານລົມ-ແສງອາທິດ-ການເກັບຮັກສາ-ການສາກໄຟ”.

2. ໂມດູນຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ: ມາພ້ອມກັບການວັດແທກພະລັງງານ, ຊິບຄວບຄຸມຫຼັກ S3C2410, ແລະ ເທັກໂນໂລຢີການສື່ສານ NFC/RFID, ຮອງຮັບການຈອງ, ການຊຳລະເງິນ ແລະ ການຕິດຕາມສະຖານະການສາກໄຟຈາກໄລຍະໄກຜ່ານແອັບມືຖື.

3. ການອອກແບບການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພ: ປະສົມປະສານກັບສາຍຮັດຟ້າ, ຕົວຍຶດປ້ອງກັນການລັກ, ໂມດູນຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະ ວົງຈອນປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼ. ການອອກແບບທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດບາງຢ່າງມີກ້ອງສ່ອງທາງໄກປືນສາກໄຟ EVໂຄງສ້າງການເກັບຮັກສາ ແລະ ການດຶງສາຍໄຟອັດຕະໂນມັດ.

ກໍລະນີສະໝັກ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການສົ່ງເສີມ

1. ໂຄງການທົດລອງພາຍໃນປະເທດ: ໃນປີ 2015, ໄຟຖະໜົນຊຸດທຳອິດຈຳນວນ 84 ດວງໃນເມືອງຊາງຜິງ, ປັກກິ່ງ, ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ, ໂດຍເຊື່ອມຕໍ່ເສົາສາກໄຟ 10 ເສົາ. ຮອດປີ 2025, ເສົາສາກໄຟລວມທັງ 2ສະຖານີສາກໄຟໄວ DC(ພະລັງງານເສົາດຽວ ≥7kW) ແລະ ສະຖານີສາກໄຟຊ້າ 8 ແຫ່ງຈະຖືກນຳໃຊ້ຢູ່ທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງຖະໜົນ Jingmi North. ໄຟຖະໜົນອັດສະລິຍະເສົາສາກໄຟ EVໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມໃນເມືອງ Baotou ແລະ Hohhot, ມົງໂກລີໃນ, ໂດຍ Hohhot ວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມກອງສາກໄຟ 7,000 ໜ່ວຍພາຍໃນປີ 2025.

2. ການປະຕິບັດລະດັບສາກົນ: ມະຫາວິທະຍາໄລລັດ Pennsylvania ໄດ້ທົດລອງຍົກລະດັບໄຟຖະໜົນ 23 ດວງໃນເມືອງ Kansas City, ລັດ Missouri, ໂດຍນຳໃຊ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງ, ເຊິ່ງບັນລຸຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໄດ້ໄວກວ່າ 30%ສະຖານີສາກໄຟ EV ທາງການຄ້າ.

ຜົນປະໂຫຍດທາງສັງຄົມ ແລະ ທ່າອ່ຽງການພັດທະນາ

ສະຖານີສາກໄຟຖະໜົນອັດສະລິຍະປະສົມປະສານຊັບພະຍາກອນໄຟຖະໜົນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການໃນການຂະຫຍາຍຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງລົງເຫຼືອ 1/3 ຫາ 1/2 ຂອງແບບດັ້ງເດີມສະຖານີສາກໄຟການຄ້າການສົ່ງເສີມຂອງພວກເຂົາສອດຄ່ອງກັບນະໂຍບາຍພະລັງງານໃໝ່ຂອງຊາດ, ເຊັ່ນ “ແຜນການຫ້າປີຄັ້ງທີ 12 ສຳລັບການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ” ປີ 2012, ເຊິ່ງສະໜັບສະໜູນການກໍ່ສ້າງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ. ເຕັກໂນໂລຊີໃນອະນາຄົດຈະສຸມໃສ່:

1. Power Boost: ບາງບໍລິສັດໄດ້ເປີດຕົວເສົາສາກໄຟໄວ dc 120kW, ການລວມເຂົ້າກັບເທັກໂນໂລຢີການເກັບຮັກສາພະລັງງານເພື່ອບັນລຸການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

2. ການເຊື່ອມໂຍງເມືອງອັດສະລິຍະ: ການເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບການຂົນສົ່ງ ແລະ ເວທີຈອດລົດອັດສະລິຍະ ເພື່ອຂະຫຍາຍໜ້າທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຕິດຕາມກວດກາສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດໂດຣນ.