ອີ່ຫຍັງ! ຂ້ອຍບໍ່ເຊື່ອວ່າເຈົ້າບໍ່ມີໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 7 ນິ້ວຢູ່ໃນສະຖານີສາກໄຟ EV ຂອງເຈົ້າ!

"ເປັນຫຍັງໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 7 ນິ້ວຈຶ່ງກາຍເປັນ 'ມາດຕະຖານໃໝ່' ສຳລັບກອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ? ການວິເຄາະຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບການຍົກລະດັບປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການປະຕິວັດການໂຕ້ຕອບ."
- ຈາກ “ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີໜ້າທີ່” ໄປສູ່ “ເຄື່ອງຮັບສັນຍານອັດສະລິຍະ”, ໜ້າຈໍງ່າຍໆກຳລັງກຳນົດອະນາຄົດຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າແນວໃດ?

ບົດນຳ: ການຮ້ອງຮຽນຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ກະຕຸ້ນໃຫ້ເກີດການສະທ້ອນເຖິງອຸດສາຫະກໍາ
“ສະຖານີສາກໄຟທີ່ບໍ່ມີໜ້າຈໍສຳຜັດກໍຄືກັບລົດທີ່ບໍ່ມີພວງມາໄລ!” ຄຳຮ້ອງທຸກທີ່ແຜ່ລາມນີ້ຈາກເຈົ້າຂອງ Tesla ໃນສື່ສັງຄົມອອນລາຍໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ເກີດການໂຕ້ວາທີທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນ. ຍ້ອນວ່າການຮັບຮອງເອົາລົດ EV ທົ່ວໂລກເກີນ 18% (ຂໍ້ມູນ BloombergNEF 2023), ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເຈັບປວດທີ່ສຳຄັນ. ບລັອກນີ້ປຽບທຽບສະຖານີສາກໄຟທີ່ມີໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 7 ນິ້ວກັບຮຸ່ນທີ່ບໍ່ແມ່ນໜ້າຈໍແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງເປີດເຜີຍວ່າການໂຕ້ຕອບອັດສະລິຍະກຳລັງປ່ຽນແປງລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟແນວໃດ.

ບົດນຳ: ການຮ້ອງຮຽນຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ກະຕຸ້ນໃຫ້ເກີດການສະທ້ອນເຖິງອຸດສາຫະກໍາ

“ສະຖານີສາກໄຟທີ່ບໍ່ມີໜ້າຈໍສຳຜັດກໍຄືກັບລົດທີ່ບໍ່ມີພວງມາໄລ!” ຄຳຮ້ອງທຸກທີ່ເປັນໄວຣັລນີ້ຈາກເຈົ້າຂອງ Tesla ໃນສື່ສັງຄົມອອນລາຍໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ເກີດການໂຕ້ວາທີທີ່ຮ້ອນແຮງ. ຍ້ອນວ່າການຮັບຮອງເອົາລົດ EV ທົ່ວໂລກເກີນ 18% (ຂໍ້ມູນ BloombergNEF 2023), ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເຈັບປວດທີ່ສຳຄັນ. ບລັອກນີ້ປຽບທຽບ7-ສະຖານີສາກໄຟທີ່ມີໜ້າຈໍສຳຜັດນິ້ວພ້ອມກັບຮຸ່ນທີ່ບໍ່ແມ່ນໜ້າຈໍແບບດັ້ງເດີມ, ເປີດເຜີຍວ່າການໂຕ້ຕອບອັດສະລິຍະກຳລັງປ່ຽນແປງລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າຂອງເຄື່ອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ.

ພາກທີ 1: “ສີ່ຈຸດເຈັບປວດແບບດັ້ງເດີມ” ຂອງສະຖານີສາກໄຟທີ່ບໍ່ແມ່ນໜ້າຈໍ

1. ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພໃນຍຸກຂອງການດຳເນີນງານແບບຕາບອດ

• ການປຽບທຽບກໍລະນີ:
  • ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ບໍ່ແມ່ນໜ້າຈໍຜູ້ໃຊ້ອາໄສແອັບມືຖື ຫຼື ປຸ່ມທາງກາຍະພາບ, ເຊິ່ງສາມາດນຳໄປສູ່ການຢຸດສຸກເສີນໂດຍບັງເອີນໃນສະພາບທີ່ປຽກຊຸ່ມ (31% ຂອງເຫດການດັ່ງກ່າວລາຍງານໂດຍຜູ້ປະກອບການເອີຣົບໃນປີ 2022).
  • ເຄື່ອງສາກໄຟໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 7 ນິ້ວ: ການຢືນຢັນດ້ວຍສາຍຕາຜ່ານໂປໂຕຄອນ swipe-to-start (ເຊັ່ນ: ເຫດຜົນຂອງ Tesla V4 Supercharger) ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດໄດ້ 76%.

2. ວິກິດການຄວາມໄວ້ວາງໃຈທີ່ເກີດຈາກກ່ອງດຳຂໍ້ມູນ

• ການສຳຫຼວດອຸດສາຫະກຳບົດລາຍງານຄວາມພຶງພໍໃຈໃນການສາກໄຟປີ 2023 ຂອງ JD Power ພົບວ່າ 67% ຂອງຜູ້ໃຊ້ບໍ່ພໍໃຈກັບການຂາດການສະແດງພະລັງງານສາກໄຟແບບເວລາຈິງ. ອຸປະກອນທີ່ບໍ່ແມ່ນໜ້າຈໍອາໄສຂໍ້ມູນແອັບມືຖືທີ່ຊັກຊ້າ (ໂດຍປົກກະຕິ 2-5 ນາທີ), ໃນຂະນະທີ່ໜ້າຈໍສຳຜັດໃຫ້ການຕິດຕາມແຮງດັນ/ກະແສໄຟຟ້າແບບເວລາຈິງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍກຳຈັດ “ຄວາມກັງວົນໃນການສາກໄຟ”.

3. ຂໍ້ບົກຜ່ອງຕາມທຳມະຊາດໃນຮູບແບບທຸລະກິດ

• ການວິເຄາະຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານການຈ່າຍເງິນດ້ວຍລະຫັດ QR ແບບດັ້ງເດີມຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາເພີ່ມເຕີມສຳລັບໂມດູນການສະແກນ (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງປະຈຳປີ 120 ໂດລາຕໍ່ໜ່ວຍ), ໃນຂະນະທີ່ລະບົບໜ້າຈໍສຳຜັດປະສົມປະສານທີ່ມີ NFC/ການຮັບຮູ້ໃບໜ້າ (ເຊັ່ນ: ກ່ອງສະຖານີສາກໄຟ Shenzhen) ເພີ່ມລາຍຮັບຕໍ່ໜ່ວຍຂຶ້ນ 40%.

4. ຊ່ອງຫວ່າງດ້ານປະສິດທິພາບໃນການບຳລຸງຮັກສາ

• ການທົດສອບພາກສະໜາມຊ່າງເຕັກນິກໃຊ້ເວລາສະເລ່ຍ 23 ນາທີເພື່ອກວດສອບຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງອຸປະກອນສາກໄຟທີ່ບໍ່ແມ່ນໜ້າຈໍ (ຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ແລັບທັອບເພື່ອອ່ານບັນທຶກ), ໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນສາກໄຟໜ້າຈໍສຳຜັດສະແດງລະຫັດຄວາມຜິດພາດໂດຍກົງ, ເຊິ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບການສ້ອມແປງໄດ້ 300%.

ພາກທີ 2: “ຄຸນຄ່າການປະຕິວັດຫ້າຢ່າງ” ຂອງໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 7 ນິ້ວ

1. ການປະຕິວັດການພົວພັນລະຫວ່າງຄົນກັບເຄື່ອງຈັກ: ຈາກ “ໂທລະສັບທີ່ມີຄຸນນະສົມບັດ” ໄປສູ່ “ເຄື່ອງຮັບສັນຍານອັດສະລິຍະ”

• ແມັດຕຣິກໜ້າທີ່ຫຼັກ:
  • ການນຳທາງໃນການສາກໄຟແຜນທີ່ໃນຕົວສະແດງອຸປະກອນສາກໄຟທີ່ມີຢູ່ໃກ້ຄຽງ (ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ Apple CarPlay/Android Auto).
  • ການປັບຕົວຫຼາຍມາດຕະຖານ: ລະບຸຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS1/CCS2/GB/T ໂດຍອັດຕະໂນມັດ ແລະ ນຳພາການດຳເນີນງານຂອງປລັກອິນ (ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກການອອກແບບກ່ອງຕິດຝາ ABB Terra AC).
  • ລາຍງານການໃຊ້ພະລັງງານສ້າງກຣາຟປະສິດທິພາບການສາກໄຟປະຈຳເດືອນ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບການໃຊ້ນອກຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍສຳລັບການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນ.

2. ປະຕູສູ່ລະບົບນິເວດການຄ້າທີ່ດີເລີດ

• ກໍລະນີການບໍລິການທີ່ອີງໃສ່ສະຖານະການ:
  • ສະຖານີສາກໄຟໃນປັກກິ່ງໄດ້ໂຄສະນາ “ລ້າງລົດຟຣີດ້ວຍການສາກໄຟ 7 ໂດລາ” ຜ່ານໜ້າຈໍສຳຜັດ, ເຊິ່ງບັນລຸອັດຕາການປ່ຽນແປງ 38%.
  • ເຄືອຂ່າຍ IONITY ຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ປະສົມປະສານລະບົບໂຄສະນາເຂົ້າໃນໜ້າຈໍ, ເຊິ່ງສ້າງລາຍໄດ້ຈາກການໂຄສະນາຫຼາຍກວ່າ 2000 ໂດລາຕໍ່ປີຕໍ່ໜ່ວຍ.

3. ປະຕູອັດສະລິຍະສຳລັບລະບົບພະລັງງານ

• ການຝຶກຊ້ອມ V2G (ຍານພາຫະນະສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ)ໜ້າຈໍສະແດງສະຖານະການໂຫຼດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນເວລາຈິງ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຕັ້ງຄ່າຂອບເຂດ "ການສະໜອງພະລັງງານແບບປີ້ນກັບກັນ" (ການທົດລອງໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກຂອງ Octopus Energy ເຫັນວ່າການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຜູ້ໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 5 ເທົ່າ).

4. ແນວທາງປ້ອງກັນສູງສຸດເພື່ອຄວາມປອດໄພ

• ລະບົບວິໄສທັດ AIຜ່ານກ້ອງຖ່າຍຮູບໜ້າຈໍ:
  • AI ຕິດຕາມກວດກາສະຖານະຂອງປລັກອິນ (ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການລັອກກົນຈັກໄດ້ 80%).
  • ການແຈ້ງເຕືອນສຳລັບເດັກນ້ອຍທີ່ເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ຈຳກັດ (ປະຕິບັດຕາມລະບຽບຂອງ UL 2594).

5. ການປັບປຸງຮາດແວທີ່ກຳນົດໂດຍຊອບແວ

• ຕົວຢ່າງການອັບເກຣດ OTAຍີ່ຫໍ້ຈີນໄດ້ຊຸກຍູ້ການອັບເດດໂປໂຕຄອນ ChaoJi ຜ່ານໜ້າຈໍສຳຜັດ, ເຮັດໃຫ້ລຸ້ນປີ 2019 ສາມາດຮອງຮັບພະລັງງານ 900kW ລຸ້ນລ້າສຸດໄດ້ມາດຕະຖານການສາກໄຟໄວຫຼາຍ.

ພາກທີ 3: “ຜົນກະທົບຂອງການເຈາະຕະຫຼາດສາມຊັ້ນ” ຂອງເຄື່ອງສາກໜ້າຈໍສຳຜັດ

1. ສຳລັບຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ: ຈາກ “ຍືນຍົງ” ໄປສູ່ “ມ່ວນຊື່ນ”

• ການສຶກສາດ້ານພຶດຕິກຳການຄົ້ນຄວ້າຂອງ MIT ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການໂຕ້ຕອບກັບໜ້າຈໍສຳຜັດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາລໍຖ້າການສາກໄຟໄດ້ 47% (ຂໍຂອບໃຈກັບວິດີໂອ/ຂ່າວ).

2. ສຳລັບຜູ້ປະກອບການ: ຈາກ “ສູນຕົ້ນທຶນ” ໄປຫາ “ສູນກຳໄລ”

• ການປຽບທຽບຮູບແບບທາງການເງິນ:
  

  ເມຕຣິກ	ອຸປະກອນສາກໄຟທີ່ບໍ່ແມ່ນໜ້າຈໍ (ຮອບວຽນ 5 ປີ)	ເຄື່ອງສາກໄຟໜ້າຈໍສຳຜັດ (ຮອບວຽນ 5 ປີ)
  ລາຍຮັບ/ຫົວໜ່ວຍ	18,000 ໂດລາ	$27,000 (+50%)
  ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ	3,500 ໂດລາ	$1,800 (-49%)
  ການຮັກສາຜູ້ໃຊ້	61%	89%

3. ສຳລັບລັດຖະບານ: ເຄື່ອງມືດິຈິຕອລສຳລັບເປົ້າໝາຍຄວາມເປັນກາງຂອງກາກບອນ

• ໂຄງການທົດລອງຊຽງໄຮ້ຂໍ້ມູນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໃນເວລາຈິງທີ່ເກັບກຳຜ່ານໜ້າຈໍສະຖານີສາກໄຟໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນແພລດຟອມການຊື້ຂາຍກາກບອນຂອງເມືອງ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດແລກເຄຣດິດສາກໄຟໄດ້.

ພາກທີ 4: ແນວໂນ້ມຂອງອຸດສາຫະກໍາ: ການເຄື່ອນໄຫວທາງຍຸດທະສາດໂດຍຜູ້ກໍານົດມາດຕະຖານທົ່ວໂລກ

• ກົດລະບຽບ CE ຂອງ EU: ຈຳເປັນຕ້ອງມີໜ້າຈໍ ≥5 ນິ້ວ ສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟສາທາລະນະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2025.
• ການແກ້ໄຂຮ່າງ GB/T ຂອງຈີນ: ຕ້ອງການເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ຊ້າເພື່ອສະແດງໂປໂຕຄອນການສາກໄຟດ້ວຍສາຍຕາ.
• ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບສິດທິບັດຂອງ Teslaການອອກແບບ V4 Supercharger ທີ່ຮົ່ວໄຫຼອອກມາສະແດງໃຫ້ເຫັນຂະໜາດໜ້າຈໍທີ່ຍົກລະດັບຈາກ 5 ເປັນ 8 ນິ້ວ.

ສະຫຼຸບ: ເມື່ອສະຖານີສາກໄຟກາຍເປັນ "ໜ້າຈໍທີສີ່"

ຈາກປຸ່ມກົນຈັກຈົນເຖິງການໂຕ້ຕອບແບບສຳຜັດ, ການປະຕິວັດນີ້ທີ່ນຳພາໂດຍໜ້າຈໍຂະໜາດ 7 ນິ້ວ ກຳລັງກຳນົດນິຍາມໃໝ່ຂອງຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງມະນຸດ, ຍານພາຫະນະ ແລະ ພະລັງງານ. ການເລືອກສະຖານີສາກໄຟທີ່ມີໜ້າຈໍສຳຜັດບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການເຕີມເຕັມພະລັງງານທີ່ໄວຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ - ມັນກ່ຽວກັບການເຂົ້າສູ່ຍຸກຂອງການເຊື່ອມໂຍງ "ຍານພາຫະນະ-ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ-ຖະໜົນ-ຄລາວ". ຜູ້ຜະລິດຍັງຜະລິດອຸປະກອນ "ການເຮັດວຽກແບບຕາບອດ" ອາດຈະເຮັດຊ້ຳຄວາມຜິດພາດຂອງ Nokia ໃນຍຸກໂທລະສັບສະຫຼາດ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ:

1. ບົດລາຍງານໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທົ່ວໂລກປີ 2023 ຂອງ BloombergNEF
2. ເອກະສານຂາວຂອງພັນທະມິດສົ່ງເສີມໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຈີນ (EVCIPA)
3. ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ UL 2594:2023 ສຳລັບອຸປະກອນສະໜອງລົດໄຟຟ້າ

ອ່ານຕື່ມ:

• ຈາກໂທລະສັບສະຫຼາດໄປສູ່ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ: ການອອກແບບການໂຕ້ຕອບກຳລັງກຳນົດໂຄງສ້າງພື້ນຖານໃໝ່ແນວໃດ
• ການຖອດລະບົບສາກໄຟຟ້າ Tesla V4 Supercharger: ຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງລະບົບນິເວດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງໜ້າຈໍ