ແຟຊັ່ນ
-
ການປົດລັອກການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຂອງສະຖານີສາກໄຟ: ວິທີແກ້ໄຂ OCPP Full-Stack, ເສີມສ້າງມາດຕະຖານຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ
ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ, ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟທີ່ສະຫຼາດ ແລະ ໄດ້ມາດຕະຖານໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນຂອງອຸດສາຫະກຳ. OCPP (ໂປໂຕຄອນຈຸດສາກໄຟແບບເປີດ), ເປັນ “ພາສາທົ່ວໄປ” ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າກັບການຄຸ້ມຄອງສູນກາງ...ອ່ານຕື່ມ -
ການແນະນຳກ່ຽວກັບ EIM ແລະ PnC ສຳລັບການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈ່າຍເງິນໃນສະຖານີສາກໄຟ EV CCS2 ມາດຕະຖານເອີຣົບ
ໃນມາດຕະຖານການສາກໄຟພະລັງງານໃໝ່ຂອງ CCS ທີ່ຮັບຮອງເອົາໃນເອີຣົບ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ໂປໂຕຄອນ ISO 15118 ໄດ້ກຳນົດວິທີການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈ່າຍເງິນສອງວິທີຄື: EIM ແລະ PnC. ປະຈຸບັນ, ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ ຫຼື ທີ່ກຳລັງດຳເນີນການຢູ່ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນ AC ຫຼື DC - ຍັງຮອງຮັບພຽງແຕ່ EIM ແລະ...ອ່ານຕື່ມ -
ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິບໍທີ່ກ່ອງສາກໄຟ ແລະ ສາຍສາກໄຟຂອງສະຖານີສາກໄຟຈະຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ, ຫຼື ມັນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ?
ດ້ວຍຄວາມນິຍົມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່, ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ໃນເຮືອນ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະໄດ້ກາຍເປັນອຸປະກອນທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ທຸກໆມື້. ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນພົບບັນຫານີ້ເມື່ອສາກໄຟ: “ປືນສາກໄຟຮູ້ສຶກຮ້ອນເມື່ອແຕະ, ແລະ ເປືອກສະຖານີສາກໄຟກໍ່ອຸ່ນ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ຮ້ອນ...ອ່ານຕື່ມ -
ສະຖານີສາກໄຟຖະໜົນອັດສະລິຍະ - ປະສົມປະສານໜ້າທີ່ການສາກໄຟຖະໜົນ ແລະ ໄຟສາຍ
ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າອັດສະລິຍະແມ່ນສະຖານທີ່ສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ປະສົມປະສານເຂົ້າກັບເສົາໄຟຖະໜົນ. ໂດຍການປ່ຽນໄຟຖະໜົນແບບດັ້ງເດີມໃຫ້ເປັນໄຟ LED ເພື່ອປ່ອຍຄວາມຈຸໄຟຟ້າ, ພວກມັນລວມເອົາໜ້າທີ່ການສາກໄຟຖະໜົນ ແລະ ການສາກໄຟເຂົ້າກັນ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງພວກມັນແມ່ນຢູ່ໃນການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ...ອ່ານຕື່ມ -
ລະບົບສາກໄຟລົດໄຟຟ້າມາດຕະຖານເອີຣົບ (CCS2) ພ້ອມດ້ວຍສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ AC/DC
1. ແຜນວາດໂທໂພໂລຢີໄຟຟ້າ 2. ວິທີການຄວບຄຸມການສາກໄຟຂອງລະບົບການສາກໄຟ 1) ເປີດແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ DC 12V ດ້ວຍຕົນເອງເພື່ອເຮັດໃຫ້ EVCC ເຂົ້າສູ່ສະຖານະເປີດເຄື່ອງ, ຫຼືປຸກ EVCC ເມື່ອປືນສາກໄຟ EV ຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ EVCC ຈະເລີ່ມຕົ້ນ. 2) ຫຼັງຈາກ...ອ່ານຕື່ມ -
ການທົດສອບການປ້ອງກັນການຕໍ່ສາຍດິນສຳລັບເສົາສາກໄຟ AC/DC ສຳລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່
1. ການປ້ອງກັນການຕໍ່ລົງດິນຂອງເສົາສາກໄຟ ສະຖານີສາກໄຟ EV ແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ເສົາສາກໄຟ AC ແລະ ເສົາສາກໄຟ DC. ເສົາສາກໄຟ AC ໃຫ້ພະລັງງານ AC 220V, ເຊິ່ງຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານ DC ແຮງດັນສູງໂດຍເຄື່ອງສາກໄຟໃນຕົວເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີ. ເສົາສາກໄຟ DC ໃຫ້...ອ່ານຕື່ມ -
ກອງສາກໄຟພະລັງງານໃໝ່ຂອງ China Beihai Power: ການຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກຟິວຊັນຂອງພະລັງງານສະອາດ ແລະ ການເດີນທາງທີ່ສະຫຼາດ
01 / ການເຊື່ອມໂຍງຂອງພະລັງງານແສງອາທິດ, ການເກັບຮັກສາ ແລະ ການສາກໄຟ - ການສ້າງຮູບແບບໃໝ່ຂອງພະລັງງານສະອາດ ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແຮງຂັບເຄື່ອນຄູ່ຂອງນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຊີພະລັງງານ ແລະ ວິວັດທະນາການທີ່ເລັ່ງລັດຂອງຮູບແບບການເດີນທາງສີຂຽວ, ການສາກໄຟແສງອາທິດ, ເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັກລະຫວ່າງການສະໜອງພະລັງງານສະອາດ ແລະ ການຂົນສົ່ງ...ອ່ານຕື່ມ -
ກອງສາກໄຟຈະເປັນ "ອາການເປັນລົມຮ້ອນ" ພາຍໃຕ້ການສຳຜັດກັບອຸນຫະພູມສູງບໍ? ເທັກໂນໂລຢີສີດຳທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະດູຮ້ອນນີ້!
ເມື່ອອາກາດຮ້ອນເຮັດໃຫ້ຖະໜົນຮ້ອນ, ທ່ານກັງວົນບໍ່ວ່າສະຖານີສາກໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນຈະ "ເຮັດວຽກໜັກ" ເມື່ອສາກໄຟລົດຂອງທ່ານ? ກອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າແບບລະບາຍອາກາດແບບດັ້ງເດີມແມ່ນຄືກັບການໃຊ້ພັດລົມນ້ອຍເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັບມື້ທີ່ຕ້ອງອາບນ້ຳ, ແລະພະລັງງານສາກໄຟສູງ...ອ່ານຕື່ມ -
ອີ່ຫຍັງ! ຂ້ອຍບໍ່ເຊື່ອວ່າເຈົ້າບໍ່ມີໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 7 ນິ້ວຢູ່ໃນສະຖານີສາກໄຟ EV ຂອງເຈົ້າ!
"ເປັນຫຍັງໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 7 ນິ້ວຈຶ່ງກາຍເປັນ 'ມາດຕະຖານໃໝ່' ສຳລັບກອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ? ການວິເຄາະຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບການຍົກລະດັບປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການປະຕິວັດການໂຕ້ຕອບ." - ຈາກ "ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີໜ້າທີ່" ໄປສູ່ "ເຄື່ອງຮັບສັນຍານອັດສະລິຍະ", ໜ້າຈໍງ່າຍໆກຳລັງກຳນົດອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າແນວໃດ...ອ່ານຕື່ມ -
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການສາກໄຟໄວ ແລະ ຊ້າຂອງກອງສາກໄຟ
ການສາກໄວ ແລະ ການສາກຊ້າ ແມ່ນແນວຄວາມຄິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ການສາກໄວແມ່ນການສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງ, ເຄິ່ງຊົ່ວໂມງສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 80% ຂອງຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ. ການສາກຊ້າໝາຍເຖິງການສາກໄຟ AC, ແລະ ຂະບວນການສາກໄຟໃຊ້ເວລາ 6-8 ຊົ່ວໂມງ. ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບ...ອ່ານຕື່ມ
