ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ໄວ CCS2 120kw ຫາ 320kw Ocpp2.0 DC ສະຖານີສາກໄຟ EV ການຄ້າ ແລະ ເສົາໄຟ ຮູບພາບເດັ່ນ

ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ໄວ CCS2 120kw ຫາ 320kw Ocpp2.0 DC ສະຖານີສາກໄຟ EV ການຄ້າ ແລະ ເສົາເຂັມ

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ໃນຖານະທີ່ເປັນອຸປະກອນຫຼັກໃນຂະແໜງການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ຫຼັກການຂອງກອງສາກໄຟ DC ແມ່ນເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານ AC ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄປເປັນພະລັງງານ DC ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຜ່ານອິນເວີເຕີ, ເຊິ່ງເປັນອົງປະກອບຫຼັກພາຍໃນເຄື່ອງສາກໄຟ DC, ແລະສະໜອງໂດຍກົງໃຫ້ກັບແບັດເຕີຣີຂອງລົດໄຟຟ້າ, ເພື່ອໃຫ້ສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວ. ເທັກໂນໂລຢີນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການສາກໄຟງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການສາກໄຟໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງຫຼີກລ່ຽງການສູນເສຍການປ່ຽນພະລັງງານໂດຍອິນເວີເຕີໃນລົດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນທີ່ສຳຄັນສຳລັບຄວາມນິຍົມຂອງລົດໄຟຟ້າ. ຂໍ້ດີຂອງກອງສາກໄຟ DC, ນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຍັງສາມາດຫຼຸດເວລາການສາກໄຟໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການເຕີມເຕັມຢ່າງໄວວາຂອງຜູ້ໃຊ້, ແຕ່ຍັງມີລະດັບຄວາມສະຫຼາດສູງ, ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ງານ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາຜູ້ໃຊ້ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງການສາກໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການນຳໃຊ້ກອງສາກໄຟ DC ຢ່າງກວ້າງຂວາງຍັງຊ່ວຍສົ່ງເສີມການປັບປຸງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງລົດໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມນິຍົມຂອງການເດີນທາງສີຂຽວ.

ຊ່ວງແຮງດັນ (V):380 ± 15%

ຊ່ວງຄວາມຖີ່ (Hz)::45~66

ລະດັບແຮງດັນ (V)::200~750

ລະດັບການປ້ອງກັນ::IP54

ການຄວບຄຸມການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ:ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດ

ສົ່ງອີເມວຫາພວກເຮົາ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ:

ກອງສາກໄຟ DC ແມ່ນອຸປະກອນສາກໄຟຊະນິດໜຶ່ງທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດເພື່ອສະໜອງພະລັງງານ DC ສຳລັບລົດຍົນໄຟຟ້າ. ກອງສາກໄຟ DC ສາມາດປ່ຽນພະລັງງານ AC ເປັນພະລັງງານ DC ແລະສາກແບັດເຕີຣີຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າໂດຍກົງ, ເຊິ່ງມີພະລັງງານສາກໄຟສູງກວ່າ ແລະ ມີລະດັບການປັບແຮງດັນ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນມັນສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວ ແລະ ສະໜອງພະລັງງານໄຟຟ້າໃຫ້ກັບລົດຍົນໄຟຟ້າໄດ້ໄວ, ແລະ ໃນຂະບວນການສາກໄຟ, ກອງສາກໄຟ DC ສາມາດໃຊ້ງານພະລັງງານໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສາກໄຟ, ກອງສາກໄຟ DC ສາມາດໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ, ແລະ ກອງສາກໄຟ DC ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລົດຍົນໄຟຟ້າຫຼາຍລຸ້ນ ແລະ ຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆທີ່ມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

ກອງສາກໄຟ DC ສາມາດຈັດປະເພດໄດ້ຕາມຂະໜາດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຂະໜາດພະລັງງານ, ຈຳນວນປືນສາກໄຟ, ຮູບແບບໂຄງສ້າງ, ແລະ ວິທີການຕິດຕັ້ງ. ໃນນັ້ນ, ອີງຕາມຮູບແບບໂຄງສ້າງ, ການຈັດປະເພດຫຼັກໆແມ່ນກອງສາກໄຟ DC ແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ກອງສາກໄຟ DC ປະສົມປະສານ ແລະ ກອງສາກໄຟ DC ແຍກ; ອີງຕາມຈຳນວນປືນສາກ, ການຈັດປະເພດຫຼັກໆແມ່ນກອງສາກໄຟ DC ແບ່ງອອກເປັນປືນດຽວ ແລະ ປືນຄູ່, ເອີ້ນວ່າກອງສາກໄຟປືນດຽວ ແລະ ກອງສາກໄຟປືນຄູ່; ອີງຕາມວິທີການຕິດຕັ້ງ, ຍັງສາມາດແບ່ງອອກເປັນກອງສາກໄຟແບບຕັ້ງພື້ນ ແລະ ປືນຕິດຝາ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ກອງສາກໄຟ DC ມີບົດບາດສຳຄັນໃນຂົງເຂດການສາກໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ໄວ ແລະ ປອດໄພ. ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອຸດສາຫະກຳຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ການປັບປຸງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂອກາດການນຳໃຊ້ກອງສາກໄຟ DC ຈະກວ້າງຂວາງຂຶ້ນ.

ພາລາມິເຕີຜະລິດຕະພັນ:

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC BeiHai
ຮູບແບບອຸປະກອນ		BHDC-120KW	BHDC-160KW	BHDC-180KW	BHDC-240KW	BHDC-320KW	BHDC-480KW
ພາລາມິເຕີດ້ານເຕັກນິກ
ອິນພຸດ AC	ຊ່ວງແຮງດັນ (V)	380 ± 15%
	ຊ່ວງຄວາມຖີ່ (Hz)	45~66
	ຕົວຄູນພະລັງງານປ້ອນຂໍ້ມູນ	≥0.99
	ຄື້ນຟລູໂອໂຣ (THDI)	≤5%
ຜົນຜະລິດ DC	ອັດຕາສ່ວນຂອງຊິ້ນວຽກ	≥96%
	ແຮງດັນໄຟຟ້າອອກ (V)	200~750
	ພະລັງງານສົ່ງອອກ (ກິໂລວັດ)	120	160	180	240	320	480
	ກະແສໄຟຟ້າອອກ (A)	240	320	360	480	320*2	480*2
	ອິນເຕີເຟດການສາກໄຟ	2
	ຄວາມຍາວຂອງປືນສາກໄຟ	5 ແມັດ
ຂໍ້ມູນອື່ນໆຂອງອຸປະກອນ	ສຽງ (dB)	<65
	ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ໝັ້ນຄົງ	<±1%
	ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງແຮງດັນທີ່ໝັ້ນຄົງ	≤±0.5%
	ຄວາມຜິດພາດຂອງກະແສຜົນຜະລິດ	≤±1%
	ຄວາມຜິດພາດຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າອອກ	≤±0.5%
	ລະດັບຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງການແບ່ງປັນໃນປະຈຸບັນ	≤±5%
	ຈໍສະແດງເຄື່ອງຈັກ	ໜ້າຈໍສຳຜັດສີຂະໜາດ 7 ນິ້ວ
	ການສາກໄຟ	ປັດ ຫຼື ສະແກນ
	ການວັດແທກ ແລະ ການຮຽກເກັບເງິນ	ເຄື່ອງວັດວັດຊົ່ວໂມງ DC
	ຕົວຊີ້ບອກການແລ່ນ	ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ, ການສາກໄຟ, ຂໍ້ບົກພ່ອງ
	ການສື່ສານ	ອີເທີເນັດ (ໂປໂຕຄອນການສື່ສານມາດຕະຖານ)
	ການຄວບຄຸມການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ	ຄວາມເຢັນຂອງອາກາດ
	ການຄວບຄຸມພະລັງງານສາກໄຟ	ການແຈກຢາຍອັດສະລິຍະ
	ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື (MTBF)	50000
	ຂະໜາດ (ກເລິກສູງ) ມມ	7005651630
	ວິທີການຕິດຕັ້ງ	ປະເພດພື້ນ
ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ	ລະດັບຄວາມສູງ (ມ)	≤2000
	ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ (℃)	-20~50
	ອຸນຫະພູມການເກັບຮັກສາ (℃)	-20~70
	ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສະເລ່ຍ	5%-95%
ບໍ່ບັງຄັບ	ການສື່ສານໄຮ້ສາຍ 4G	ປືນສາກໄຟ 8 ແມັດ/10 ແມັດ

ຄຸນສົມບັດຂອງຜະລິດຕະພັນ:

ອິນພຸດ AC: ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ຈະປ້ອນພະລັງງານ AC ຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເຂົ້າໄປໃນໝໍ້ແປງໄຟຟ້າກ່ອນ, ເຊິ່ງຈະປັບແຮງດັນໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງວົງຈອນພາຍໃນຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ.

ຜົນຜະລິດ DC:ພະລັງງານ AC ຖືກແກ້ໄຂ ແລະ ປ່ຽນເປັນພະລັງງານ DC, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດໂດຍໂມດູນສາກໄຟ (ໂມດູນແກ້ໄຂ). ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສູງ, ໂມດູນຫຼາຍໆອັນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຂະໜານກັນ ແລະ ປັບຄ່າເທົ່າກັນຜ່ານລົດເມ CAN.

ໜ່ວຍຄວບຄຸມ:ໃນຖານະທີ່ເປັນແກນກາງທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງກອງສາກໄຟ, ໜ່ວຍຄວບຄຸມມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຄວບຄຸມການເປີດ ແລະ ປິດຂອງໂມດູນສາກໄຟ, ແຮງດັນໄຟຟ້າອອກ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າອອກ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການສາກໄຟ.

ໜ່ວຍວັດແທກ:ໜ່ວຍວັດແທກຈະບັນທຶກການໃຊ້ພະລັງງານໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສາກໄຟ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການຄິດຄ່າບໍລິການ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ.

ອິນເຕີເຟດສາກໄຟ:ເສົາສາກໄຟ DC ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຜ່ານອິນເຕີເຟດການສາກໄຟທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານເພື່ອສະໜອງພະລັງງານ DC ສຳລັບການສາກໄຟ, ຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.
ການໂຕ້ຕອບຂອງເຄື່ອງຈັກມະນຸດ: ປະກອບມີໜ້າຈໍສຳຜັດ ແລະ ຈໍສະແດງຜົນ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ:

ເສົາສາກໄຟ DC ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂົງເຂດການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ແລະສະຖານະການນຳໃຊ້ຂອງມັນລວມມີແຕ່ບໍ່ຈຳກັດພຽງແຕ່ລັກສະນະຕໍ່ໄປນີ້:

ເສົາໄຟຟ້າສາທາລະນະ:ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສາທາລະນະ ເຊັ່ນ: ບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະ, ປ້ຳນ້ຳມັນ, ສູນການຄ້າ ແລະ ສະຖານທີ່ສາທາລະນະອື່ນໆໃນຕົວເມືອງ ເພື່ອໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟໃຫ້ກັບເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ.
ສະຖານີສາກໄຟທາງຫຼວງ:ສະຖານີສາກໄຟໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງທາງຫຼວງເພື່ອໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟໄວສຳລັບລົດ EV ໃນໄລຍະທາງໄກ ແລະ ປັບປຸງລະດັບການໃຊ້ງານຂອງລົດ EV.
ສະຖານີສາກໄຟໃນສວນຂົນສົ່ງ: ສະຖານີສາກໄຟແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນສວນຂົນສົ່ງເພື່ອໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟສຳລັບຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງ.
ສະຖານທີ່ໃຫ້ເຊົ່າລົດໄຟຟ້າ:ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນສະຖານທີ່ໃຫ້ເຊົ່າລົດໄຟຟ້າເພື່ອໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟສຳລັບລົດໃຫ້ເຊົ່າ, ເຊິ່ງສະດວກສຳລັບຜູ້ໃຊ້ໃນການສາກໄຟເມື່ອເຊົ່າລົດ.
ກອງສາກໄຟພາຍໃນຂອງວິສາຫະກິດ ແລະ ສະຖາບັນຕ່າງໆ:ບາງວິສາຫະກິດຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ສະຖາບັນ ຫຼື ອາຄານສຳນັກງານສາມາດຕັ້ງເສົາສາກໄຟ DC ເພື່ອໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟສຳລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງພະນັກງານ ຫຼື ລູກຄ້າ, ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍພາບລັກຂອງບໍລິສັດ.