ດ້ວຍການພັດທະນາທີ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງວ່ອງໄວຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່, ສະຖານີສາກໄຟ DC, ໃນຖານະເປັນສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຫຼັກສຳລັບການສາກໄຟລົດຍົນໄຟຟ້າຢ່າງໄວວາ, ກຳລັງຄ່ອຍໆຄອບຄອງຕຳແໜ່ງທີ່ສຳຄັນໃນຕະຫຼາດ, ແລະເບຍໄຮພະລັງງານ(ຈີນ), ໃນຖານະທີ່ເປັນສະມາຊິກຂອງຂະແໜງພະລັງງານໃໝ່, ຍັງໄດ້ປະກອບສ່ວນທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຄວາມນິຍົມ ແລະ ການສົ່ງເສີມພະລັງງານໃໝ່. ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະອະທິບາຍເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບກອງສາກໄຟ DC ໃນແງ່ຂອງເຕັກໂນໂລຊີການນຳໃຊ້, ຫຼັກການເຮັດວຽກ, ພະລັງງານສາກໄຟ, ໂຄງສ້າງການຈັດປະເພດ, ສະຖານະການການນຳໃຊ້ ແລະ ຄຸນລັກສະນະຕ່າງໆ.
ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ
ກອງສາກໄຟ DC (ເອີ້ນວ່າກອງສາກໄຟ DC) ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານທີ່ກ້າວໜ້າ, ແລະແກນຂອງມັນຕັ້ງຢູ່ໃນອິນເວີເຕີພາຍໃນ. ແກນຂອງອິນເວີເຕີແມ່ນອິນເວີເຕີພາຍໃນ, ເຊິ່ງສາມາດປ່ຽນພະລັງງານ AC ຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄປເປັນພະລັງງານ DC ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ສະໜອງໂດຍກົງໃຫ້ກັບແບັດເຕີຣີຂອງລົດໄຟຟ້າເພື່ອການສາກໄຟ. ຂະບວນການປ່ຽນນີ້ແມ່ນເຮັດພາຍໃນສະຖານີສາກໄຟ, ຫຼີກລ່ຽງການສູນເສຍການປ່ຽນພະລັງງານໂດຍອິນເວີເຕີໃນຕົວລົດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການສາກໄຟໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະຖານີສາກໄຟ DC ຍັງມີລະບົບຄວບຄຸມອັດສະລິຍະທີ່ປັບກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ແຮງດັນສາກໄຟໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມສະຖານະຕົວຈິງຂອງແບັດເຕີຣີ, ຮັບປະກັນຂະບວນການສາກໄຟທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງກອງສາກໄຟ DC ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບສາມດ້ານຄື: ການປ່ຽນພະລັງງານ, ການຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງການສື່ສານ:
ການປ່ຽນພະລັງງານ:ໃນຕອນທຳອິດ, ກອງສາກໄຟ DC ຕ້ອງປ່ຽນພະລັງງານ AC ເປັນພະລັງງານ DC, ເຊິ່ງຮັບຮູ້ໄດ້ໂດຍຕົວແກ້ໄຂພາຍໃນ. ຕົວແກ້ໄຂປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຊ້ວົງຈອນແກ້ໄຂແບບຂົວ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍໄດໂອດສີ່ອັນ, ແລະສາມາດປ່ຽນເຄິ່ງລົບ ແລະ ເຄິ່ງບວກຂອງພະລັງງານ AC ເປັນພະລັງງານ DC ຕາມລຳດັບ.
ການຄວບຄຸມປະຈຸບັນ:ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ຕ້ອງຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າໃນການສາກເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການສາກໄຟ. ການຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍຕົວຄວບຄຸມການສາກໄຟພາຍໃນກອງສາກໄຟ, ເຊິ່ງສາມາດປັບຂະໜາດຂອງກະແສໄຟຟ້າໃນການສາກໄຟໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມຈຸຂອງກອງສາກໄຟ.
ການຄຸ້ມຄອງການສື່ສານ:ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ກອງສາກໄຟ DC ຍັງມີໜ້າທີ່ໃນການສື່ສານກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພື່ອຄວບຄຸມ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາຂະບວນການສາກໄຟ. ການຄຸ້ມຄອງການສື່ສານແມ່ນເຮັດຜ່ານໂມດູນການສື່ສານພາຍໃນກອງສາກໄຟ, ເຊິ່ງສາມາດສື່ສານສອງທາງກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ລວມທັງການສົ່ງຄຳສັ່ງສາກໄຟຈາກກອງສາກໄຟໄປຫາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ຮັບຂໍ້ມູນສະຖານະຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ພະລັງງານສາກໄຟ
ເສົາສາກໄຟ DC ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນດ້ານຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟພະລັງງານສູງ. ມີຫຼາກຫຼາຍເຄື່ອງສາກໄຟ DCທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ລວມທັງ 40kW, 60kW, 120kW, 160kW ແລະແມ້ກະທັ້ງ 240kW. ເຄື່ອງສາກໄຟພະລັງງານສູງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄດ້ໄວໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດເວລາໃນການສາກໄຟລົງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ສະຖານີສາກໄຟ DC ທີ່ມີພະລັງງານ 100kW ສາມາດສາກໄຟແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າໃຫ້ເຕັມທີ່ພາຍໃນເວລາປະມານເຄິ່ງຊົ່ວໂມງຫາໜຶ່ງຊົ່ວໂມງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ເໝາະສົມ. ເທັກໂນໂລຢີການສາກໄຟແບບຊຸບເປີສາກໄຟຍັງເພີ່ມພະລັງງານໃນການສາກໄຟໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 200kW, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດເວລາໃນການສາກໄຟລົງຕື່ມອີກ ແລະ ນຳຄວາມສະດວກສະບາຍມາສູ່ຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ.
ການຈັດປະເພດ ແລະ ໂຄງສ້າງ
ກອງສາກໄຟ DC ສາມາດຈັດປະເພດໄດ້ຕາມຂະໜາດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຂະໜາດພະລັງງານ, ຈຳນວນປືນສາກໄຟ, ຮູບແບບໂຄງສ້າງ ແລະ ວິທີການຕິດຕັ້ງ.
ໂຄງສ້າງກອງສາກໄຟ:ກອງສາກໄຟ DC ສາມາດຈັດແບ່ງໄດ້ເປັນກອງສາກໄຟ DC ປະສົມປະສານ ແລະ ກອງສາກໄຟ DC ແຍກ.
ມາດຕະຖານສະຖານທີ່ສາກໄຟ:ສາມາດແບ່ງອອກເປັນມາດຕະຖານຂອງຈີນ:GB/Tມາດຕະຖານເອີຣົບ: IEC (ຄະນະກຳມະການໄຟຟ້າສາກົນ); ມາດຕະຖານສະຫະລັດ: SAE (ສະມາຄົມວິສະວະກອນຍານຍົນຂອງສະຫະລັດ); ມາດຕະຖານຍີ່ປຸ່ນ: CHAdeMO (ຍີ່ປຸ່ນ).
ການຈັດປະເພດປືນສາກໄຟ:ອີງຕາມຈຳນວນປືນສາກຂອງກອງສາກສາມາດແບ່ງອອກເປັນປືນດຽວ, ປືນຄູ່, ປືນສາມກະບອກ, ແລະຍັງສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງ.
ອົງປະກອບໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງສະຖານີສາກໄຟ:ສ່ວນໄຟຟ້າຂອງສະຖານີສາກໄຟ DCປະກອບດ້ວຍວົງຈອນຫຼັກ ແລະ ວົງຈອນສຳຮອງ. ກະແສໄຟຟ້າເຂົ້າຂອງວົງຈອນຫຼັກແມ່ນພະລັງງານ AC ສາມເຟດ, ເຊິ່ງຈະຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານ DC ທີ່ແບັດເຕີຣີຍອມຮັບໄດ້ໂດຍໂມດູນສາກໄຟ (ໂມດູນ rectifier) ຫຼັງຈາກປ້ອນຂໍ້ມູນເຂົ້າຂອງຕົວຕັດວົງຈອນ ແລະ ມິເຕີອັດສະລິຍະ AC, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຟິວ ແລະ ປືນສາກໄຟເພື່ອສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ. ວົງຈອນສຳຮອງປະກອບດ້ວຍຕົວຄວບຄຸມກອງໄຟຟ້າສາກໄຟ, ເຄື່ອງອ່ານບັດ, ໜ້າຈໍສະແດງຜົນ, ມິເຕີ DC, ແລະອື່ນໆ. ມັນໃຫ້ການຄວບຄຸມ 'ເລີ່ມ-ຢຸດ' ແລະ 'ຢຸດສຸກເສີນ', ພ້ອມທັງອຸປະກອນປະຕິສຳພັນລະຫວ່າງຄົນກັບເຄື່ອງຈັກ ເຊັ່ນ: ໄຟສັນຍານ ແລະ ໜ້າຈໍສະແດງຜົນ.
ສະຖານະການການນຳໃຊ້
ເສົາສາກໄຟ DCຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆທີ່ຕ້ອງການການເຕີມເຕັມໄຟຟ້າຢ່າງໄວວາເນື່ອງຈາກລັກສະນະການສາກໄຟໄວຂອງມັນ. ໃນຂົງເຂດການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ເຊັ່ນ: ລົດເມໃນເມືອງ, ລົດແທັກຊີ່ ແລະ ຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ ແລະ ມີການຈະລາຈອນສູງອື່ນໆ, ກອງສາກໄຟ DC ໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟໄວທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ໃນພື້ນທີ່ບໍລິການທາງຫຼວງ, ສູນການຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະ ແລະ ສະຖານທີ່ສາທາລະນະອື່ນໆ, ກອງສາກໄຟ DC ຍັງໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟທີ່ສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າທີ່ຜ່ານໄປມາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກອງສາກໄຟ DC ມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ພິເສດເຊັ່ນ: ສວນອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ສວນຂົນສົ່ງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟຂອງລົດພິເສດໃນສວນສາທາລະນະ. ດ້ວຍຄວາມນິຍົມຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່, ບ້ານເຮືອນກໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕິດຕັ້ງກອງສາກໄຟ DC ຄ່ອຍໆເພື່ອໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການສາກໄຟສໍາລັບລົດໄຟຟ້າຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສ.
ຄຸນສົມບັດ
ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມໄວສູງ: ການປ່ຽນພະລັງງານຂອງກອງສາກໄຟ DC ແມ່ນສຳເລັດພາຍໃນກອງ, ຫຼີກລ່ຽງການສູນເສຍອິນເວີເຕີໃນຕົວ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟພະລັງງານສູງຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ.
ນຳໃຊ້ໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ: ກອງສາກໄຟ DC ແມ່ນເໝາະສົມກັບສະຖານະການການນຳໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ລວມທັງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ສະຖານີພິເສດ, ສະຖານທີ່ສາທາລະນະ ແລະ ຊຸມຊົນທີ່ຢູ່ອາໄສ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ສະຫຼາດ ແລະ ປອດໄພ: ກອງສາກໄຟ DC ທີ່ມີລະບົບຄວບຄຸມອັດສະລິຍະສາມາດຕິດຕາມກວດກາສະຖານະແບັດເຕີຣີໄດ້ແບບເວລາຈິງ ແລະ ປັບຕົວກຳນົດການສາກໄຟໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຂະບວນການສາກໄຟ.
ສົ່ງເສີມການພັດທະນາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່: ການນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງກອງສາກໄຟ DC ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນຢ່າງແຂງແຮງຕໍ່ຄວາມນິຍົມຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ສົ່ງເສີມການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງອຸດສາຫະກຳຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 17 ກໍລະກົດ 2024
