ລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາກອງສາກໄຟ EV - ອົງປະກອບຕ່າງໆ

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳສາກໄຟ: ການຜະລິດ ແລະ ການດຳເນີນງານອຸປະກອນຫຼັກແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັກ.

•ກອງສາກໄຟອຸດສາຫະກຳປະກອບມີສາມພາກສ່ວນຫຼັກຄື: ຕົ້ນນ້ຳ (ຕົ້ນນ້ຳ)ອຸປະກອນສາກໄຟ evຜູ້ຜະລິດ), ກາງກະແສ (ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າການຜະລິດ), ແລະ ປາຍສາຍໄຟ (ຜູ້ປະກອບການສາກໄຟ).

• ຕົ້ນນ້ຳ: ຜູ້ສະໜອງຫຼັກຂອງກອງສາກໄຟ EVອົງປະກອບ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຂອງອຸປະກອນ. ອົງປະກອບປະກອບມີໂມດູນການສາກໄຟ, ອຸປະກອນແຈກຈ່າຍ ແລະ ກັ່ນຕອງພະລັງງານ, ຟິວ, ເຄື່ອງຕັດວົງຈອນ, ສາຍໄຟ ແລະ ອຸປະກອນເກັບຄ່າໄຟຟ້າ. ໂມດູນການສາກໄຟຍັງລວມມີອຸປະກອນພະລັງງານ, ວັດສະດຸແມ່ເຫຼັກ ແລະ ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າ.

• ກະແສກາງ: ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜູ້ຜະລິດຜະລິດຕະພັນຄົບຊຸດສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າລະບົບຕ່າງໆ. ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມປະກອບມີບໍລິສັດອຸປະກອນໄຟຟ້າ, ຜູ້ຜະລິດເສົາສາກໄຟພາກສ່ວນທີສາມ, ແລະ ບໍລິສັດເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນ.

• ທ້າຍນ້ຳ: ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ຜູ້ປະກອບການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຈັດປະເພດໄດ້ເປັນສາມປະເພດຫຼັກຄື: ຜູ້ປະກອບການຊ່ຽວຊານ, ບໍລິສັດຕາໜ່າງໄຟຟ້າ/ພະລັງງານ, ແລະ ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ.

ແຜນທີ່ຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳການສາກໄຟ

ອຸປະກອນຕົ້ນນ້ຳ: ອຸປະສັກຕໍ່າຕໍ່ການເຂົ້າ, ຄວາມເປັນເອກະພາບສູງ, ຕະຫຼາດແຕກແຍກ.

• ອຸດສາຫະກຳອຸປະກອນສາກໄຟຕົ້ນນ້ຳມີອຸປະສັກໃນການເຂົ້າເຖິງຕໍ່າ, ຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນສູງ, ແລະ ການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງ. ປະຈຸບັນ, ມີຫຼາຍກວ່າ 300 ບໍລິສັດໃນປະເທດຈີນທີ່ຜະລິດກອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າອຸປະກອນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ຕະຫຼາດມີການແບ່ງແຍກສູງ ມີອຳນາດຕໍ່ລອງທີ່ຈຳກັດ ແລະ ອັດຕາກຳໄລຕໍ່າສຳລັບບໍລິສັດຕົ້ນນ້ຳ.

• ກອງສາກໄຟ DC ປະກອບດ້ວຍໜ່ວຍພະລັງງານ, ໜ່ວຍຄວບຄຸມ, ໜ່ວຍວັດແທກ, ໜ້າຈໍສາກໄຟ, ໜ້າຈໍສະໜອງພະລັງງານ, ແລະ ໜ້າຈໍລະຫວ່າງຄົນກັບເຄື່ອງຈັກ. ໜ້າຈໍສາກໄຟໝາຍເຖິງໂມດູນສາກໄຟ DC, ແລະໜ່ວຍຄວບຄຸມໝາຍເຖິງສະຖານີສາກໄຟ EVຕົວຄວບຄຸມ. ສອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ປະກອບເປັນເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກ, ແລະການອອກແບບໂຄງສ້າງຍັງເປັນລັກສະນະສຳຄັນຂອງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໂດຍລວມຂອງເສົາເຂັມ.

• ພະລັງງານສາກໄຟແບບ DC: ການໃຊ້ພະລັງງານແບບໂມດູນປະສົມປະສານ, ໂດຍມີໂມດູນສາກໄຟແຕ່ລະອັນໃຫ້ຜົນຜະລິດພະລັງງານ 15kW, 20kW, 30kW, 40kW, ແລະອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ,ສະຖານີສາກໄຟ DCພະລັງງານຜົນຜະລິດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 30kW, 40kW, 60kW, 80kW, 120kW, 240kW, 360kW, 480kW, ແລະອື່ນໆ. ອີງຕາມພັນທະມິດການສາກໄຟຂອງຈີນ, ປະຈຸບັນກອງສາກໄຟ DCພະລັງງານໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສູງກວ່າ 60kW.

• ເສົາສາກໄຟ AC ບໍ່ມີໂມດູນສາກໄຟ; ພວກມັນພຽງແຕ່ສະໜອງພະລັງງານອອກ ແລະ ຕ້ອງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງສາກໄຟໃນຕົວ.ສະຖານີສາກໄຟ ACເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງສາກໄຟໃນລົດ, ໂດຍປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າ AC input (220V/380V) ໂດຍກົງໄປເປັນຜົນຜະລິດ DC ແຮງດັນສູງເພື່ອສາກໄຟລົດໄຟຟ້າພວກມັນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານຕົ້ນຕໍ.

• ສະຖານີສາກໄຟ AC ມີພະລັງງານອອກຕ່ຳກວ່າ ແລະ ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຊ້າກວ່າ. ພວກມັນມີຢູ່ໃນຮູບແບບເຟສດຽວ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ 7kW) ແລະ ສາມເຟສ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ 40kW). ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພະລັງງານຂອງເຄື່ອງສາກໄຟພາຍໃນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກມັນມີພະລັງງານຕ່ຳກວ່າ ແລະ ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຊ້າກວ່າ. ພະລັງງານອອກທົ່ວໄປລວມມີ 3.5kW, 7kW, 11kW, 21kW, ແລະ 40kW. ໃນຕະຫຼາດ, ເຟສດຽວເສົາສາກໄຟ ACສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ 7kW, ແລະສະຖານີໄຟຟ້າສາມເຟສສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ 40kW.ເສົາສາກໄຟ DCໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ປ່ຽນຜົນຜະລິດ AC ເປັນ DC, ສາກແບັດເຕີຣີໂດຍກົງ. ພວກມັນໃຫ້ພະລັງງານສູງກວ່າ ແລະ ຄວາມໄວໃນການສາກໄວຂຶ້ນ.

ໂຄງສ້າງກອງສາກໄຟ DC

ແຜນວາດສະແດງຂອງການສາກໄຟ AC ແລະ ການສາກໄຟ DC