ການປຽບທຽບມາດຕະຖານເອີຣົບ, ມາດຕະຖານເຄິ່ງເອີຣົບ, ແລະມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ.
ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ, ໂດຍສະເພາະສະຖານີສາກໄຟ, ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ມາດຕະຖານເອີຣົບສໍາລັບການສາກໄຟໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າສຽບແລະເຕົ້າສຽບສະເພາະເພື່ອຮັບປະກັນການສົ່ງໄຟຟ້າແລະການສື່ສານທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟແບບບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າທີ່ເດີນທາງໄປທົ່ວທະວີບເອີຣົບ. ເສົາສາກມາດຕະຖານເຄິ່ງເອີຣົບແມ່ນລຸ້ນທີ່ມາຈາກມາດຕະຖານເອີຣົບ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດງານຂອງພາກພື້ນສະເພາະ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເສົາສາກມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດຂອງຈີນ, ເນັ້ນໃສ່ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຕົວແບບ EV ພາຍໃນປະເທດແລະການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ອະນຸສັນຍາການສື່ສານທີ່ຝັງຢູ່ໃນປ້າຍມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດແມ່ນຖືກປັບແຕ່ງເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບລະບົບການຕິດຕາມ ແລະ ການຈ່າຍເງິນທ້ອງຖິ່ນ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງມາດຕະຖານການສາກໄຟເຫຼົ່ານີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຈະເລືອກເອົາຍານພາຫະນະທີ່ເຫມາະສົມແລະອຸປະກອນການສາກໄຟ, ແລະຜູ້ຜະລິດຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມຊໍານານໃນມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດແລະກົດລະບຽບ. ຄາດວ່າມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຈະສົມທົບກັນແລະປັບປຸງຕື່ມອີກເມື່ອເຕັກໂນໂລຊີກ້າວໜ້າແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການສາກໄຟຂ້າມແດນເພີ່ມຂຶ້ນ.-> -> ->
ເສົາສາກໄຟມາດຕະຖານເອີຣົບຖືກອອກແບບ ແລະ ກໍ່ສ້າງຕາມລະບຽບ ແລະ ວິຊາສະເພາະທີ່ແຜ່ຫຼາຍໃນເອີຣົບ. piles ເຫຼົ່ານີ້ໂດຍປົກກະຕິມີການຕິດຕັ້ງ plug ແລະ socket ສະເພາະ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 2 ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນການຕັ້ງຄ່າການສາກໄຟ EV ຂອງເອີຣົບ. ມັນມີການອອກແບບ sleek ມີ pins ຫຼາຍຈັດລຽງຕາມຮູບແບບສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ຮັບປະກັນການຖ່າຍໂອນພະລັງງານປະສິດທິພາບແລະການສື່ສານລະຫວ່າງຍານພາຫະນະແລະ charger ໄດ້. ມາດຕະຖານເອີຣົບມັກຈະເນັ້ນໃສ່ການຕິດຕໍ່ກັນໃນບັນດາປະເທດເອີຣົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟແບບບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ EV ທີ່ເດີນທາງພາຍໃນທະວີບ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານເອີຣົບສາມາດເຂົ້າຫາສະຖານີສາກໄຟທີ່ຫລາກຫລາຍໃນທົ່ວພາກພື້ນເອີຣົບຕ່າງໆດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າເສົາສາກໄຟມາດຕະຖານເຄິ່ງເອີຣົບເປັນລູກປະສົມທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນຕະຫຼາດ. ພວກເຂົາເຈົ້າກູ້ຢືມບາງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຈາກມາດຕະຖານເອີຣົບແຕ່ຍັງລວມເອົາການດັດແປງຫຼືການປັບຕົວໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດງານໃນທ້ອງຖິ່ນຫຼືສະເພາະ. ຕົວຢ່າງ, ປັ໊ກອາດຈະມີລັກສະນະໂດຍລວມທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບປະເພດເອີຣົບ2 ແຕ່ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນຂະຫນາດ pin ຫຼືການຈັດການຫນ້າດິນເພີ່ມເຕີມ. ມາດຕະຖານເຄິ່ງເອີຣົບເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເກີດຂື້ນໃນພາກພື້ນທີ່ມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກແນວໂນ້ມເຕັກໂນໂລຢີລົດຍົນຂອງເອີຣົບແຕ່ຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາເງື່ອນໄຂຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນທີ່ເປັນເອກະລັກຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິທາງດ້ານກົດລະບຽບ. ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະສະເຫນີການແກ້ໄຂການປະນີປະນອມສໍາລັບຜູ້ຜະລິດທີ່ຊອກຫາການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ລະຫວ່າງປະເທດແລະການປະຕິບັດພາຍໃນປະເທດ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີລະດັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວແບບ EV ຂອງເອີຣົບໃນຂະນະທີ່ຍັງຍຶດຫມັ້ນກັບບາງຂໍ້ຈໍາກັດໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກຜະລິດຢ່າງພິເສດເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງລະບົບນິເວດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດ. ແຜ່ນສາກມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດຂອງພວກເຮົາເນັ້ນໃສ່ດ້ານຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງແບບ EV ພາຍໃນປະເທດ, ເຊິ່ງມີລະບົບການຈັດການແບດເຕີຣີທີ່ເປັນເອກະລັກ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບພະລັງງານ. ການອອກແບບປັ໊ກແລະເຕົ້າສຽບຖືກປັບປຸງໃຫ້ເຫມາະສົມສໍາລັບການຈັດສົ່ງພະລັງງານທີ່ປອດໄພແລະຫມັ້ນຄົງ, ໂດຍຄໍານຶງເຖິງການເຫນັງຕີງຂອງແຮງດັນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງຈີນແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພິທີການຕິດຕໍ່ສື່ສານທີ່ຝັງຢູ່ໃນເສົາຫຼັກມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດແມ່ນຖືກປັບແຕ່ງເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບລະບົບການຕິດຕາມ ແລະ ຊຳລະເງິນໃນທ້ອງຖິ່ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ງານສະດວກເຊັ່ນ: ຜ່ານແອັບມືຖືທີ່ປະສົມປະສານກັບເວທີການບໍລິການທ້ອງຖິ່ນ. ມາດຕະຖານນີ້ຍັງເນັ້ນຫນັກເຖິງລັກສະນະຄວາມປອດໄພ, ລວມທັງການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າເກີນ, ການປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼ, ແລະກົນໄກການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ປັບທຽບກັບສະພາບອາກາດແລະພູມສັນຖານຕ່າງໆຂອງຈີນ.
ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວໂລກແລະພາຍໃນປະເທດ, ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ມັນຊ່ວຍໃນການເລືອກຍານພາຫະນະທີ່ເຫມາະສົມແລະອຸປະກອນການສາກໄຟ, ຮັບປະກັນປະສົບການການສາກໄຟທີ່ບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ຜູ້ຜະລິດຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມເຂົ້າໃຈດີໃນມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຜະລິດຍານພາຫະນະແລະສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດແລະການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ. ດ້ວຍວິວັດທະນາການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເທັກໂນໂລຍີ ແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລະບົບສາກໄຟຂ້າມຊາຍແດນ ແລະຂ້າມພາກພື້ນ, ພວກເຮົາສາມາດຄາດຫວັງວ່າການເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະການປັບປຸງມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ໃນອະນາຄົດ, ແຕ່ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພວກມັນຍັງຄົງເປັນຕົວກໍານົດທີ່ສໍາຄັນໃນພູມສັນຖານເຄື່ອນທີ່ໄຟຟ້າ. ຢູ່ tuned ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາປະຕິບັດຕາມການພັດທະນາໃນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງການປະຕິວັດການຂົນສົ່ງສີຂຽວ.
ສຶກສາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບສະຖານີສາກໄຟ EV >>
ເວລາປະກາດ: 17-12-2024
