ລະດັບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງມາດຕະຖານມາດຕະຖານເອີຣົບ, ມາດຕະຖານເຄິ່ງເອີຣົບ, ແລະສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ

ການປຽບທຽບຂອງມາດຕະຖານມາດຕະຖານຂອງສາມາດມາດຕະຖານເອີຣົບ, ມາດຕະຖານເຄິ່ງເອີຣົບ, ແລະພາຫະນະສາກໄຟມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ.

ການສາກໄຟພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ໂດຍສະເພາະສະຖານີສາກໄຟ, ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງເອີຣົບສໍາລັບຂໍ້ຄວາມສາກໄຟໄດ້ນໍາໃຊ້ໂປແກຼມສຽບສະເພາະແລະການເຕົ້າໂຮມເພື່ອຮັບປະກັນການສົ່ງຕໍ່ແລະການສື່ສານທີ່ມີປະສິດຕິພາບ. ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ເດີນທາງຂ້າມທະວີບເອີຣົບ. ກະທູ້ທີ່ສາກໄຟມາດຕະຖານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເຄິ່ງເອີຣົບແມ່ນລຸ້ນອະນຸພັນຂອງມາດຕະຖານເອີຣົບ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຂດສະເພາະ. ອີກດ້ານຫນຶ່ງ, Piles ມາດຕະຖານການສາກໄຟມາດຕະຖານຂອງຈີນ, ສຸມໃສ່ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຕົວແບບ EV ພາຍໃນແລະການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ໂປໂຕຄອນການສື່ສານທີ່ຝັງຢູ່ໃນເອກະສານມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດແມ່ນເຫມາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂຍງແບບຢ່າງທີ່ມີລະບົບຕິດຕາມກວດກາແລະລະບົບການຊໍາລະເງິນທ້ອງຖິ່ນ. ເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງໃນມາດຕະຖານການສູນເສຍຂອງຜູ້ບໍລິໂພກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກແລະອຸປະກອນສາກໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະຜູ້ຜະລິດຕ້ອງມີຄວາມຕ້ອງການໃນມາດຕະຖານແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານລະບຽບການ. ຄາດວ່າມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຈະມີການປ່ຽນແປງໃຫມ່ແລະປັບປຸງໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີຄວາມກ້າວຫນ້າແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຄວາມເຂົ້າກັນຂອງດ່ານຊາຍແດນເພີ່ມຂື້ນ.-> -> -> ->

ເສົາການສາກໄຟມາດຕະຖານຂອງປະເທດເອີຣົບໄດ້ຖືກອອກແບບແລະສ້າງຕາມລະບຽບການແລະສະເພາະດ້ານວິຊາການທີ່ມີຢູ່ໃນເອີຣົບ. ເສົາເຫຼົ່ານີ້ໂດຍປົກກະຕິມີຄຸນນະສົມບັດແລະການຕັ້ງຄ່າຊັອກເກັດສະເພາະ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 2 ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນການຕັ້ງຄ່າການສາກໄຟເອີຣົບ EV ຂອງເອີຣົບ. ມັນມີການອອກແບບທີ່ສວຍງາມກັບ pins ຫຼາຍຊະນິດທີ່ຈັດລຽງຕາມຮູບແບບສະເພາະ, ຮັບປະກັນການໂອນຍ້າຍໄຟແລະການສື່ສານທີ່ມີປະສິດຕິພາບລະຫວ່າງພາຫະນະແລະເຄື່ອງຊາດ. ມາດຕະຖານຂອງເອີຣົບມັກຈະເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມຫນ້າສົນໃຈໃນທົ່ວປະເທດເອີຣົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ eV ທີ່ເດີນທາງພາຍໃນທະວີບ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລົດໄຟຟ້າປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຂອງເອີຣົບສາມາດເຂົ້າເຖິງສະຖານີສາກໄຟທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃນທົ່ວເຂດເອີຣົບທີ່ມີຄວາມງ່າຍດາຍ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າPiles Charge ມາດຕະຖານເຄິ່ງເອີຣົບແມ່ນລູກປະສົມທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນຕະຫຼາດ. ພວກເຂົາຢືມບາງສ່ວນປະກອບສໍາຄັນຈາກມາດຕະຖານຂອງຢູໂຣບແຕ່ຍັງລວມເອົາການດັດແປງຫຼືການປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການໃນການດໍາເນີນງານຂອງທ້ອງຖິ່ນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ສຽບອາດຈະມີຮູບຊົງທົ່ວໄປທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບປະເພດເອີຣົບ2 ແຕ່ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນຂະຫນາດ PIN ຫຼືການຈັດແຈງພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມ. ມາດຕະຖານເຄິ່ງເອີຣົບມັກຈະເກີດຂື້ນໃນເຂດທີ່ມີອິດທິພົນທີ່ສໍາຄັນຈາກແນວໂນ້ມເຕັກໂນໂລຢີດ້ານລົດຍົນຂອງເອີຣົບແຕ່ຍັງຕ້ອງການສະພາບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ເປັນເອກະລັກຫຼື nuances ລະບຽບການ. ພວກເຂົາອາດຈະສະເຫນີວິທີແກ້ໄຂການປະນີປະນອມສໍາລັບຜູ້ຜະລິດທີ່ກໍາລັງຊອກຫາຄວາມເຂົ້າກັນແລະປະຕິບັດໃນລະດັບສາກົນໃນຂະນະທີ່ຍັງຍຶດຫມັ້ນກັບບາງຂໍ້ຈໍາກັດໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາແມ່ນມີຄວາມລະມັດລະວັງຢ່າງລະອຽດເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງລະບົບນິເວດພາຍໃນປະເທດ. Piles Worthing Piles ຂອງພວກເຮົາສຸມໃສ່ດ້ານເຊັ່ນ: ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຮູບແບບ EV ພາຍໃນປະເທດ, ເຊິ່ງມີຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ. ການອອກແບບສຽບແລະຊັອກເກັດທີ່ເຫມາະສົມກັບການຈັດສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ປອດໄພແລະຫມັ້ນຄົງ, ຄໍານຶງເຖິງຄວາມສັບສົນຂອງໄຟຟ້າພະລັງງານຂອງຈີນແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໂປໂຕຄອນການສື່ສານຝັງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງເພື່ອຮັບປະກັນການປະສົມປະສານທີ່ສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ມືຖື, ມັກປະສົມປະສານກັບເວທີການບໍລິການທ້ອງຖິ່ນ. ມາດຕະຖານນີ້ຍັງໄດ້ເນັ້ນຫນັກໃສ່ລັກສະນະຄວາມປອດໄພ, ລວມທັງກົນໄກການປ້ອງກັນ, ແລະຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ.

ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວໂລກແລະໃນພາຍໃນປະເທດ, ເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຈໍາເປັນ. ສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ມັນຊ່ວຍໃນການເລືອກອຸປະກອນພາຫະນະທີ່ຖືກຕ້ອງແລະອຸປະກອນສາກໄຟ, ຮັບປະກັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຂຸດຄົ້ນ. ຜູ້ຜະລິດຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມຊໍານານໃນມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຜະລິດພາຫະນະແລະສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດແລະການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ. ດ້ວຍການວິວັດທະນາການເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຄວາມເຂົ້າກັນຂອງການສາກໄຟຂ້າມຊາຍແດນແລະຂ້າມຜ່ານໃນອະນາຄົດໃນອະນາຄົດ ຕິດຕາມເບິ່ງວ່າພວກເຮົາປະຕິບັດຕາມການພັດທະນາໃນແງ່ມຸມທີ່ສໍາຄັນນີ້ຂອງການປະຕິບັດການຂົນສົ່ງສີຂຽວ.

ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບສະຖານີສາກໄຟ ubing >>>