ເປີດເຜີຍຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າມາດຕະຖານເອີຣົບ, ມາດຕະຖານເຄິ່ງເອີຣົບ, ແລະ ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ

ການປຽບທຽບຂອງເສົາສາກໄຟລົດໄຟຟ້າມາດຕະຖານເອີຣົບ, ມາດຕະຖານເຄິ່ງເອີຣົບ, ແລະ ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ, ໂດຍສະເພາະສະຖານີສາກໄຟ, ມີບົດບາດສຳຄັນໃນຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າ. ມາດຕະຖານເອີຣົບສຳລັບສະຖານີສາກໄຟໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າປລັກ ແລະ ຊັອກເກັດສະເພາະເພື່ອຮັບປະກັນການສົ່ງໄຟຟ້າ ແລະ ການສື່ສານທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ລຽບງ່າຍສຳລັບຜູ້ໃຊ້ລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ເດີນທາງຜ່ານທະວີບເອີຣົບ. ສະຖານີສາກໄຟມາດຕະຖານເຄິ່ງເອີຣົບແມ່ນລຸ້ນອະນຸພັນຂອງມາດຕະຖານເອີຣົບ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານຂອງພາກພື້ນສະເພາະ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເສົາສາກໄຟມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດຂອງຈີນແມ່ນສຸມໃສ່ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລຸ້ນລົດໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດ ແລະ ການສະໜອງພະລັງງານທີ່ໝັ້ນຄົງ. ໂປໂຕຄອນການສື່ສານທີ່ຝັງຢູ່ໃນເສົາມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດແມ່ນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂຍງທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງກັບລະບົບຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ການຈ່າຍເງິນໃນທ້ອງຖິ່ນ. ການເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງໃນມາດຕະຖານເສົາສາກໄຟເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກໃນການເລືອກຍານພາຫະນະ ແລະ ອຸປະກອນສາກໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງມີຄວາມຊຳນານໃນມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົດລະບຽບ. ຄາດວ່າມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຈະລວມເຂົ້າກັນ ແລະ ປັບປຸງຕື່ມອີກເມື່ອເຕັກໂນໂລຢີກ້າວໜ້າ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການສາກໄຟຂ້າມຊາຍແດນເພີ່ມຂຶ້ນ.-> –> –>

ເສົາສາກໄຟມາດຕະຖານຂອງເອີຣົບໄດ້ຖືກອອກແບບ ແລະ ກໍ່ສ້າງຕາມລະບຽບການ ແລະ ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກທີ່ແຜ່ຫຼາຍໃນເອີຣົບ. ເສົາເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີການຕັ້ງຄ່າປລັກ ແລະ ຊັອກເກັດສະເພາະ. ຕົວຢ່າງ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 2 ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນການຕັ້ງຄ່າການສາກໄຟ EV ຂອງເອີຣົບມັນມີການອອກແບບທີ່ທັນສະໄໝດ້ວຍຫຼາຍຂາທີ່ຈັດລຽງຢູ່ໃນຮູບແບບສະເພາະ, ຮັບປະກັນການໂອນພະລັງງານ ແລະ ການສື່ສານທີ່ມີປະສິດທິພາບລະຫວ່າງຍານພາຫະນະ ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟ. ມາດຕະຖານເອີຣົບມັກຈະເນັ້ນໜັກເຖິງການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໃນບັນດາປະເທດເອີຣົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟທີ່ລຽບງ່າຍສຳລັບຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າທີ່ເດີນທາງພາຍໃນທະວີບ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າລົດໄຟຟ້າທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານເອີຣົບສາມາດເຂົ້າເຖິງສະຖານີສາກໄຟຫຼາກຫຼາຍແຫ່ງໃນພາກພື້ນເອີຣົບຕ່າງໆໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າເສົາສາກໄຟມາດຕະຖານເຄິ່ງເອີຣົບເປັນລະບົບປະສົມທີ່ໜ້າສົນໃຈໃນຕະຫຼາດ. ພວກມັນຢືມອົງປະກອບຫຼັກບາງຢ່າງຈາກມາດຕະຖານເອີຣົບ ແຕ່ຍັງລວມເອົາການດັດແປງ ຫຼື ການປັບຕົວເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານໃນທ້ອງຖິ່ນ ຫຼື ສະເພາະ. ຕົວຢ່າງ, ປລັກອາດຈະມີຮູບຮ່າງໂດຍລວມຄ້າຍຄືກັນກັບປະເພດເອີຣົບ2 ແຕ່ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນຂະໜາດຂອງຂາ ຫຼື ການຈັດແຈງການຕໍ່ສາຍດິນເພີ່ມເຕີມ. ມາດຕະຖານເຄິ່ງເອີຣົບເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນພາກພື້ນທີ່ມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກແນວໂນ້ມເຕັກໂນໂລຊີລົດຍົນຂອງເອີຣົບ ແຕ່ຍັງຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງເງື່ອນໄຂຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນທີ່ເປັນເອກະລັກ ຫຼື ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານກົດລະບຽບ. ພວກມັນອາດຈະສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ປະນີປະນອມສຳລັບຜູ້ຜະລິດທີ່ຕ້ອງການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ລະຫວ່າງປະເທດ ແລະ ການປະຕິບັດຕົວຈິງພາຍໃນປະເທດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮຸ່ນລົດໄຟຟ້າຂອງເອີຣົບໃນລະດັບໃດໜຶ່ງ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຍຶດໝັ້ນກັບຂໍ້ຈຳກັດໃນທ້ອງຖິ່ນບາງຢ່າງ.

ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດສຳລັບສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບຢ່າງລະອຽດເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງລະບົບນິເວດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດ. ເສົາສາກໄຟມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດຂອງພວກເຮົາສຸມໃສ່ລັກສະນະຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ເຊິ່ງມີລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບພະລັງງານທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຕົນເອງ. ການອອກແບບປລັກ ແລະ ປລັກໄຟໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດສຳລັບການສົ່ງພະລັງງານທີ່ປອດໄພ ແລະ ໝັ້ນຄົງ, ໂດຍຄຳນຶງເຖິງຄວາມຜັນຜວນຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງຈີນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໂປໂຕຄອນການສື່ສານທີ່ຝັງຢູ່ໃນເສົາມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດແມ່ນໄດ້ຮັບການອອກແບບເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂຍງທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງກັບລະບົບຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ການຈ່າຍເງິນໃນທ້ອງຖິ່ນ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ສະດວກ, ເຊັ່ນ: ຜ່ານແອັບມືຖືທີ່ປະສົມປະສານກັບແພລດຟອມການບໍລິການໃນທ້ອງຖິ່ນ. ມາດຕະຖານນີ້ຍັງເນັ້ນໜັກໃສ່ຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພ, ລວມທັງການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າເກີນ, ການປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼ, ແລະ ກົນໄກການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ຖືກປັບໃຫ້ທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ ແລະ ພູມສາດຕ່າງໆຂອງຈີນ.

ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວທົ່ວໂລກ ແລະ ພາຍໃນປະເທດ, ການເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນ. ສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ມັນຊ່ວຍໃນການເລືອກລົດຍົນ ແລະ ອຸປະກອນສາກໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຮັບປະກັນປະສົບການການສາກໄຟທີ່ບໍ່ມີບັນຫາ. ຜູ້ຜະລິດຈຳເປັນຕ້ອງມີຄວາມຊຳນານໃນມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຜະລິດລົດຍົນ ແລະສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ. ດ້ວຍວິວັດທະນາການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການສາກໄຟຂ້າມຊາຍແດນ ແລະ ຂ້າມພາກພື້ນ, ພວກເຮົາສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະມີການລວມຕົວ ແລະ ການປັບປຸງມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຕື່ມອີກໃນອະນາຄົດ, ແຕ່ສຳລັບດຽວນີ້, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພວກມັນຍັງຄົງເປັນຕົວກຳນົດທີ່ສຳຄັນໃນພູມສັນຖານການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າ. ຕິດຕາມຄວາມຄືບໜ້າໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຕິດຕາມການພັດທະນາໃນດ້ານທີ່ສຳຄັນນີ້ຂອງການປະຕິວັດການຂົນສົ່ງສີຂຽວ.

ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບສະຖານີສາກໄຟ EV>>>