ມີລາຍງານວ່າ, ຢູ່ຕາເວັນອອກກາງທີ່ຕັ້ງຢູ່ຈຸດຕັດກັນຂອງອາຊີ, ເອີລົບແລະອາຟຼິກາ, ຫຼາຍປະເທດທີ່ຜະລິດນ້ຳມັນພວມເລັ່ງລັດວາງແຜນຜັງ.ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແລະຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນເຂດແດນພະລັງງານແບບດັ້ງເດີມນີ້.
ເຖິງວ່າຂະໜາດຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນມີຄວາມຈຳກັດ, ແຕ່ອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍໃນແຕ່ລະປີໄດ້ເກີນ 20%.
ໃນເລື່ອງນີ້, ສະຖາບັນອຸດສາຫະກໍາຈໍານວນຫຼາຍຄາດຄະເນວ່າຖ້າອັດຕາການເຕີບໂຕທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈໃນປະຈຸບັນຈະຂະຫຍາຍອອກໄປ.ໄດ້ຕະຫຼາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໃນຕາເວັນອອກກາງຄາດວ່າຈະເກີນ 1,4 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2030. ນີ້ "ນ້ຳມັນ-ໄຟຟ້າ"ພາກພື້ນທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນຈະເປັນຕະຫຼາດການຂະຫຍາຍຕົວສູງໃນໄລຍະສັ້ນທີ່ມີຄວາມແນ່ນອນທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນອະນາຄົດ.
ໃນຖານະເປັນປະເທດສົ່ງອອກນ້ໍາມັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ຂອງ Saudi Arabia ແມ່ນຍັງຄອບງໍາໂດຍຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະອັດຕາການເຈາະຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນຕໍ່າ, ແຕ່ຈັງຫວະການຂະຫຍາຍຕົວແມ່ນໄວ.
1. ຍຸດທະສາດແຫ່ງຊາດ
ລັດຖະບານ Saudi ໄດ້ອອກ "ວິໄສທັດ 2030" ເພື່ອຊີ້ແຈງເປົ້າຫມາຍໄຟຟ້າຂອງປະເທດ:
(1) ຮອດປີ 2030:ປະເທດຈະຜະລິດລົດໄຟຟ້າ 500,000 ຄັນຕໍ່ປີ;
(2) ອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນນະຄອນຫຼວງ [Riyadh] ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 30%;
(3) ຫຼາຍກວ່າ 5,000ສະຖານີສາກໄຟໄວ dcໄດ້ຖືກປະຕິບັດທົ່ວປະເທດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກວມເອົາຕົວເມືອງໃຫຍ່, ທາງດ່ວນແລະເຂດການຄ້າເຊັ່ນ Riyadh ແລະ Jeddah.
2. ນະໂຍບາຍທີ່ຂັບເຄື່ອນ
(1)ການຫຼຸດອັດຕາພາສີ: ອັດຕາພາສີນໍາເຂົ້າຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຍັງຄົງຢູ່ທີ່ 5%, ແລະR & D ທ້ອງຖິ່ນແລະການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະev ສາກໄຟໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນພາສີນໍາເຂົ້າພິເສດສໍາລັບອຸປະກອນ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກ, ຫມໍ້ໄຟ, ແລະອື່ນໆ);
(2) ເງິນອຸດໜູນໃນການຊື້ລົດ: ສໍາລັບການຊື້ລົດໄຟຟ້າ/ໄຮບິດທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານທີ່ແນ່ນອນ.ຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດເພີດເພີນກັບການຄືນເງິນອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ ແລະ ການຫຼຸດຄ່າທໍານຽມບາງສ່ວນທີ່ລັດຖະບານສະໜອງໃຫ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລວມຂອງການຊື້ລົດ (ເຖິງ 50,000 riyals, ເທົ່າກັບປະມານ 87,000 ຢວນ);
(3) ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າເຊົ່າທີ່ດິນແລະການສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານການເງິນ: ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ດິນສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າການກໍ່ສ້າງ, ໄລຍະເວລາເຊົ່າ 10 ປີສາມາດມີຄວາມສຸກ; ສ້າງຕັ້ງກອງທຶນພິເສດສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຂອງev ເສົາສາກໄຟລົດສະໜອງທຶນສີຂຽວ ແລະ ເງິນອຸດຫນູນລາຄາໄຟຟ້າ.
ໃນຖານະເປັນປະເທດຕາເວັນອອກກາງທໍາອິດທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາ "ການປ່ອຍສູນເສຍທັງຫມົດ" ພາຍໃນປີ 2050, UAE ຍັງສືບຕໍ່ຈັດອັນດັບຫນຶ່ງໃນສອງອັນດັບທໍາອິດໃນຕາເວັນອອກກາງໃນດ້ານການຂາຍລົດໄຟຟ້າ, ອີງຕາມອົງການພະລັງງານສາກົນ.
1. ຍຸດທະສາດແຫ່ງຊາດ
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງ, ລັດຖະບານ UAE ໄດ້ເປີດຕົວ "ຍຸດທະສາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ", ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອເລັ່ງການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນແລະ.ປັບປຸງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.
(1) ຮອດປີ 2030: ພາຫະນະໄຟຟ້າຈະກວມເອົາ 25% ຂອງຍອດຂາຍລົດໃໝ່, ທົດແທນລົດລັດຖະບານ 30% ແລະ ພາຫະນະທາງບົກ 10% ເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າ; ວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງ 10,000ສະຖານີສາກໄຟທາງດ່ວນ, ກວມເອົາທຸກ emirates, ສຸມໃສ່ໃຈກາງຕົວເມືອງ, ທາງດ່ວນແລະດ່ານຊາຍແດນ;
(2) ຮອດປີ 2035: ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄາດວ່າຈະບັນລຸ 22,32%;
(3) ຮອດປີ 2050: 50% ຂອງຍານພາຫະນະໃນເສັ້ນທາງ UAE ຈະເປັນໄຟຟ້າ.
2. ນະໂຍບາຍທີ່ຂັບເຄື່ອນ
(1) ແຮງຈູງໃຈດ້ານພາສີ: ຜູ້ຊື້ລົດໄຟຟ້າສາມາດມີຄວາມສຸກການຫຼຸດຜ່ອນພາສີການລົງທະບຽນແລະການຫຼຸດຜ່ອນພາສີການຊື້(ຊື້ການຍົກເວັ້ນພາສີສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ກ່ອນທ້າຍປີ 2025, ສູງສຸດ 30,000 AED; ເງິນອຸດຫນູນ AED 15,000 ສໍາລັບການທົດແທນຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ)
(2) ເງິນອຸດຫນູນການຜະລິດ: ສົ່ງເສີມການຫັນເປັນທ້ອງຖິ່ນຂອງຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາ, ແລະແຕ່ລະຍານພາຫະນະປະກອບໃນທ້ອງຖິ່ນສາມາດໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ 8,000 dirhams.
(3) ສິດທິພິເສດປ້າຍທະບຽນສີຂຽວ: ບາງ emirates ຈະສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງບູລິມະສິດ, ບໍ່ມີຄ່າໂທແລະບ່ອນຈອດລົດຟຣີໃນບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.
(4) ປະຕິບັດມາດຕະຖານຄ່າບໍລິການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ເປັນເອກະພາບ:ແຜ່ນສາກໄຟ DCມາດຕະຖານການສາກໄຟແມ່ນ AED 1.2/kwH + VAT,ເສົາສາກໄຟ ACມາດຕະຖານການສາກໄຟແມ່ນ AED 0.7/kwH + VAT.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-15-2025
