ມີລາຍງານວ່າ ໃນຕາເວັນອອກກາງ, ຕັ້ງຢູ່ຈຸດຕັດກັນຂອງອາຊີ, ເອີຣົບ ແລະ ອາຟຣິກາ, ຫຼາຍປະເທດຜະລິດນ້ຳມັນກຳລັງເລັ່ງການຈັດວາງຂອງລົດພະລັງງານໃໝ່ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳທີ່ສະໜັບສະໜູນຂອງເຂົາເຈົ້າໃນເຂດຊົນນະບົດຫ່າງໄກສອກຫຼີກດ້ານພະລັງງານແບບດັ້ງເດີມນີ້.
ເຖິງແມ່ນວ່າຂະໜາດຂອງຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນຈະມີຈຳກັດ, ແຕ່ອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຕໍ່ປີໄດ້ເກີນ 20%.
ໃນເລື່ອງນີ້, ສະຖາບັນອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍແຫ່ງຄາດຄະເນວ່າ ຖ້າອັດຕາການເຕີບໂຕທີ່ໜ້າປະຫລາດໃຈໃນປະຈຸບັນຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປ,ທີ່ຕະຫຼາດການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໃນຕາເວັນອອກກາງຄາດວ່າຈະເກີນ 1.4 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດພາຍໃນປີ 2030. ນີ້ “ນ້ຳມັນເປັນໄຟຟ້າພາກພື້ນທີ່ພວມພັດທະນາໃໝ່ຈະເປັນຕະຫຼາດທີ່ມີການເຕີບໂຕສູງໃນໄລຍະສັ້ນ ແລະ ມີຄວາມແນ່ນອນທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນອະນາຄົດ.
ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ສົ່ງອອກນ້ຳມັນລາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ຕະຫຼາດລົດຍົນຂອງຊາອຸດິອາຣາເບຍຍັງຖືກຄອບງຳໂດຍລົດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະອັດຕາການເຈາະຂອງລົດໃຊ້ພະລັງງານໃໝ່ແມ່ນຕໍ່າ, ແຕ່ການເຕີບໂຕແມ່ນໄວ.
1. ຍຸດທະສາດແຫ່ງຊາດ
ລັດຖະບານຊາອຸດິອາຣາເບຍໄດ້ອອກ “ວິໄສທັດ 2030” ເພື່ອຊີ້ແຈງເປົ້າໝາຍການສະໜອງໄຟຟ້າຂອງປະເທດ:
(1) ພາຍໃນປີ 2030:ປະເທດຈະຜະລິດລົດຍົນໄຟຟ້າ 500,000 ຄັນຕໍ່ປີ;
(2) ສັດສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ໃນນະຄອນຫຼວງ [ຣີຢາດ] ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 30%;
(3) ຫຼາຍກວ່າ 5,000ສະຖານີສາກໄຟໄວ dcໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວປະເທດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກວມເອົາຕົວເມືອງໃຫຍ່, ທາງຫຼວງ ແລະ ເຂດການຄ້າເຊັ່ນ: ຣິຢາດ ແລະ ເຈດດາ.
2. ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນະໂຍບາຍ
(1)ການຫຼຸດພາສີອັດຕາພາສີນຳເຂົ້າລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຍັງຄົງຢູ່ທີ່ 5%, ແລະການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະເສົາສາກໄຟ EVໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນພາສີນຳເຂົ້າພິເສດສຳລັບອຸປະກອນ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກ, ແບັດເຕີຣີ, ແລະອື່ນໆ);
(2) ການອຸດໜູນການຊື້ລົດ: ສຳລັບການຊື້ລົດໄຟຟ້າ/ລົດໄຮບຣິດທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານສະເພາະ,ຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດຮັບເງິນຄືນພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ແລະ ການຫຼຸດຄ່າທຳນຽມບາງສ່ວນທີ່ລັດຖະບານສະໜອງໃຫ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມຂອງການຊື້ລົດ (ສູງສຸດ 50,000 riyals, ເທົ່າກັບປະມານ 87,000 ຢວນ);
(3) ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າເຊົ່າທີ່ດິນ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນດ້ານການເງິນ: ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ດິນສຳລັບສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າການກໍ່ສ້າງ, ສາມາດເພີດເພີນກັບໄລຍະເວລາທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າເຊົ່າ 10 ປີ; ສ້າງຕັ້ງກອງທຶນພິເສດສຳລັບການກໍ່ສ້າງກອງສາກໄຟລົດ EVເພື່ອໃຫ້ການເງິນສີຂຽວ ແລະ ການອຸດໜູນລາຄາໄຟຟ້າ.
ໃນຖານະເປັນປະເທດຕາເວັນອອກກາງທຳອິດທີ່ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າຈະມີ "ການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິເປັນສູນ" ພາຍໃນປີ 2050, ສະຫະລັດອາຣັບເອມີເຣດຍັງຄົງຢູ່ໃນອັນດັບສອງອັນດັບຕົ້ນໆໃນຕາເວັນອອກກາງໃນແງ່ຂອງຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າ, ອີງຕາມອົງການພະລັງງານສາກົນ.
1. ຍຸດທະສາດແຫ່ງຊາດ
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ ແລະ ການໃຊ້ພະລັງງານໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງ, ລັດຖະບານສະຫະລັດອາຣັບເອມີເຣດ ໄດ້ເປີດຕົວ “ຍຸດທະສາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ”, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອເລັ່ງການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະປັບປຸງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ.
(1) ພາຍໃນປີ 2030: ລົດໄຟຟ້າຈະກວມເອົາ 25% ຂອງຍອດຂາຍລົດໃໝ່, ແທນທີ່ລົດຂອງລັດຖະບານ 30% ແລະ ລົດໃຊ້ຖະໜົນ 10% ດ້ວຍລົດໄຟຟ້າ; ມີແຜນທີ່ຈະສ້າງ 10,000 ຄັນສະຖານີສາກໄຟທາງຫຼວງ, ກວມເອົາທຸກລັດເອມິເຣດ, ໂດຍສຸມໃສ່ສູນກາງຕົວເມືອງ, ທາງຫຼວງ ແລະ ຈຸດຂ້າມຊາຍແດນ;
(2) ຮອດປີ 2035: ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າຄາດວ່າຈະບັນລຸ 22.32%;
(3) ພາຍໃນປີ 2050: 50% ຂອງຍານພາຫະນະໃນຖະໜົນຫົນທາງ UAE ຈະເປັນໄຟຟ້າ.
2. ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນະໂຍບາຍ
(1) ສິ່ງຈູງໃຈດ້ານພາສີ: ຜູ້ຊື້ລົດໄຟຟ້າສາມາດເພີດເພີນໄດ້ການຫຼຸດຜ່ອນພາສີການລົງທະບຽນ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນພາສີຊື້(ຍົກເວັ້ນພາສີຊື້ສຳລັບລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ກ່ອນທ້າຍປີ 2025, ສູງສຸດ AED 30,000; ເງິນອຸດໜູນ AED 15,000 ສຳລັບການທົດແທນລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ)
(2) ການອຸດໜູນການຜະລິດ: ສົ່ງເສີມການທ້ອງຖິ່ນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາ, ແລະຍານພາຫະນະທີ່ປະກອບຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນແຕ່ລະຄັນສາມາດໄດ້ຮັບການອຸດໜູນ 8,000 ດີຣແຮມ.
(3) ສິດທິພິເສດດ້ານປ້າຍທະບຽນລົດສີຂຽວ: ບາງສາຍການບິນເອມິເຣດຈະໃຫ້ສິດພິເສດໃນການເຂົ້າເຖິງ, ເບີໂທຟຣີ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດຟຣີໃນບ່ອນຈອດລົດສາທາລະນະສຳລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ເທິງຖະໜົນ.
(4) ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະຖານຄ່າທຳນຽມການບໍລິການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າແບບລວມສູນ:ກອງສາກໄຟ DCມາດຕະຖານການສາກໄຟແມ່ນ AED 1.2/kwH + VAT,ກອງສາກໄຟ ACມາດຕະຖານການສາກໄຟແມ່ນ AED 0.7/kwH + VAT.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 15 ກັນຍາ 2025
