ການຂະຫຍາຍໄປສູ່ຕະຫຼາດການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ EV ຂອງຄາຊັກສະຖານ: ໂອກາດ, ຊ່ອງຫວ່າງ ແລະ ຍຸດທະສາດໃນອະນາຄົດ

1. ສະພາບຕະຫຼາດ EV ໃນປະຈຸບັນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟໃນ Kazakhstan

ໃນຂະນະທີ່ Kazakhstan ຊຸກຍູ້ການຫັນປ່ຽນພະລັງງານສີຂຽວ (ຕາມທີ່ຕົນໄດ້ລະບຸ)ຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນ 2060ເປົ້າໝາຍ), ຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າ (EV) ກຳລັງມີການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ. ໃນປີ 2023, ການລົງທະບຽນລົດ EV ໄດ້ເກີນ 5,000 ຄັນ, ໂດຍມີການຄາດຄະເນວ່າຈະມີການເຕີບໂຕ 300% ພາຍໃນປີ 2025. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປັດໄຈສະໜັບສະໜູນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ EVຍັງຄົງບໍ່ພັດທະນາຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ໂດຍມີສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະພຽງແຕ່ປະມານ 200 ແຫ່ງທົ່ວປະເທດ - ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນ Almaty ແລະ Astana - ເຊິ່ງສ້າງຊ່ອງຫວ່າງທາງການຕະຫຼາດທີ່ສຳຄັນ.

ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຫຼັກ

1. ການຄຸ້ມຄອງຂອງເຄື່ອງສາກໄຟຕໍ່າ:
   • ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ທີ່ມີຢູ່ໃນປະຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນພະລັງງານຕໍ່າເຄື່ອງສາກໄຟ AC(7-22kW), ມີຈຳກັດເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວ(50-350 ກິໂລວັດ).
   • ຊ່ອງວ່າງທີ່ສຳຄັນໃນເສັ້ນທາງຫຼວງລະຫວ່າງເມືອງ, ສູນກາງການຂົນສົ່ງ, ແລະ ເຂດທ່ອງທ່ຽວ.
2. ການແບ່ງສ່ວນມາດຕະຖານ:
   • ມາດຕະຖານປະສົມ: CCS2 ຂອງເອີຣົບ, GB/T ຂອງຈີນ, ແລະ CHAdeMO ບາງອັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງສາກໄຟ EV ຫຼາຍໂປໂຕຄອນ.
3. ຂໍ້ຈຳກັດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ:
   • ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ເກົ່າແກ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດອັດສະລິຍະ ຫຼື ສະຖານີສາກໄຟພະລັງງານແສງຕາເວັນນອກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

2. ຊ່ອງຫວ່າງຕະຫຼາດ ແລະ ໂອກາດທາງການຄ້າ

1. ເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟທາງຫຼວງລະຫວ່າງເມືອງ

ດ້ວຍໄລຍະທາງອັນກວ້າງໃຫຍ່ລະຫວ່າງຕົວເມືອງຕ່າງໆ (ເຊັ່ນ: ອາລມາຕີ-ອາສະຕານາ 1,200 ກິໂລແມັດ), ຄາຊັກສະຖານມີຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຮີບດ່ວນ:

• ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງ(150-350kW) ສຳລັບລົດໄຟຟ້າໄລຍະໄກ (Tesla, BYD).
• ສະຖານີສາກໄຟແບບບັນຈຸໃນຕູ້ຄອນເທນເນີສຳລັບສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ (-40°C ຫາ +50°C).

2. ການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນລົດ ແລະ ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ

• ເຄື່ອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າສອດຄ່ອງກັບເປົ້າໝາຍປີ 2030 ຂອງ Astana ທີ່ລົດເມໄຟຟ້າ 30%.
• ສະຖານີສາກໄຟລົດດ້ວຍV2G (ຍານພາຫະນະຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ)ເພື່ອຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ.

3. ການສາກໄຟສຳລັບທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງ

• ເຄື່ອງສາກໄຟ AC ໃນເຮືອນ(7-11kW) ສຳລັບສະຖານທີ່ຢູ່ອາໄສ.
• ເຄື່ອງສາກໄຟ AC ອັດສະລິຍະ(22kW) ຢູ່ຫ້າງສັບພະສິນຄ້າ/ໂຮງແຮມທີ່ມີການຈ່າຍເງິນຜ່ານລະຫັດ QR.

3. ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດ ແລະ ຄຳແນະນຳດ້ານເຕັກນິກ

1. ແຜນທີ່ເຕັກໂນໂລຢີ

• ການສາກໄຟໄວຫຼາຍ(ແພລດຟອມ 800V) ສຳລັບລົດໄຟຟ້າລຸ້ນຕໍ່ໄປ (ເຊັ່ນ: Porsche Taycan).
• ສະຖານີທີ່ປະສົມປະສານກັບພະລັງງານແສງຕາເວັນການນໍາໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງ Kazakhstan.

2. ແຮງຈູງໃຈດ້ານນະໂຍບາຍ

• ການຍົກເວັ້ນພາສີສຳລັບອຸປະກອນສາກໄຟທີ່ນຳເຂົ້າ.
• ການອຸດໜູນຈາກທ້ອງຖິ່ນສຳລັບກອງສາກໄຟສາທາລະນະການຕິດຕັ້ງ.

3. ການຮ່ວມມືທ້ອງຖິ່ນ

• ຮ່ວມມືກັບຜູ້ປະກອບການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງຄາຊັກສະຖານ (KEGOC) ໃນເຄືອຂ່າຍສາກໄຟອັດສະລິຍະ.
• ຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດພະລັງງານ (ຕົວຢ່າງ, Samruk-Energy) ສຳລັບໂຄງການ “ສາກໄຟ + ພະລັງງານທົດແທນ”.

4. ແຜນເຂົ້າສູ່ຍຸດທະສາດ

ລູກຄ້າເປົ້າໝາຍ:

• ລັດຖະບານ (ກະຊວງຂົນສົ່ງ/ພະລັງງານ)
• ນັກພັດທະນາອະສັງຫາລິມະຊັບ (ຄ່າບໍລິການທີ່ຢູ່ອາໄສ)
• ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ (ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟລົດບັນທຸກອີເລັກໂທຣນິກ)

ຜະລິດຕະພັນທີ່ແນະນຳ:

1. ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວແບບ All-in-One(180kW, ພອດຄູ່ CCS2/GB/T)
2. ເຄື່ອງສາກໄຟ AC ອັດສະລິຍະ(22kW, ຄວບຄຸມດ້ວຍແອັບ)
3. ຍານພາຫະນະສາກໄຟມືຖືສຳລັບພະລັງງານສຸກເສີນ.

ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດ
ຂອງຄາຊັກສະຖານຕະຫຼາດການສາກໄຟ EVເປັນຂອບເຂດການເຕີບໂຕສູງ. ໂດຍການນຳໃຊ້ສິ່ງທີ່ຮອງຮັບອະນາຄົດໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟດຽວນີ້, ທຸລະກິດຂອງທ່ານສາມາດນຳພາການປະຕິວັດການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍອີເລັກໂທຣນິກຂອງອາຊີກາງໄດ້.

ລົງມືເຮັດມື້ນີ້ - ກາຍເປັນຜູ້ບຸກເບີກທີ່ກຳລັງບຸກເບີກຂອງຄາຊັກສະຖານ!