ພະລັງງານຖືກແຈກຢາຍລະຫວ່າງພອດສາກໄຟຄູ່ໃນສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າແນວໃດ?

ວິທີການແຈກຢາຍພະລັງງານສຳລັບສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າສອງພອດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າຂອງສະຖານີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ເອົາລະ, ຕອນນີ້ຂໍໃຫ້ອະທິບາຍລະອຽດກ່ຽວກັບວິທີການແຈກຈ່າຍພະລັງງານສຳລັບສະຖານີສາກໄຟສອງພອດ:

I. ວິທີການແຈກຢາຍພະລັງງານເທົ່າທຽມກັນ

ບາງອັນສະຖານີສາກໄຟປືນຄູ່ໃຊ້ກົນລະຍຸດການແຈກຢາຍພະລັງງານເທົ່າທຽມກັນ. ເມື່ອລົດສອງຄັນສາກໄຟພ້ອມໆກັນ, ພະລັງງານທັງໝົດຂອງສະຖານີສາກໄຟຈະຖືກແບ່ງອອກເທົ່າໆກັນລະຫວ່າງສອງຄັນປືນສາກໄຟຕົວຢ່າງ, ຖ້າພະລັງງານທັງໝົດແມ່ນ 120kW, ປືນສາກໄຟແຕ່ລະອັນຈະໄດ້ຮັບພະລັງງານສູງສຸດ 60kW. ວິທີການແຈກຈ່າຍນີ້ແມ່ນເໝາະສົມເມື່ອຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟຂອງລົດໄຟຟ້າທັງສອງຄັນຄ້າຍຄືກັນ.

II. ວິທີການຈັດສັນແບບໄດນາມິກ

ປືນຄູ່ລະດັບສູງ ຫຼື ສະຫຼາດບາງອັນເສົາສາກໄຟ EVໃຊ້ກົນລະຍຸດການຈັດສັນພະລັງງານແບບໄດນາມິກ. ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ປັບຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງປືນແຕ່ລະກະບອກແບບໄດນາມິກໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟແບບເວລາຈິງ ແລະ ສະຖານະແບັດເຕີຣີຂອງລົດໄຟຟ້າແຕ່ລະຄັນ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າລົດໄຟຟ້າຄັນໜຶ່ງມີລະດັບແບັດເຕີຣີຕ່ຳກວ່າທີ່ຕ້ອງການການສາກໄຟໄວຂຶ້ນ, ສະຖານີອາດຈະຈັດສັນພະລັງງານໃຫ້ກັບປືນຂອງລົດໄຟຟ້າຄັນນັ້ນຫຼາຍຂຶ້ນ. ວິທີການນີ້ສະເໜີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້.

III. ຮູບແບບການສາກໄຟສະຫຼັບກັນ

ບາງອັນເຄື່ອງສາກໄຟ DC ປືນຄູ່ 120kWຮອງຮັບໂໝດການສາກໄຟສະຫຼັບກັນ, ບ່ອນທີ່ປືນສອງກະບອກຜັດປ່ຽນກັນສາກໄຟ - ມີພຽງກະບອກດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ເປີດໃຊ້ງານໃນເວລາດຽວກັນ, ໂດຍແຕ່ລະກະບອກສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 120kW. ໃນໂໝດນີ້, ພະລັງງານທັງໝົດຂອງເຄື່ອງສາກໄຟບໍ່ໄດ້ຖືກແບ່ງອອກຢ່າງເທົ່າທຽມກັນລະຫວ່າງສອງກະບອກ ແຕ່ຖືກຈັດສັນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການໃນການສາກໄຟ. ວິທີການນີ້ເໝາະສົມກັບລົດໄຟຟ້າສອງຄັນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການໃນການສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

IV. ວິທີການແຈກຢາຍພະລັງງານທາງເລືອກ

ນອກເໜືອໄປຈາກສາມວິທີການແຈກຢາຍທົ່ວໄປຂ້າງເທິງ, ບາງວິທີການສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າອາດຈະໃຊ້ກົນລະຍຸດການຈັດສັນພະລັງງານພິເສດ. ຕົວຢ່າງ, ບາງສະຖານີອາດຈະແຈກຢາຍພະລັງງານໂດຍອີງໃສ່ສະຖານະການຊໍາລະຂອງຜູ້ໃຊ້ ຫຼື ລະດັບຄວາມສໍາຄັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງສະຖານີຍັງຮອງຮັບການຕັ້ງຄ່າການແຈກຢາຍພະລັງງານທີ່ຜູ້ໃຊ້ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ເພື່ອຮອງຮັບຄວາມຕ້ອງການສ່ວນບຸກຄົນ.

V. ຂໍ້ຄວນລະວັງ

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້:ເມື່ອເລືອກສະຖານີສາກໄຟ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອິນເຕີເຟດການສາກໄຟ ແລະ ໂປໂຕຄອນຂອງມັນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດໄຟຟ້າເພື່ອຮັບປະກັນຂະບວນການສາກໄຟທີ່ລາບລື່ນ.
ຄວາມປອດໄພ:ບໍ່ວ່າວິທີການແຈກຢາຍພະລັງງານຈະໃຊ້ແບບໃດກໍຕາມ, ຄວາມປອດໄພຂອງສະຖານີສາກໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກ່ອນ. ສະຖານີຄວນປະກອບມີມາດຕະການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າເກີນ, ແຮງດັນເກີນ, ແລະ ອຸນຫະພູມເກີນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງອຸປະກອນ ຫຼື ເຫດການຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ໄຟໄໝ້.
ປະສິດທິພາບການສາກໄຟ:ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການສາກໄຟ, ສະຖານີສາກໄຟຄວນມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບຮູ້ອັດສະລິຍະ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຄວນລະບຸຮຸ່ນລົດໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ຈາກນັ້ນປັບພາລາມິເຕີ ແລະ ໂໝດການສາກໄຟຕາມຄວາມເໝາະສົມ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ວິທີການແຈກຈ່າຍພະລັງງານແບບປືນຄູ່ສຳລັບສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜູ້ໃຊ້ຄວນເລືອກສະຖານີສາກໄຟ ແລະ ວິທີການແຈກຈ່າຍພະລັງງານທີ່ເໝາະສົມໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງ ແລະ ສະຖານະການສາກໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕ້ອງມີການລະມັດລະວັງດ້ານຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟເພື່ອຮັບປະກັນຂະບວນການສາກໄຟທີ່ລາບລື່ນ.