ການກະຈາຍພະລັງງານລະຫວ່າງພອດສາກໄຟຄູ່ຢູ່ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າແນວໃດ?

ວິທີການກະຈາຍພະລັງງານສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າສອງພອດຕົ້ນຕໍແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບແລະການຕັ້ງຄ່າຂອງສະຖານີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຕົກລົງ, ຕອນນີ້ໃຫ້ຄຳອະທິບາຍລະອຽດຂອງວິທີການກະຈາຍພະລັງງານສຳລັບສະຖານີສາກໄຟສອງພອດ:

I. ວິທີການກະຈາຍພະລັງງານເທົ່າທຽມກັນ

ບາງສະຖານີສາກໄຟສອງປືນໃຊ້ຍຸດທະສາດການແຈກຢາຍພະລັງງານເທົ່າທຽມກັນ. ເມື່ອລົດສອງຄັນສາກພ້ອມໆກັນ, ພະລັງງານທັງໝົດຂອງສະຖານີສາກໄຟຈະຖືກແບ່ງໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນລະຫວ່າງສອງຄັນປືນສາກ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າພະລັງງານທັງຫມົດແມ່ນ 120kW, ປືນສາກໄຟແຕ່ລະຄົນໄດ້ຮັບສູງສຸດ 60kW. ວິທີການແຈກຢາຍນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມໃນເວລາທີ່ຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທັງສອງແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ.

II. ວິທີການຈັດສັນແບບໄດນາມິກ

ບາງປືນສອງຊັ້ນສູງ ຫຼືອັດສະລິຍະev ສາກໄຟນຳໃຊ້ຍຸດທະສາດການຈັດສັນພະລັງງານແບບເຄື່ອນໄຫວ. ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ປັບປ່ຽນພະລັງງານຂອງປືນແຕ່ລະອັນຕາມຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟໃນເວລາຈິງ ແລະສະຖານະແບັດເຕີຣີຂອງແຕ່ລະ EV. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າ EV ຫນຶ່ງມີລະດັບຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສາກໄຟໄວ, ສະຖານີອາດຈະຈັດສັນພະລັງງານເພີ່ມເຕີມໃຫ້ກັບປືນຂອງ EV. ວິທີການນີ້ສະຫນອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້.

III. ໂໝດສາກໄຟສະຫຼັບ

ບາງເຄື່ອງສາກ DC ປືນຄູ່ 120kWຮອງຮັບການສາກແບບສະຫຼັບກັນ, ເຊິ່ງປືນສອງກະບອກປ່ຽນກັນສາກ—ມີພຽງປືນດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ໃຊ້ໄດ້ເທື່ອລະອັນ, ໂດຍແຕ່ລະປືນສາມາດຜະລິດໄດ້ເຖິງ 120kW. ໃນໂຫມດນີ້, ພະລັງງານທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງສາກບໍ່ໄດ້ແບ່ງອອກເທົ່າທຽມກັນລະຫວ່າງສອງປືນແຕ່ຖືກຈັດສັນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟ. ວິທີການນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບສອງ EVs ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

IV. ວິທີການກະຈາຍພະລັງງານທາງເລືອກ

ນອກເຫນືອຈາກສາມວິທີການແຈກຢາຍທົ່ວໄປຂ້າງເທິງ, ບາງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າອາດຈະໃຊ້ຍຸດທະສາດການຈັດສັນພະລັງງານສະເພາະ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ບາງສະຖານີອາດຈະແຈກຢາຍພະລັງງານໂດຍອີງໃສ່ສະຖານະການຈ່າຍເງິນຂອງຜູ້ໃຊ້ຫຼືລະດັບຄວາມສໍາຄັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງສະຖານີສະຫນັບສະຫນູນການຕັ້ງຄ່າການແຈກຢາຍພະລັງງານທີ່ຜູ້ໃຊ້ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ເພື່ອຮອງຮັບຄວາມຕ້ອງການສ່ວນບຸກຄົນ.

V. ຂໍ້ຄວນລະວັງ

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້:ເມື່ອເລືອກສະຖານີສາກໄຟ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟ ແລະໂປໂຕຄໍຂອງມັນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດໄຟຟ້າເພື່ອຮັບປະກັນຂະບວນການສາກໄຟທີ່ລຽບງ່າຍ.
ຄວາມປອດໄພ:ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວິທີການກະຈາຍພະລັງງານທີ່ໃຊ້, ຄວາມປອດໄພຂອງສະຖານີສາກໄຟຕ້ອງຖືກຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນ. ສະຖານີຄວນລວມເອົາມາດຕະການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າແຮງເກີນ, ແຮງດັນເກີນ, ແລະອຸນຫະພູມເກີນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງອຸປະກອນ ຫຼື ເຫດການຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ໄຟໄໝ້.
ປະສິດທິພາບການສາກໄຟ:ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການສາກໄຟ, ສະຖານີສາກໄຟຄວນມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບຮູ້ອັດສະລິຍະ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຄວນລະບຸຕົວແບບລົດໄຟຟ້າ ແລະຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ຈາກນັ້ນປັບຕົວກໍານົດການສາກໄຟ ແລະໂໝດຕາມຄວາມເໝາະສົມ.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ວິທີການກະຈາຍພະລັງງານຂອງປືນສອງປືນສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າແຕກຕ່າງກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ຜູ້ໃຊ້ຄວນເລືອກສະຖານີສາກໄຟທີ່ເຫມາະສົມແລະວິທີການກະຈາຍພະລັງງານໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງຂອງເຂົາເຈົ້າແລະສະຖານະການການສາກໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕ້ອງມີການລະມັດລະວັງດ້ານຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟ ເພື່ອຮັບປະກັນຂະບວນການສາກໄຟທີ່ລຽບງ່າຍ.