ວິທີການເລືອກລະຫວ່າງກອງສາກໄຟ CCS2 ແລະ ກອງສາກໄຟ GB/T ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສະຖານີສາກໄຟສອງແຫ່ງ?

ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍຢ່າງລະຫວ່າງກອງສາກໄຟ GB/T DC ແລະ ກອງສາກໄຟ CCS2 DC, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນລາຍລະອຽດດ້ານເຕັກນິກ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້, ຂອບເຂດການນຳໃຊ້ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການສາກໄຟ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການວິເຄາະລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງຢ່າງ, ແລະ ໃຫ້ຄຳແນະນຳໃນເວລາເລືອກ.

1. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສະເປັກທາງດ້ານເຕັກນິກ

ກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ແຮງດັນ
ກອງສາກໄຟ CCS2 DC: ພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານເອີຣົບ,ກອງສາກໄຟ CCS2 DCສາມາດຮອງຮັບການສາກໄຟດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ 400A ແລະ ແຮງດັນສູງສຸດ 1000V. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າກອງສາກໄຟມາດຕະຖານເອີຣົບມີຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟສູງກວ່າທາງດ້ານເຕັກນິກ.
ກອງສາກໄຟ GB/T DC: ພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດຂອງຈີນ, ກອງສາກໄຟ GB/T DC ຮອງຮັບການສາກໄຟດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ 200A ແລະ ແຮງດັນສູງສຸດ 750V ເທົ່ານັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟຂອງລົດໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້, ແຕ່ມັນຍັງມີຂໍ້ຈຳກັດຫຼາຍກວ່າມາດຕະຖານເອີຣົບໃນດ້ານກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ແຮງດັນ.
ພະລັງງານສາກໄຟ
ກອງສາກໄຟ CCS2 DC: ພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານເອີຣົບ, ພະລັງງານຂອງກອງສາກໄຟ CCS2 DC ສາມາດບັນລຸ 350kW, ແລະຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໄວຂຶ້ນ.
ກອງສາກໄຟ GB/T DC: ພາຍໃຕ້ກອງສາກໄຟ GB/T, ພະລັງງານສາກໄຟຂອງ GB/T DC Charging Pile ສາມາດບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ 120kW ເທົ່ານັ້ນ, ແລະຄວາມໄວໃນການສາກໄຟແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຊ້າ.
ມາດຕະຖານພະລັງງານ
ມາດຕະຖານເອີຣົບ: ມາດຕະຖານພະລັງງານຂອງບັນດາປະເທດເອີຣົບແມ່ນສາມເຟສ 400V.
ມາດຕະຖານຂອງຈີນ: ມາດຕະຖານພະລັງງານໃນປະເທດຈີນແມ່ນສາມເຟສ 380 V. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເລືອກກອງສາກໄຟ GB/T DC, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາສະຖານະການພະລັງງານໃນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບແລະຄວາມປອດໄພຂອງການສາກໄຟ.

2. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້

ກອງສາກໄຟ CCS2 DC:ມັນຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານ CCS (ລະບົບສາກໄຟແບບລວມ), ເຊິ່ງມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງແຂງແຮງ ແລະ ສາມາດປັບໃຫ້ເໝາະສົມກັບລົດໄຟຟ້າຫຼາກຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຮຸ່ນ. ມາດຕະຖານນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເອີຣົບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາໂດຍຫຼາຍປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນອີກດ້ວຍ.
ກອງສາກໄຟ GB/T DC:ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໄດ້ກັບລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດຂອງຈີນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ແຕ່ຂອບເຂດການນຳໃຊ້ໃນຕະຫຼາດສາກົນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຈຳກັດ.

3. ຄວາມແຕກຕ່າງໃນຂອບເຂດຂອງການນໍາໃຊ້

ກອງສາກໄຟ CCS2 DC:ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງເອີຣົບ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເອີຣົບ ແລະ ບັນດາປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນອື່ນໆທີ່ຮັບຮອງເອົາມາດຕະຖານ CCS, ແລະ ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນພາກພື້ນເອີຣົບ, ລວມທັງແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່ປະເທດຕໍ່ໄປນີ້:
ເຢຍລະມັນ: ໃນຖານະຜູ້ນຳຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງເອີຣົບ, ເຢຍລະມັນມີຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍກອງສາກໄຟ CCS2 DCເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ.
ເນເທີແລນ: ເນເທີແລນຍັງມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍໃນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ໂດຍມີການຄຸ້ມຄອງສູງຂອງເສົາສາກໄຟ CCS2 DC ໃນປະເທດເນເທີແລນ.
ປະເທດຝຣັ່ງ, ສະເປນ, ແບນຊິກ, ນໍເວ, ສະວີເດັນ, ແລະອື່ນໆ. ບັນດາປະເທດເອີຣົບເຫຼົ່ານີ້ຍັງໄດ້ຮັບຮອງເອົາເສົາສາກໄຟ CCS2 DC ຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລົດໄຟຟ້າສາມາດສາກໄຟໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ສະດວກສະບາຍໃນທົ່ວປະເທດ.
ມາດຕະຖານຂອງເສົາສາກໄຟໃນພາກພື້ນເອີຣົບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີ IEC 61851, EN 61851, ແລະອື່ນໆ. ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ກຳນົດຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຕັກນິກ, ຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພ, ວິທີການທົດສອບ, ແລະອື່ນໆຂອງເສົາສາກໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີລະບຽບການ ແລະ ຄຳສັ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງບາງຢ່າງໃນເອີຣົບ, ເຊັ່ນ: ຄຳສັ່ງຂອງ EU 2014/94/EU, ເຊິ່ງກຳນົດໃຫ້ບັນດາປະເທດສະມາຊິກຕ້ອງສ້າງຕັ້ງເສົາສາກໄຟ ແລະ ສະຖານີເຕີມນໍ້າມັນໄຮໂດຣເຈນຈຳນວນໜຶ່ງພາຍໃນໄລຍະເວລາທີ່ກຳນົດເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ກອງສາກໄຟ GB/T DC:ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງຈີນ, ຂົງເຂດການນຳໃຊ້ຫຼັກແມ່ນຈີນ, ຫ້າປະເທດອາຊີກາງ, ຣັດເຊຍ, ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ແລະ 'ປະເທດໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ'. ໃນຖານະທີ່ເປັນໜຶ່ງໃນຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ຈີນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ. ກອງສາກໄຟ GB/T DC ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເມືອງໃຫຍ່ໆຂອງຈີນ, ເຂດບໍລິການທາງຫຼວງ, ບ່ອນຈອດລົດການຄ້າ ແລະ ສະຖານທີ່ອື່ນໆ, ເຊິ່ງໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນຢ່າງແຂງແຮງຕໍ່ຄວາມນິຍົມຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າ.

ມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງຈີນສຳລັບລະບົບການສາກໄຟແບບນຳໄຟຟ້າ, ອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບການສາກໄຟ, ໂປໂຕຄອນການສາກໄຟ, ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມໂປໂຕຄອນການສື່ສານໝາຍເຖິງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດເຊັ່ນ GB/T 18487, GB/T 20234, GB/27930 ແລະ GB/T 34658 ຕາມລຳດັບ. ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງກອງສາກໄຟ ແລະ ໃຫ້ຂໍ້ກຳນົດທາງເທັກນິກແບບລວມສູນສຳລັບການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ.

ວິທີເລືອກລະຫວ່າງສະຖານີສາກໄຟ CCS2 ແລະ GB/T DC?

ເລືອກຕາມປະເພດຍານພາຫະນະ:
ຖ້າລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານເປັນຍີ່ຫໍ້ເອີຣົບ ຫຼື ມີອິນເຕີເຟດສາກໄຟ CCS2, ແນະນຳໃຫ້ເລືອກ CCS2 DCສະຖານີສາກໄຟເພື່ອຮັບປະກັນຜົນໄດ້ຮັບການສາກໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ຖ້າລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນ ຫຼື ມີອິນເຕີເຟດສາກໄຟ GB/T, ເສົາສາກໄຟ DC GB/T ຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານໄດ້.

ພິຈາລະນາປະສິດທິພາບການສາກໄຟ:
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມໄວໃນການສາກໄຟທີ່ໄວຂຶ້ນ ແລະ ລົດຂອງທ່ານຮອງຮັບການສາກໄຟພະລັງງານສູງ, ທ່ານສາມາດເລືອກເສົາສາກໄຟ CCS2 DC ໄດ້.
ຖ້າເວລາໃນການສາກໄຟບໍ່ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນ, ຫຼື ຕົວລົດບໍ່ຮອງຮັບການສາກໄຟພະລັງງານສູງ, ເຄື່ອງສາກໄຟ GB/T DC ກໍ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ປະຫຍັດ ແລະ ໃຊ້ໄດ້ຈິງ.

ພິຈາລະນາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້:
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານຢູ່ໃນປະເທດ ຫຼື ພາກພື້ນຕ່າງໆເລື້ອຍໆ, ແນະນຳໃຫ້ເລືອກສະຖານີສາກໄຟ CCS2 DC ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຫຼາຍກວ່າ.
ຖ້າທ່ານໃຊ້ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໃນປະເທດຈີນເປັນສ່ວນໃຫຍ່ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງການຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ສູງ, GB/Tເຄື່ອງສາກໄຟ DCສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ.

ພິຈາລະນາປັດໄຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ:
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ກອງສາກໄຟ CCS2 DC ມີເນື້ອໃນດ້ານວິຊາການ ແລະ ຕົ້ນທຶນການຜະລິດສູງກວ່າ, ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີລາຄາແພງກວ່າ.
ເຄື່ອງສາກໄຟ GB/T DC ມີລາຄາບໍ່ແພງ ແລະ ເໝາະສົມກັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ມີງົບປະມານຈຳກັດ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເມື່ອເລືອກລະຫວ່າງກອງສາກໄຟ CCS2 ແລະ GB/T DC, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດໂດຍອີງໃສ່ຫຼາຍໆດ້ານເຊັ່ນ: ປະເພດຍານພາຫະນະ, ປະສິດທິພາບການສາກໄຟ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ປັດໄຈດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.