ຫຼັງຈາກເຂົ້າໃຈການພັດທະນາຕະຫຼາດຂອງເສົາສາກໄຟແລ້ວ.- [ກ່ຽວກັບກອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ - ສະຖານະການພັດທະນາຕະຫຼາດ], ຕິດຕາມພວກເຮົາໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກພາຍໃນຂອງສະຖານີສາກໄຟ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກໄດ້ດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບວິທີການເລືອກສະຖານີສາກໄຟ.

ມື້ນີ້, ພວກເຮົາຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສົນທະນາກ່ຽວກັບໂມດູນການສາກໄຟ ແລະ ແນວໂນ້ມການພັດທະນາຂອງມັນ.

1. ການແນະນຳກ່ຽວກັບໂມດູນການສາກໄຟ

ອີງຕາມປະເພດປັດຈຸບັນ, ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໂມດູນສາກໄຟ EVລວມມີໂມດູນສາກໄຟ AC/DC, ໂມດູນສາກໄຟ DC/DC, ແລະ ໂມດູນສາກໄຟ V2G ສອງທິດທາງ. ໂມດູນ AC/DC ຖືກນຳໃຊ້ໃນທິດທາງດຽວເສົາສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນໂມດູນການສາກໄຟທີ່ນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ ແລະ ນຳໃຊ້ເລື້ອຍໆທີ່ສຸດ. ໂມດູນ DC/DC ຖືກນຳໃຊ້ໃນສະຖານະການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ແບັດເຕີຣີສາກໄຟ PV ແສງອາທິດ, ແລະ ການສາກໄຟລະຫວ່າງແບັດເຕີຣີກັບຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງມັກພົບໃນໂຄງການສາກໄຟຈາກພະລັງງານແສງອາທິດ ຫຼື ໂຄງການສາກໄຟຈາກການເກັບຮັກສາ. ໂມດູນສາກໄຟ V2G ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນອະນາຄົດສຳລັບການພົວພັນລະຫວ່າງຍານພາຫະນະກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ຫຼື ການສາກໄຟສອງທິດທາງສຳລັບສະຖານີພະລັງງານ.

2. ການແນະນຳກ່ຽວກັບແນວໂນ້ມການພັດທະນາໂມດູນການສາກໄຟ

ດ້ວຍການນຳໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ການສາກໄຟແບບງ່າຍໆຈະບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະສະໜັບສະໜູນການພັດທະນາຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງມັນ. ເສັ້ນທາງເຕັກນິກຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟໄດ້ກາຍເປັນຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມໃນການສາກໄຟລົດພະລັງງານໃໝ່ອຸດສາຫະກຳ. ການສ້າງສະຖານີສາກໄຟແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແຕ່ການສ້າງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟແມ່ນມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍ. ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟແມ່ນລະບົບນິເວດລະຫວ່າງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ລະຫວ່າງສາຂາວິຊາ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບຢ່າງໜ້ອຍ 10 ສາຂາວິຊາການເຊັ່ນ: ເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ, ການຄວບຄຸມການສົ່ງ, ຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່, ແພລດຟອມຄລາວ, ປັນຍາປະດິດ, ອິນເຕີເນັດອຸດສາຫະກຳ, ການແຈກຢາຍສະຖານີຍ່ອຍ, ການຄວບຄຸມສິ່ງແວດລ້ອມອັດສະລິຍະ, ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບ, ແລະ ການດຳເນີນງານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາອັດສະລິຍະ. ການເຊື່ອມໂຍງຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄົບຖ້ວນຂອງລະບົບເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ.

ອຸປະສັກທາງດ້ານເຕັກນິກຫຼັກສຳລັບໂມດູນການສາກໄຟແມ່ນຢູ່ທີ່ການອອກແບບໂທໂພໂລຢີ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມໂຍງຂອງມັນ. ອົງປະກອບຫຼັກຂອງໂມດູນການສາກໄຟປະກອບມີອຸປະກອນພະລັງງານ, ອົງປະກອບແມ່ເຫຼັກ, ຕົວຕ້ານທານ, ຕົວເກັບປະຈຸ, ຊິບ ແລະ ແຜ່ນວົງຈອນ. ເມື່ອໂມດູນການສາກໄຟເຮັດວຽກ,ພະລັງງານ AC ສາມເຟສຖືກແກ້ໄຂໂດຍວົງຈອນແກ້ໄຂປັດໄຈພະລັງງານທີ່ໃຊ້ງານ (PFC) ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນເປັນພະລັງງານ DC ສຳລັບວົງຈອນປ່ຽນ DC/DC. ອັລກໍຣິທຶມຊອບແວຂອງຕົວຄວບຄຸມເຮັດໜ້າທີ່ກ່ຽວກັບສະວິດພະລັງງານເຄິ່ງຕົວນຳຜ່ານວົງຈອນຂັບ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າອອກ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າຂອງໂມດູນສາກໄຟເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີ. ໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງໂມດູນສາກໄຟແມ່ນສັບສົນ, ມີອົງປະກອບຫຼາກຫຼາຍພາຍໃນຜະລິດຕະພັນດຽວ. ການອອກແບບໂທໂພໂລຊີກຳນົດໂດຍກົງເຖິງປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ, ໃນຂະນະທີ່ການອອກແບບໂຄງສ້າງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນກຳນົດປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງມັນ, ທັງສອງມີຂອບເຂດເຕັກນິກສູງ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານທີ່ມີອຸປະສັກທາງດ້ານເຕັກນິກສູງ, ການບັນລຸຄຸນນະພາບສູງໃນໂມດູນການສາກໄຟຕ້ອງພິຈາລະນາຫຼາຍພາລາມິເຕີ, ເຊັ່ນ: ປະລິມານ, ມວນສານ, ວິທີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແຮງດັນໄຟຟ້າອອກ, ກະແສໄຟຟ້າ, ປະສິດທິພາບ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ, ສຽງລົບກວນ, ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ, ແລະ ການສູນເສຍການສະແຕນບາຍ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ເສົາສາກໄຟມີພະລັງງານ ແລະ ຄຸນນະພາບຕ່ຳກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຕ້ອງການໃນໂມດູນການສາກໄຟຈຶ່ງບໍ່ສູງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາຍໃຕ້ແນວໂນ້ມຂອງການສາກໄຟພະລັງງານສູງ, ໂມດູນການສາກໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳສາມາດນຳໄປສູ່ບັນຫາທີ່ສຳຄັນໃນໄລຍະການດຳເນີນງານຕໍ່ມາຂອງເສົາສາກໄຟ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາໃນໄລຍະຍາວ. ດັ່ງນັ້ນ,ຜູ້ຜະລິດເສົາສາກໄຟຄາດວ່າຈະຍົກລະດັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບສຳລັບໂມດູນການສາກໄຟຕື່ມອີກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມສາມາດດ້ານເຕັກນິກຂອງຜູ້ຜະລິດໂມດູນການສາກໄຟສູງຂຶ້ນ.

ສະຫຼຸບການແບ່ງປັນໃນມື້ນີ້ກ່ຽວກັບໂມດູນສາກໄຟ EV. ພວກເຮົາຈະແບ່ງປັນເນື້ອໃນລະອຽດເພີ່ມເຕີມໃນພາຍຫຼັງກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ເຫຼົ່ານີ້:

1. ມາດຕະຖານໂມດູນການສາກໄຟ
2. ການພັດທະນາໄປສູ່ໂມດູນສາກໄຟພະລັງງານສູງ
3. ການຫຼາກຫຼາຍວິທີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ
4. ເຕັກໂນໂລຊີກະແສໄຟຟ້າສູງ ແລະ ແຮງດັນສູງ
5. ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ
6. ເທັກໂນໂລຢີການສາກໄຟສອງທິດທາງ V2G
7. ການດຳເນີນງານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ສະຫຼາດ