ຫຼັງຈາກເຂົ້າໃຈການພັດທະນາຕະຫຼາດຂອງ pile ສາກໄຟ.- [ກ່ຽວ​ກັບ​ເສົາ​ສາກ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ – ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຕະ​ຫຼາດ​],ຕິດຕາມພວກເຮົາໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາພິຈາລະນາຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກພາຍໃນຂອງເສົາສາກໄຟ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າກ່ຽວກັບວິທີການເລືອກສະຖານີສາກໄຟ.

ມື້ນີ້, ພວກເຮົາຈະເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການສົນທະນາກ່ຽວກັບໂມດູນການສາກໄຟ ແລະແນວໂນ້ມການພັດທະນາຂອງພວກມັນ.

1. ການແນະນຳໂມດູນສາກໄຟ

ອີງຕາມປະເພດປະຈຸບັນ, ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວev ໂມດູນການສາກໄຟປະກອບມີໂມດູນສາກໄຟ AC/DC, ໂມດູນສາກໄຟ DC/DC, ແລະໂມດູນສາກໄຟ V2G ສອງທິດທາງ. ໂມດູນ AC/DC ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ unidirectionalເສົາສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນໂມດູນການສາກໄຟທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດແລະເລື້ອຍໆ. ໂມດູນ DC/DC ຖືກນໍາໃຊ້ໃນສະຖານະການເຊັ່ນ: ຫມໍ້ໄຟສາກໄຟແສງຕາເວັນ PV, ແລະການສາກໄຟກັບລົດ, ທີ່ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນໂຄງການການເກັບຮັກສາພະລັງງານແສງຕາເວັນຫຼືໂຄງການເກັບຮັກສາ-ສາກໄຟ. ໂມດູນການສາກໄຟ V2G ຖືກອອກແບບມາເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການໃນອະນາຄົດສໍາລັບການປະຕິສໍາພັນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຫຼືການສາກໄຟສອງທິດທາງສໍາລັບສະຖານີພະລັງງານ.

2. ການແນະນຳແນວໂນ້ມການພັດທະນາໂມດູນສາກໄຟ

ດ້ວຍການຮັບຮອງເອົາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງແຜ່ຫຼາຍ, ເສົາສາກໄຟແບບງ່າຍໆຈະບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນການພັດທະນາຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາ. ເສັ້ນທາງດ້ານວິຊາການຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟໄດ້ກາຍເປັນເອກະສັນກັນໃນການສາກໄຟລົດໃໝ່ອຸດສາຫະກໍາ. ການສ້າງສະຖານີສາກໄຟແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແຕ່ການສ້າງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟແມ່ນມີຄວາມຊັບຊ້ອນສູງ. ເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟແມ່ນລະບົບນິເວດລະຫວ່າງອຸດສາຫະກໍາ ແລະລະຫວ່າງວິຊາການ, ປະກອບດ້ວຍຢ່າງໜ້ອຍ 10 ສາຂາວິຊາ ເຊັ່ນ: ໄຟຟ້າພະລັງງານ, ການຄວບຄຸມການສົ່ງ, ຂໍ້ມູນໃຫຍ່, ແພລດຟອມຟັງຄ໌, ປັນຍາປະດິດ, ອິນເຕີເນັດອຸດສາຫະກໍາ, ການແຈກຢາຍສະຖານີຍ່ອຍ, ການຄວບຄຸມສິ່ງແວດລ້ອມອັດສະລິຍະ, ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບ, ແລະການດໍາເນີນງານອັດສະລິຍະ ແລະການບໍາລຸງຮັກສາ. ການເຊື່ອມໂຍງເລິກຂອງເຕັກໂນໂລຢີເຫຼົ່ານີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ.

ອຸປະສັກທາງດ້ານວິຊາການຫຼັກສໍາລັບໂມດູນສາກໄຟແມ່ນຢູ່ໃນການອອກແບບ topology ແລະຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມໂຍງຂອງພວກເຂົາ. ອົງປະກອບຫຼັກຂອງໂມດູນສາກໄຟປະກອບມີອຸປະກອນພະລັງງານ, ອົງປະກອບແມ່ເຫຼັກ, ຕົວຕ້ານທານ, ຕົວເກັບປະຈຸ, ຊິບ, ແລະ PCBs. ເມື່ອໂມດູນສາກໄຟເຮັດວຽກ,ໄຟຟ້າ AC ສາມເຟດຖືກແກ້ໄຂໂດຍວົງຈອນການແກ້ໄຂປັດໄຈພະລັງງານທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ (PFC) ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນເປັນພະລັງງານ DC ສໍາລັບວົງຈອນການແປງ DC / DC. ສູດການຄິດໄລ່ຊອຟແວຂອງຕົວຄວບຄຸມເຮັດໜ້າທີ່ຕໍ່ສະວິດໄຟ semiconductor ຜ່ານວົງຈອນຂັບ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຄວບຄຸມແຮງດັນ ແລະກະແສໄຟຟ້າຂອງໂມດູນສາກໄຟເພື່ອສາກແບັດແບັດ. ໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງໂມດູນການສາກໄຟແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນ, ມີອົງປະກອບທີ່ຫລາກຫລາຍພາຍໃນຜະລິດຕະພັນດຽວ. ການອອກແບບ topology ກໍານົດໂດຍກົງປະສິດທິພາບແລະປະສິດທິພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ, ໃນຂະນະທີ່ການອອກແບບໂຄງສ້າງການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນກໍານົດປະສິດທິພາບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຕົນ, ທັງສອງມີຂອບເຂດດ້ານວິຊາການສູງ.

ໃນຖານະເປັນຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານທີ່ມີອຸປະສັກດ້ານວິຊາການສູງ, ການບັນລຸຄຸນນະພາບສູງໃນໂມດູນການສາກໄຟຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການພິຈາລະນາຕົວກໍານົດການຈໍານວນຫລາຍ, ເຊັ່ນ: ປະລິມານ, ມະຫາຊົນ, ວິທີການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ, ແຮງດັນຜົນຜະລິດ, ປະຈຸບັນ, ປະສິດທິພາບ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ, ສິ່ງລົບກວນ, ອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານ, ແລະການສູນເສຍສະແຕນບາຍ. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ເສົາສາກໄຟມີພະລັງງານຕ່ໍາແລະຄຸນນະພາບ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຕ້ອງການຂອງໂມດູນການສາກໄຟບໍ່ສູງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍໃຕ້ທ່າອ່ຽງຂອງການສາກໄຟສູງ, ໂມດູນການສາກໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາທີ່ສໍາຄັນໃນໄລຍະການດໍາເນີນງານຕໍ່ໄປຂອງ piles ການສາກໄຟ, ການເພີ່ມການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວແລະການບໍາລຸງຮັກສາ. ດັ່ງນັ້ນ,ຜູ້ຜະລິດແຜ່ນສາກຄາດວ່າຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບໂມດູນສາກໄຟ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາການຂອງຜູ້ຜະລິດໂມດູນການສາກໄຟ.

ນັ້ນສະຫຼຸບການແບ່ງປັນໃນມື້ນີ້ກ່ຽວກັບໂມດູນການສາກໄຟ EV. ພວກເຮົາຈະແບ່ງປັນເນື້ອໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມໃນພາຍຫຼັງກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ເຫຼົ່ານີ້:

1. ມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງໂມດູນ
2. ການພັດທະນາໄປສູ່ໂມດູນການສາກໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນ
3. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງວິທີການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ
4. ເຕັກໂນໂລຊີປະຈຸບັນແລະແຮງດັນສູງ
5. ຄວາມຕ້ອງການຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືເພີ່ມຂຶ້ນ
6. ເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟແບບສອງທິດທາງ V2G
7. ການດໍາເນີນງານອັດສະລິຍະແລະການບໍາລຸງຮັກສາ