ສັບສົນກວ່າທີ່ເຈົ້າຄິດບໍ? ຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບກ່ຽວກັບມາດຕະຖານການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟທົ່ວໂລກສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່.

ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຫມາຍເຖິງລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ແມ່ນແບບດັ້ງເດີມຫຼືແຫຼ່ງພະລັງງານເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງພວກເຂົາ, ມີລັກສະນະການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາແລະການອະນຸລັກພະລັງງານ. ອີງໃສ່ແຫຼ່ງພະລັງງານຕົ້ນຕໍທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະວິທີການຂັບ,ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແບ່ງອອກເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ພາຫະນະໄຟຟ້າລູກປະສົມ, ພາຫະນະໄຟຟ້າລູກປະສົມ, ພາຫະນະໄຟຟ້າແບບຂະຫຍາຍໄລຍະ, ແລະ ພາຫະນະເຊນນ້ຳມັນ, ໃນນັ້ນພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດມີຍອດຂາຍທີ່ຍອດຢ້ຽມທີ່ສຸດ.

ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ສະຖານີອາຍແກັສໃນທົ່ວໂລກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະເຫນີສາມຊັ້ນຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະສອງຊັ້ນຂອງກາຊວນ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແລະທົ່ວໄປ. ການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະລັບສັບຊ້ອນ. ປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ແຮງດັນການສະຫນອງພະລັງງານ, ປະເພດການໂຕ້ຕອບ, AC/DC, ແລະບັນຫາປະຫວັດສາດໃນພາກພື້ນຕ່າງໆໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ມາດຕະຖານການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟຕ່າງໆສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນທົ່ວໂລກ.

ຈີນ

ໃນວັນທີ 28 ເດືອນທັນວາ 2015, ຈີນໄດ້ປ່ອຍມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ GB/T 20234-2015 (ອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ), ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃຫມ່, ເພື່ອທົດແທນມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດເກົ່າຈາກ 2011. ມັນປະກອບດ້ວຍສາມພາກສ່ວນ: GB/T 20234.1-2015 ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໄປ 55 GB.AC2020/T Charging. ອິນເຕີເຟດ, ແລະການໂຕ້ຕອບ GB/T 20234.3-2015 DC Charging Interface.

ນອກຈາກນັ້ນ, “ແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດGB/Tສໍາລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟລົດຍົນ” ກໍານົດວ່າຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2017 ເປັນຕົ້ນໄປ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງໃໝ່ ແລະ ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໃໝ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃໝ່.

ການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟ AC ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃຫມ່ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບເຈັດຮູ. ຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນຫົວປືນສາກໄຟ AC, ແລະຮູທີ່ສອດຄ້ອງກັນໄດ້ຖືກຕິດສະຫຼາກ. CC ແລະ CP ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການສາກໄຟຢືນຢັນການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການຊີ້ນໍາການຄວບຄຸມ, ຕາມລໍາດັບ. N ແມ່ນສາຍທີ່ເປັນກາງ, L ແມ່ນສາຍທີ່ມີຊີວິດ, ແລະຈຸດສູນກາງແມ່ນດິນ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ສາຍ L live ສາມາດໃຊ້ສາມຮູ. ທົ່ວໄປ 220V ໄລຍະດຽວສະຖານີສາກໄຟ ACໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ແລ້ວ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້ L1 ການ​ອອກ​ແບບ​ການ​ສະ​ຫນອງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຮູ​ດຽວ​.

ໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຈີນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສອງລະດັບແຮງດັນຄື: ໄຟຟ້າໄລຍະດຽວ 220V ~ 50Hz ແລະໄຟຟ້າສາມເຟດ 380V ~ 50Hz. ປືນສາກໄຟໄລຍະດຽວ 220V ໄດ້ປະເມີນກະແສໄຟຟ້າຂອງ 10A/16A/32A, ທີ່ສອດຄ້ອງກັບກຳລັງການຜະລິດຂອງ 2.2kW/3.5kW/7kW.ປືນສາກໄຟ 380V ສາມເຟດໄດ້ປະເມີນກະແສໄຟຟ້າຂອງ 16A / 32A / 63A, ທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງ 11kW / 21kW / 40kW.

ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃໝ່DC ev ສາກໄຟ pileຮັບຮອງເອົາການອອກແບບ "ເກົ້າຮູ", ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂອງປືນສາກໄຟ DCຫົວ. ຮູກາງເທິງ CC1 ແລະ CC2 ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຢືນຢັນການເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານ; S+ ແລະ S- ແມ່ນສາຍການສື່ສານລະຫວ່າງ off-boardev chargerແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ສອງຮູທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, DC+ ແລະ DC-, ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການສາກໄຟຊຸດຫມໍ້ໄຟແລະເປັນສາຍທີ່ມີຄວາມໄວສູງ; A+ ແລະ A- ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງສາກ off-board, ໃຫ້ພະລັງງານຊ່ວຍແຮງດັນຕໍ່າໃຫ້ກັບລົດໄຟຟ້າ; ແລະຂຸມກາງແມ່ນສໍາລັບດິນ.

ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດ, ໄດ້ສະຖານີສາກໄຟ DCແຮງດັນທີ່ມີການຈັດອັນດັບແມ່ນ 750V / 1000V, ປະຈຸບັນຈັດອັນດັບແມ່ນ 80A / 125A / 200A / 250A, ແລະພະລັງງານການສາກໄຟສາມາດບັນລຸ 480kW, ການເຕີມເຕັມຂອງແບດເຕີລີ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລົດພະລັງງານໃຫມ່ໃນເວລາພຽງສອງສາມສິບນາທີ.