ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂະບວນການແລະການອອກແບບໂຄງສ້າງການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເສົາໄຟຟ້າລົດໄຟຟ້າ

ການອອກແບບຂະບວນການຂອງການສາກໄຟ piles ແມ່ນ optimized

ຈາກລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງBEIHAI evສາກໄຟ, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າມີຈໍານວນຫລາຍຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ, interlayers, ໂຄງສ້າງເຄິ່ງປິດຫຼືປິດໃນໂຄງສ້າງຂອງສ່ວນໃຫຍ່.ev ສາກໄຟ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການອອກແບບຂະບວນການຂອງev ສະຖານີສາກໄຟ. ເນື່ອງຈາກການມີຢູ່ຂອງການປ້ອງກັນ electrostatic, ຂະບວນການສີດຜົງ electrostatic ແບບດັ້ງເດີມບໍ່ສາມາດຍຶດຫມັ້ນກັບຊັ້ນຜົງໃນໂຄງສ້າງ interlayer, ການເຊື່ອມໂລຫະແລະຢູ່ຕາມໂກນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ການກັດກ່ອນ. ເພື່ອ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​ນີ້, ຫ້າ​ໂຄງ​ການ​ອອກ​ແບບ​ຂະ​ບວນ​ການ​ແມ່ນ​ໄດ້​ສະ​ເຫນີ​:

ກ. ລະບົບການເຄືອບຝຸ່ນສອງຊັ້ນ. ເປືອກຫຸ້ມນອກ: epoxy heavy anticorrosive powder 50μm; flour: ຝຸ່ນ polyester ບໍລິສຸດ 50μm; ຄວາມຫນາທັງຫມົດ: ບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 100μm.

ຂ. ຊັ້ນລຸ່ມ electrophoresis + ລະບົບການເຄືອບຝຸ່ນ. ເປືອກຫຸ້ມນອກ: electrophoresis 20 ~ 30μm; flour: ຝຸ່ນ polyester ບໍລິສຸດ 50μm; ຄວາມຫນາທັງຫມົດ: ບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 70μm.

ຄ. ການເຄືອບຝຸ່ນ + ລະບົບການເຄືອບຝຸ່ນ. ເປືອກຫຸ້ມນອກ: primer epoxy anticorrosive ທີ່ມີນ້ໍາ (ການເຄືອບຈຸ່ມ) 25 ~ 30μm; flour: ຝຸ່ນ polyester ບໍລິສຸດ 50μm; ຄວາມຫນາທັງຫມົດ: ບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 80μm.

ງ. ຊັ້ນລຸ່ມ electrophoresis + ລະບົບການເຄືອບຝຸ່ນ. ເປືອກຫຸ້ມນອກ: electrophoresis 20 ~ 30μm; flour: ຝຸ່ນ polyester ບໍລິສຸດ 50μm; ຄວາມຫນາທັງຫມົດ: ບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 70μm.

e. ການເຄືອບຝຸ່ນ + ລະບົບການເຄືອບຝຸ່ນ. ເປືອກຫຸ້ມນອກ: primer epoxy anticorrosive ທີ່ມີນ້ໍາ (ການເຄືອບຈຸ່ມ) 25 ~ 30μm; flour: ຝຸ່ນ polyester ບໍລິສຸດ 50μm; ຄວາມຫນາທັງຫມົດ: ບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 80μm.

ຈຸດສໍາຄັນຂອງການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງ piles ສາກໄຟ

ການອອກແບບພາຍນອກ: ການອອກແບບພາຍນອກແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ແລະການຍອມຮັບຂອງສະຖານີສາກໄຟ. ດີສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າnການອອກແບບພາຍນອກຄວນຈະທັນສະໄຫມ, ຊັດເຈນແລະ ergonomic, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການວາງແຜນຕົວເມືອງແລະຄວາມງາມຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ.

ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ:ສະຖານີສາກໄຟ EVຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມທົນທານແລະປ້ອງກັນ, ມັກຈະທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດຫຼືໂລຫະປະສົມ, ແລະຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ້ອງກັນນ້ໍາ, ຝຸ່ນແລະການກັດກ່ອນ.

ການອອກແບບເຕົ້າສຽບສາກໄຟ: ການອອກແບບຂອງເຕົ້າສຽບສາກໄຟຄວນຄໍານຶງເຖິງການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟຂອງຮູບແບບຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະສະຫນັບສະຫນູນຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງມາດຕະຖານການສາກໄຟ, ເຊັ່ນ: CHAdeMO, CCS, Type 2 AC, ແລະອື່ນໆ ເຕົ້າສຽບຄວນໃຊ້ງ່າຍ, ມີຕົວລັອກແລະປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພ.

ລະ​ບົບ​ເຮັດ​ຄວາມ​ເຢັນ​: ຄວາມ​ຮ້ອນ​ອາດ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜະ​ລິດ​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ສາກ​ໄຟ​, ສະ​ນັ້ນ​ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີປະສິດທິພາບຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມປອດໄພຂອງອຸປະກອນ. ນີ້ອາດຈະປະກອບມີພັດລົມ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ແລະອື່ນໆ.

ລະບົບກະຈາຍພະລັງງານ: ເສົາສາກໄຟຕ້ອງອອກແບບລະບົບກະຈາຍພະລັງງານທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອຮັບປະກັນການສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ມີຄວາມສົມດູນກັນແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເກີນເວລາ.ຈຸດສາກໄຟຫຼາຍຈຸດກໍາລັງເຮັດວຽກໃນເວລາດຽວກັນ.

ການອອກແບບຄວາມປອດໄພ: ການສາກໄຟຕ້ອງພິຈາລະນາຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໃຊ້, ລວມທັງການອອກແບບຕ້ານການຊ໊ອກໄຟຟ້າ, ຄວາມປອດໄພຂອງໄຟ, ການປ້ອງກັນຟ້າຜ່າ, ແລະອື່ນໆ.ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າພະລັງງານໃໝ່ຄວນມີຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ, ການປ້ອງກັນອຸນຫະພູມ ແລະ ການປ້ອງກັນການລັດວົງຈອນ.

ລະບົບອີເລັກໂທຣນິກອັດສະລິຍະ: ເພື່ອປັບປຸງລະດັບປັນຍາຂອງສະຖານີສາກໄຟອັດສະລິຍະ, ລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ກ້າວຫນ້າແມ່ນຈໍາເປັນ, ລວມທັງຫນ້າທີ່ເຊັ່ນ: ການກໍານົດຜູ້ໃຊ້, ລະບົບການຈ່າຍເງິນ, ການກວດສອບຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ແລະການກວດສອບຄວາມຜິດ.

ລະ​ບົບ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ສາຍ​: ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຂອງ​ສະຖານີສາກໄຟໄວສາຍເຄເບີ້ນຍັງເປັນຈຸດອອກແບບທີ່ສໍາຄັນ. ການເກັບຮັກສາສາຍ, ການກັນນ້ໍາ, ການຕໍ່ຕ້ານການລັກ, ແລະຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ.

ການບໍາລຸງຮັກສາ: ຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາຍັງເປັນຈຸດອອກແບບທີ່ສໍາຄັນ, ພິຈາລະນາວ່າສະຖານີສາກໄຟປົກກະຕິແລ້ວຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານ. ການອອກແບບ modular ແລະການກວດສອບຄວາມຜິດທາງໄກສາມາດປັບປຸງການຮັກສາສະຖານີສາກໄຟໄດ້.

ການອະນຸລັກພະລັງງານ ແລະ ການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ: ການອອກແບບຂອງເສົາໄຟຄວນສຸມໃສ່ການອະນຸລັກພະລັງງານ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ເຕັກໂນໂລຊີເຊັ່ນ:ອຸປະກອນປະຢັດພະລັງງານແລະແຜງແສງຕາເວັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສແຫຼ່ງພະລັງງານແບບດັ້ງເດີມ.

ຈຸດເຫຼົ່ານີ້ກວມເອົາຫຼາຍດ້ານ, ຈາກພາຍນອກເຖິງລະບົບພາຍໃນ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າev chargerສາ​ມາດ​ສະ​ຫນອງ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ທີ່​ສະ​ດວກ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​, ຄວາມ​ຫມັ້ນ​ຄົງ​, ການ​ຮັກ​ສາ​ແລະ​ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​.