ຄວາມສົດໃສດ້ານພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ເສົາສາກໄຟໃນບັນດາປະເທດທີ່ມຸ່ງໄປສູ່ເສັ້ນທາງໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ

ດ້ວຍການປ່ຽນແປງຂອງໂຄງສ້າງພະລັງງານທົ່ວໂລກ ແລະ ຄວາມນິຍົມຂອງແນວຄວາມຄິດການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ຕະຫຼາດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ແລະ ສະຖານທີ່ສາກໄຟທີ່ສະໜັບສະໜູນມັນກໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ພາຍໃຕ້ຂໍ້ລິເລີ່ມ “ໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ” ຂອງຈີນ, ເສົາສາກໄຟບໍ່ພຽງແຕ່ເຕີບໂຕຢ່າງໄວໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງໂອກາດການນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເວທີສາກົນ.

ໃນບັນດາປະເທດຕາມແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ, ການນຳໃຊ້ກອງສາກໄຟກຳລັງກາຍເປັນເລື່ອງທຳມະດາຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ເມື່ອເຫັນຕຳແໜ່ງຜູ້ນຳຂອງຈີນໃນຂະແໜງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່, ບັນດາປະເທດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ນຳສະເໜີເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟຂອງປະເທດຈີນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນປະເທດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຕົວຢ່າງ, ໃນບາງປະເທດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ການສາກໄຟຂອງປະເທດຈີນໄດ້ກາຍເປັນແຫຼ່ງສາກໄຟຫຼັກສຳລັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສ່ວນຕົວ. ລັດຖະບານ ແລະ ບໍລິສັດຕ່າງໆໃນປະເທດເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການນຳສະເໜີຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການບໍລິການການສາກໄຟຂອງປະເທດຈີນເມື່ອສົ່ງເສີມຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່.

ນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມນິຍົມໃນການນຳໃຊ້ຂອງມັນແລ້ວ, ໂອກາດສຳລັບເສົາສາກໄຟໃນບັນດາປະເທດທີ່ມຸ່ງໄປສູ່ເສັ້ນທາງສາຍໜຶ່ງເສັ້ນທາງກໍ່ມີຄວາມຫວັງດີຫຼາຍເຊັ່ນກັນ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ບັນດາປະເທດເຫຼົ່ານີ້ຍັງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງໃນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ໂດຍສະເພາະໃນຂົງເຂດການສາກໄຟ, ສະນັ້ນຈຶ່ງມີພື້ນທີ່ຕະຫຼາດທີ່ກວ້າງຂວາງ. ດ້ວຍການສົ່ງອອກເຕັກໂນໂລຢີຂອງຈີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ສາກໄຟໃນບັນດາປະເທດເຫຼົ່ານີ້ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ອັນທີສອງ, ດ້ວຍການເນັ້ນໜັກທົ່ວໂລກກ່ຽວກັບການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານສຳລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່, ຄາດວ່າໃນອີກສອງສາມປີຂ້າງໜ້າ,ລົດພະລັງງານໃໝ່ຕະຫຼາດໃນບັນດາປະເທດຕາມເສັ້ນທາງ “ໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ” ຈະນໍາໄປສູ່ການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງຈະຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນເສົາສາກໄຟຕື່ມອີກ.

ພາຍໃຕ້ຂໍ້ລິເລີ່ມ “ໜຶ່ງແລວໜຶ່ງເສັ້ນທາງ”,ຜະລິດຕະພັນກອງສາກໄຟໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຫຼາຍປະເທດຕາມເສັ້ນທາງ, ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງສະເພາະຂອງປະເທດ:

———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————

ອຸສເບກິສຖານ

ການນຳໃຊ້:

ການສະໜັບສະໜູນນະໂຍບາຍ: ລັດຖະບານອຸສເບກິສະຖານໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງຕໍ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ໄດ້ລວມເຂົ້າໃນຍຸດທະສາດການພັດທະນາ 2022-2026, ເຊິ່ງກຳນົດເປົ້າໝາຍຍຸດທະສາດຂອງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ “ເສດຖະກິດສີຂຽວ” ຢ່າງຈະແຈ້ງ ແລະ ສຸມໃສ່ການສົ່ງເສີມການຜະລິດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ດ້ວຍໄຟຟ້າ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ລັດຖະບານຈຶ່ງໄດ້ນຳສະເໜີສິ່ງຈູງໃຈຫຼາຍຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ການຍົກເວັ້ນພາສີທີ່ດິນ ແລະ ການຍົກເວັ້ນພາສີອາກອນ, ເພື່ອຊຸກຍູ້ການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟ ແລະ ເສົາສາກໄຟ.
ການເຕີບໂຕຂອງຕະຫຼາດ: ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຄວາມຕ້ອງການລົດຍົນພະລັງງານໄຟຟ້າໃໝ່ໃນອຸສເບກິສະຖານໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ, ໂດຍມີການນຳເຂົ້າປະຈຳປີເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຈາກພຽງແຕ່ຮ້ອຍກວ່າຄັນເປັນຫຼາຍກວ່າພັນຄັນໃນປະຈຸບັນ. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວານີ້ໄດ້ນຳໄປສູ່ການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງຕະຫຼາດສະຖານີສາກໄຟ.
ມາດຕະຖານການກໍ່ສ້າງ: ມາດຕະຖານການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟຂອງອຸສເບກິສະຖານແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ປະເພດໜຶ່ງສຳລັບລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນ ແລະ ອີກປະເພດໜຶ່ງສຳລັບລົດໄຟຟ້າຂອງເອີຣົບ. ສະຖານີສາກໄຟສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ອຸປະກອນສາກໄຟຂອງທັງສອງມາດຕະຖານເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟຂອງລົດໄຟຟ້າຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆ.
ການຮ່ວມມືສາກົນ: ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ອຸສເບກິສະຖານ ໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄຟຟ້າພະລັງງານໃໝ່ ກຳລັງເລິກເຊິ່ງຂຶ້ນ, ແລະ ມີຫຼາຍກອງສາກໄຟຈີນຜູ້ຜະລິດໄດ້ສຳເລັດໂຄງການທ່າເຮືອ, ການຂົນສົ່ງອຸປະກອນ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການດຳເນີນງານໃນອຸສເບກິສະຖານ, ເຊິ່ງໄດ້ເລັ່ງການເຂົ້າມາຂອງລູກຄ້າໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄຟຟ້າພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນ ແລະ ອຸສເບກິສະຖານເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ.

ທັດສະນະ:

ຕະຫຼາດກອງສາກໄຟຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ ຍ້ອນວ່າລັດຖະບານອຸສເບກິສະຖານສືບຕໍ່ສົ່ງເສີມອຸດສາຫະກຳລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຍັງສືບຕໍ່ເຕີບໂຕ.
ໃນອະນາຄົດຄາດວ່າສະຖານີສາກໄຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຕົວເມືອງຕ່າງໆ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ລົງໄປຫາເມືອງ ຫຼື ພາກພື້ນຂັ້ນສອງ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການສາກໄຟທີ່ຫຼາກຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

———————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————

ແນ່ນອນ, ເພື່ອສົ່ງເສີມຜະລິດຕະພັນເສົາສາກໄຟຟ້າໃນບັນດາປະເທດ “ໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ” ໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ພວກເຮົາຈຳເປັນຕ້ອງເອົາຊະນະສິ່ງທ້າທາຍບາງຢ່າງ. ຄວາມແຕກຕ່າງໃນໂຄງສ້າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ມາດຕະຖານພະລັງງານ ແລະ ນະໂຍບາຍການຄຸ້ມຄອງໃນປະເທດຕ່າງໆຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈຢ່າງເຕັມສ່ວນ ແລະ ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະຖານະການຕົວຈິງຂອງແຕ່ລະປະເທດເມື່ອວາງເສົາສາກໄຟຟ້າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຮົາຍັງຈຳເປັນຕ້ອງເສີມສ້າງການສື່ສານ ແລະ ຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມງານທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຮ່ວມກັນສົ່ງເສີມການລົງມືກໍ່ສ້າງໂຄງການເສົາສາກໄຟຟ້າ.

ຄວນກ່າວເຖິງວ່າ ເມື່ອບໍລິສັດຈີນສ້າງເຄືອຂ່າຍເສົາສາກໄຟຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ສຸມໃສ່ຜົນປະໂຫຍດທາງເສດຖະກິດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປະຕິບັດໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສັງຄົມຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ສົ່ງເສີມການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ. ຕົວຢ່າງ, ໃນບາງໂຄງການຮ່ວມມື, ວິສາຫະກິດຈີນ ແລະ ວິສາຫະກິດທ້ອງຖິ່ນຮ່ວມກັນສະໜອງທຶນໃຫ້ແກ່ການບໍລິການສາກໄຟໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນ, ແລະ ໃນເວລາດຽວກັນກໍ່ເພີ່ມພະລັງໃໝ່ເຂົ້າໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດທ້ອງຖິ່ນ. ຮູບແບບການຮ່ວມມືນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເສີມສ້າງສາຍພົວພັນທາງເສດຖະກິດລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ບັນດາປະເທດຕາມເສັ້ນທາງໜຶ່ງແລວໜຶ່ງເສັ້ນທາງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນໃນທາງບວກຕໍ່ການຫັນປ່ຽນສີຂຽວທົ່ວໂລກ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າຂອງເຕັກໂນໂລຊີ,ກອງສາກໄຟໃນອະນາຄົດຜະລິດຕະພັນຈະມີຄວາມສະຫຼາດ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ຜ່ານການວິເຄາະຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີປັນຍາປະດິດ, ການຈັດຕາຕະລາງອັດສະລິຍະ ແລະ ການຈັດສັນກອງສາກໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດສາມາດບັນລຸໄດ້, ເຊິ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບການສາກໄຟ ແລະ ຄຸນນະພາບການບໍລິການ. ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ຈະໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນທີ່ໜັກແໜ້ນຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ສາກໄຟໃນບັນດາປະເທດ “ໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ”.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ການນໍາໃຊ້ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຜະລິດຕະພັນເສົາສາກໄຟໃນບັນດາປະເທດ “ໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ” ແມ່ນມີຄວາມຫວັງດີຫຼາຍ. ໃນອະນາຄົດ, ພວກເຮົາມີເຫດຜົນທີ່ຈະເຊື່ອວ່າ ດ້ວຍການຮ່ວມມືຢ່າງເລິກເຊິ່ງລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ບັນດາປະເທດຕາມ “ໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ” ໃນຂົງເຂດເສດຖະກິດ ແລະ ການຄ້າ, ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ,ຜະລິດຕະພັນກອງສາກໄຟຈະມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນບັນດາປະເທດເຫຼົ່ານີ້, ແລະ ປະກອບສ່ວນຫຼາຍຂຶ້ນໃນການສົ່ງເສີມການພັດທະນາສີຂຽວທົ່ວໂລກ ແລະ ການສ້າງຊຸມຊົນແຫ່ງຊະຕາກຳຂອງມະນຸດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ສິ່ງນີ້ຍັງຈະເປີດພື້ນທີ່ທີ່ກວ້າງຂວາງຂຶ້ນສຳລັບການພັດທະນາລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳພະລັງງານໃໝ່ຂອງຈີນ ແລະ ການຮ່ວມມືສາກົນ.