ການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບລະບົບການສາກໄຟ DC ສຳລັບເສົາສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງ (CCS ປະເພດ 2) ຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ສະໜອງຈາກຈີນ

ຂະບວນການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພະລັງງານໃໝ່ (NEV) ໂດຍໃຊ້ກອງສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງ (CCS2) ແມ່ນຂະບວນການສາກໄຟອັດຕະໂນມັດທີ່ລວມເອົາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສັບສົນຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ, ການສື່ສານ PWM, ການຄວບຄຸມເວລາທີ່ຊັດເຈນ, ແລະ ການຈັບຄູ່ SLAC. ເຕັກໂນໂລຢີການສາກໄຟທີ່ສັບສົນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້, ແລະ ປະສິດທິພາບສູງຂອງກອງສາກໄຟ DC ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສາກໄຟໄວສຳລັບ NEV.

ຂະບວນການສາກໄຟຂອງລົດໄຟຟ້າພະລັງງານໃໝ່ (NEV) ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມເຫດຜົນຂອງເວລາສາກໄຟທີ່ເຂັ້ມງວດ. ນັບແຕ່ເວລາທີ່ລົດເຊື່ອມຕໍ່ກັບກອງສາກໄຟ ແລະ ເລີ່ມສາກໄຟ, ລະບົບຈະສ້າງການສື່ສານຜ່ານສັນຍານ PWM (pulse width modulation). ວົງຈອນການເຮັດວຽກຂອງ PWM ກຳນົດກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດທີ່ມີຢູ່ຂອງກອງສາກໄຟ DC. ຕໍ່ໄປ, ລະບົບຈະປະຕິບັດໂປຣແກຣມຈັບຄູ່ລັກສະນະການຫຼຸດຜ່ອນລະດັບສັນຍານ (SLAC), ໂດຍລະບຸ ແລະ ສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ການສື່ສານທີ່ໝັ້ນຄົງໂດຍອັດຕະໂນມັດຜ່ານການສື່ສານສາຍໄຟ (PLC), ຮັບປະກັນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງການສົ່ງຂໍ້ມູນການສາກໄຟລະຫວ່າງລົດ ແລະ ກອງສາກໄຟ.

ຫຼັງຈາກການສື່ສານໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລ້ວ, ກອງສາກໄຟ (CCS2) ຈະເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນທີ່ສຳຄັນສຳລັບການສາກໄຟລົດ NEV: ການແລກປ່ຽນພາລາມິເຕີ, ການກວດຈັບການສນວນ, ການສາກໄຟລ່ວງໜ້າ, ການປິດຄອນແທັກເຕີ, ແລະສຸດທ້າຍ, ການສົ່ງພະລັງງານຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນນີ້, BMS ຈະຕິດຕາມສະຖານະຂອງແບັດເຕີຣີໃນເວລາຈິງ ແລະຮ້ອງຂໍແຮງດັນໄຟຟ້າ ແລະກະແສໄຟຟ້າສາກໄຟທີ່ເໝາະສົມ. ຫຼັງຈາກສະຖານີສາກໄຟສາກໄຟລົດພະລັງງານໃໝ່ສຳເລັດແລ້ວ, ລະບົບຈະປິດລະບົບຢ່າງເປັນລະບຽບ, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຄອນແທັກເຕີ, ແລະສິ້ນສຸດກອງປະຊຸມ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນຂອງລຳດັບການສາກໄຟທີ່ເຂັ້ມງວດທັງໝົດ.

1. ສະຖາປັດຕະຍະກຳລະບົບສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງ;

2. ໄລຍະເວລາການສາກໄຟຂອງກອງ CCS DC;

3. ຂະບວນການສາກໄຟ DC ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຈົນເຖິງການໂອນພະລັງງານ ແລະ ປິດລະບົບ;

4. ລັກສະນະການຫຼຸດຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງລະດັບສັນຍານ (SLAC);

5. ການປັບຄວາມກວ້າງຂອງກຳມະຈອນ (PWM);

ລຳດັບເວລາການສາກໄຟກອງໄຟຟ້າ CCS DC