ສະຫຼຸບຈຸດສໍາຄັນຂອງການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງເສົາສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ

1. ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການສໍາລັບການສາກໄຟ piles

ອີງຕາມວິທີການສາກໄຟ,ev ສາກໄຟແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດ: ເສົາສາກໄຟ AC,ເສົາສາກໄຟ DC, ແລະປ່ຽງສາກໄຟປະສົມປະສານ AC ແລະ DC.ສະຖານີສາກໄຟ DCໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ສະຖານີສາກໄຟແລະສະຖານທີ່ອື່ນໆ;ສະຖານີສາກໄຟ ACໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສ, ບ່ອນຈອດລົດ, ບ່ອນຈອດລົດຖະຫນົນ, ເຂດບໍລິການທາງດ່ວນແລະສະຖານທີ່ອື່ນໆ. ອີງ​ຕາມ​ຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ຂອງ State Grid Q/GDW 485-2010 ມາດ​ຕະ​ຖານ, thepile ສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຮ່າງກາຍຄວນຕອບສະຫນອງເງື່ອນໄຂດ້ານວິຊາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

ເງື່ອນໄຂສິ່ງແວດລ້ອມ:

(1​) ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ສະ​ພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​: -20°C ~ +50°C​;

(2) ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນພີ່ນ້ອງ: 5% ~ 95%;

(3) ລະດັບຄວາມສູງ: ≤2000m;

(4) ຄວາມອາດສາມາດຂອງແຜ່ນດິນໄຫວ: ຄວາມເລັ່ງຕາມລວງນອນຂອງພື້ນດິນແມ່ນ 0.3g, ຄວາມເລັ່ງຕາມແນວຕັ້ງຂອງດິນແມ່ນ 0.15g, ແລະອຸປະກອນຄວນຈະສາມາດທົນທານຕໍ່ສາມຄື້ນ sine ປະຕິບັດໃນເວລາດຽວກັນ, ແລະປັດໄຈຄວາມປອດໄພຄວນຈະມີຫຼາຍກ່ວາ 1.67.

ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຕໍ່​ຕ້ານ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​:

(1​) ລະ​ດັບ​ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ຂອງ​ev chargershell ຄວນສາມາດບັນລຸ: indoor IP32; IP54 ຢູ່ນອກ, ແລະມີອຸປະກອນປ້ອງກັນຝົນແລະແສງແດດທີ່ຈໍາເປັນ.

(2) ຄວາມຕ້ອງການດ້ານປ້ອງກັນ (ປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຕ້ານການເກີດຂີ້ເຫງື່ອ, ການສີດເກືອ) 3 ຂໍ້: ການປົກປ້ອງແຜ່ນວົງຈອນພິມ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະວົງຈອນອື່ນໆໃນເຄື່ອງສາກຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດດ້ວຍການປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ປ້ອງກັນພະຍາດຂີ້ທູດ, ແລະສີດເກືອ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງສາກສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ເປັນປົກກະຕິໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະເກືອກາງແຈ້ງ.

(3​) ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ຕ້ານ​ການ rust (ຕ້ານ​ການ​ຜຸ​ພັງ​)​: ເປືອກ​ຂອງ​ທາດ​ເຫຼັກ​ev ສະຖານີສາກໄຟແລະຕົວຍຶດເຫລໍກທີ່ເປີດເຜີຍແລະຊິ້ນສ່ວນຄວນໃຊ້ມາດຕະການປ້ອງກັນ rust ສອງຊັ້ນ, ແລະເປືອກໂລຫະທີ່ບໍ່ແມ່ນທາດເຫຼັກກໍ່ຄວນຈະມີຮູບເງົາປ້ອງກັນການຕ້ານການຜຸພັງຫຼືການປິ່ນປົວຕ້ານການຜຸພັງ.

(4) ແກະຂອງev ສາກໄຟ pileຈະສາມາດທົນການທົດສອບຄວາມແຮງຂອງຜົນກະທົບທີ່ລະບຸໄວ້ໃນ 8.2.10 ໃນ GB 7251.3-2005.

2. ລັກສະນະໂຄງປະກອບການຂອງແຜ່ນໂລຫະສາກໄຟ pile shell

ໄດ້ເສົາສາກໄຟໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍຮ່າງກາຍ pile ສາກໄຟ, aເຕົ້າສຽບສາກໄຟ, ອຸປະກອນຄວບຄຸມການປ້ອງກັນ, ອຸປະກອນວັດແທກ, ອຸປະກອນປັດບັດ, ແລະການໂຕ້ຕອບຂອງມະນຸດກັບຄອມພິວເຕີ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ແຜ່ນpile ສາກໄຟໂຄງສ້າງໂລຫະແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກກາກບອນຕ່ໍາທີ່ມີຄວາມຫນາປະມານ 1.5 ມມ, ແລະວິທີການປຸງແຕ່ງແມ່ນໃຊ້ການເຈາະ, ບິດ, ແລະການເຊື່ອມໂລຫະແຜ່ນ. ບາງປະເພດຂອງການສາກໄຟໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍໂຄງສ້າງສອງຊັ້ນໃນການພິຈາລະນາຄວາມຕ້ອງການຂອງການປົກປ້ອງພາຍນອກແລະ insulation ຄວາມຮ້ອນ. ຮູບຮ່າງໂດຍລວມຂອງຜະລິດຕະພັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮູບສີ່ຫລ່ຽມ, ກອບແມ່ນ welded ທັງຫມົດ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມງາມຂອງຮູບລັກສະນະ, ດ້ານມົນໄດ້ຖືກເພີ່ມຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ, ແລະເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍລວມຂອງ.ເສົາສາກໄຟລົດຍົນ, ມັນໄດ້ຖືກເຊື່ອມໂດຍທົ່ວໄປດ້ວຍ stiffeners ຫຼືແຜ່ນເສີມ.

ດ້ານນອກຂອງ pile ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຈັດລຽງດ້ວຍຕົວຊີ້ວັດກະດານ, ປຸ່ມກະດານ,ການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟແລະຮູລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະອື່ນໆ, ປະຕູຫລັງຫຼືຂ້າງແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີ lock ຕ້ານການລັກ, ແລະ pile ໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມໃນຖານການຕິດຕັ້ງໂດຍ bolts ສະມໍ.

fasteners ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດດ້ວຍ electro-galvanized ຫຼືສະແຕນເລດ. ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຮ່າງກາຍມີຄວາມຕ້ານທານ corrosion ທີ່ແນ່ນອນ, pile ສາກໄຟໄດ້ຖືກສີດພົ່ນໂດຍທົ່ວໄປດ້ວຍການເຄືອບຝຸ່ນນອກຫຼືສີນອກທັງຫມົດເພື່ອຮັບປະກັນຊີວິດການບໍລິການຂອງຕົນ.

3. ການອອກແບບຕ້ານ corrosion ຂອງໂຄງສ້າງໂລຫະແຜ່ນເສົາສາກໄຟ

(1) ຮູບລັກສະນະຂອງໂຄງສ້າງຂອງເສົາຂອງເສົາສາກໄຟບໍ່ຄວນຖືກອອກແບບດ້ວຍມຸມແຫຼມ.

(2​) ມັນ​ແມ່ນ​ແນະ​ນໍາ​ໃຫ້​ການ​ປົກ​ຫຸ້ມ​ຂອງ​ເທິງ​ຂອງ​ev ສາກໄຟ pileມີຄວາມຊັນຫຼາຍກວ່າ 5° ເພື່ອປ້ອງກັນການສະສົມຂອງນໍ້າຢູ່ເທິງສຸດ.

(3) Dehumidifier ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການ dehumidification ຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ປິດປະທັບຕາຂ້ອນຂ້າງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ condensation. ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະເປີດຮູລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ + ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຄວນໃຊ້ສໍາລັບການ dehumidification ເພື່ອປ້ອງກັນການຂົ້ນ.

(4) ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມໂລຫະແຜ່ນ, ສະພາບແວດລ້ອມນອກໄດ້ຖືກພິຈາລະນາຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແລະການເຊື່ອມໂລຫະພາຍນອກແມ່ນ welded ຢ່າງເຕັມສ່ວນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນຕອບສະຫນອງ.ກັນນໍ້າ IP54ຄວາມຕ້ອງການ.

(5) ສໍາລັບໂຄງສ້າງການເຊື່ອມໂລຫະປະທັບຕາເຊັ່ນ stiffeners ກະດານປະຕູ, ການສີດພົ່ນບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຂອງໂຄງສ້າງປະທັບຕາ, ແລະການອອກແບບໄດ້ຖືກປັບປຸງໂດຍການສີດແລະການປະກອບ, ຫຼືການເຊື່ອມໂລຫະແຜ່ນ galvanized, ຫຼື electrophoresis ແລະສີດຫຼັງຈາກເຊື່ອມ.

(6) ໂຄງສ້າງການເຊື່ອມໂລຫະຄວນຫຼີກເວັ້ນຊ່ອງຫວ່າງແຄບແລະຊ່ອງແຄບທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນປືນສີດ.

(7) ຮູລະບາຍຄວາມຮ້ອນຄວນໄດ້ຮັບການອອກແບບເປັນອົງປະກອບເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຊື່ອມແຄບແລະ interlayers.

(8) lock rod ແລະ hinge ທີ່ຊື້ຄວນຈະເຮັດດ້ວຍສະແຕນເລດ 304 ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະເວລາຕ້ານການສີດເກືອທີ່ເປັນກາງບໍ່ຄວນຫນ້ອຍກວ່າ 96h GB 2423.17.

(9) ແຜ່ນປ້າຍຊື່ໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມດ້ວຍ rivets ຕາບອດນ້ໍາຫຼືແຜ່ນກາວ, ແລະການປິ່ນປົວນ້ໍາຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນເວລາທີ່ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ແກ້ໄຂດ້ວຍ screws.

(10) ການຄັດເລືອກຂອງ fasteners ທັງຫມົດຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມສັງກະສີ-nickel ຫຼືສະແຕນເລດ 304, fasteners ໂລຫະປະສົມສັງກະສີ-nickel ຕອບສະຫນອງການທົດສອບສີດເກືອທີ່ເປັນກາງສໍາລັບ 96h ໂດຍບໍ່ມີການ rust ສີຂາວ, ແລະ fasteners ເປີດເຜີຍທັງຫມົດແມ່ນເຮັດດ້ວຍສະແຕນເລດ 304.

(11) ເຄື່ອງຍຶດໂລຫະປະສົມສັງກະສີ-ນິກເກິລ ບໍ່ຄວນໃຊ້ຮ່ວມກັບສະແຕນເລດ.

(12) ຂຸມສະມໍສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຂອງev ສະຖານີສາກໄຟລົດຈະຖືກປຸງແຕ່ງກ່ອນ, ແລະບໍ່ໃຫ້ເຈາະຮູຫຼັງຈາກວາງແຜ່ນສາກ. ຮູຂາເຂົ້າຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງແຜ່ນສາກໄຟຄວນຖືກປະທັບຕາດ້ວຍຂີ້ຕົມທີ່ທົນທານຕໍ່ໄຟເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມຂອງພື້ນຜິວເຂົ້າໄປໃນຂຸມຈາກຮູຂາເຂົ້າ. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, sealant ຊິລິໂຄນສາມາດນໍາໃຊ້ລະຫວ່າງ pile ແລະຕາຕະລາງການຕິດຕັ້ງຊີມັງເພື່ອເສີມສ້າງການປະທັບຕາຂອງລຸ່ມຂອງ pile ໄດ້.

ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ອ່ານຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການຂ້າງເທິງນີ້ແລະການອອກແບບຕ້ານການ corrosion ຂອງ Shell pile charger ໂລຫະແຜ່ນ, ໃນປັດຈຸບັນທ່ານຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງລາຄາຂອງ pile ສາກໄຟທີ່ມີພະລັງງານສາກໄຟດຽວກັນຈະແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ?