ວິວັດທະນາການຂອງໂປໂຕຄອນການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ: ການວິເຄາະປຽບທຽບຂອງ OCPP 1.6 ແລະ OCPP 2.0

ການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຈຳເປັນຕ້ອງມີໂປໂຕຄອນການສື່ສານທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນລະຫວ່າງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ ແລະ ລະບົບການຄຸ້ມຄອງສູນກາງ. ໃນບັນດາໂປໂຕຄອນເຫຼົ່ານີ້, OCPP (ໂປໂຕຄອນຈຸດສາກໄຟເປີດ) ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານທົ່ວໂລກ. ບົດຄວາມນີ້ສຳຫຼວດຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງ OCPP 1.6 ແລະ OCPP 2.0, ໂດຍສຸມໃສ່ຜົນກະທົບຂອງພວກມັນຕໍ່ເຕັກໂນໂລຊີເຄື່ອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ປະສິດທິພາບການສາກໄຟ, ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງກັບມາດຕະຖານທີ່ທັນສະໄໝເຊັ່ນ CCS (ລະບົບສາກໄຟລວມ), GB/T, ແລະ ການສາກໄຟໄວ DC.

1. ສະຖາປັດຕະຍະກຳໂປໂຕຄອນ ແລະ ຮູບແບບການສື່ສານ

OCPP 1.6, ເປີດຕົວໃນປີ 2017, ຮອງຮັບທັງຮູບແບບ SOAP (ຜ່ານ HTTP) ແລະ JSON (ຜ່ານ WebSocket), ເຮັດໃຫ້ການສື່ສານທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກໄຟ Wallboxແລະລະບົບສູນກາງ. ຮູບແບບການສົ່ງຂໍ້ຄວາມແບບບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຂອງມັນອະນຸຍາດໃຫ້ສະຖານີສາກໄຟ EVເພື່ອຈັດການການດຳເນີນງານຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການພິສູດຢືນຢັນຕົວຕົນ, ການຄຸ້ມຄອງທຸລະກຳ ແລະ ການອັບເດດເຟີມແວ.

OCPP 2.0.1(2020), ລຸ້ນລ້າສຸດ, ຮັບຮອງເອົາສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າເກົ່າພ້ອມດ້ວຍຄວາມປອດໄພທີ່ດີຂຶ້ນ. ມັນກຳນົດ HTTPS ສຳລັບການສື່ສານທີ່ຖືກເຂົ້າລະຫັດ ແລະ ນຳສະເໜີໃບຢັ້ງຢືນດິຈິຕອນສຳລັບການພິສູດຢືນຢັນຕົວຕົນຂອງອຸປະກອນ, ແກ້ໄຂຊ່ອງໂຫວ່ໃນລຸ້ນກ່ອນໜ້ານີ້. ການອັບເກຣດນີ້ແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບສະຖານີສາກໄຟໄວ DC, ບ່ອນທີ່ຄວາມສົມບູນຂອງຂໍ້ມູນ ແລະ ການຕິດຕາມກວດກາໃນເວລາຈິງແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ.

2. ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ

ຄຸນສົມບັດທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງ OCPP 2.0 ແມ່ນຄວາມກ້າວໜ້າຂອງມັນການສາກໄຟອັດສະລິຍະຄວາມສາມາດ. ບໍ່ເຫມືອນກັບ OCPP 1.6, ເຊິ່ງສະເໜີການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດພື້ນຖານ, OCPP 2.0 ລວມເອົາລະບົບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານແບບໄດນາມິກ (EMS) ແລະ ຮອງຮັບເຕັກໂນໂລຊີ Vehicle-to-Grid (V2G). ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟ EVເພື່ອປັບອັດຕາການສາກໄຟໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ຫຼື ຄວາມພ້ອມຂອງພະລັງງານທົດແທນ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການແຈກຢາຍພະລັງງານໃນທົ່ວສະຖານີສາກໄຟ EV.

ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງສາກໄຟ Wallbox ທີ່ໃຊ້ OCPP 2.0 ສາມາດຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງການສາກໄຟໃນຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ແອອັດ ຫຼື ຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານໃນຊ່ວງທີ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແອອັດ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບສຳລັບທັງທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ການຄ້າ.ການຕັ້ງຄ່າການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ.

3. ຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມ

ໃນຂະນະທີ່ OCPP 1.6 ອີງໃສ່ກົນໄກການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂັ້ນພື້ນຖານ, OCPP 2.0 ນຳສະເໜີການເຂົ້າລະຫັດແບບ end-to-end ແລະລາຍເຊັນດິຈິຕອນສຳລັບການອັບເດດເຟີມແວ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງເຊັ່ນ: ການເຂົ້າເຖິງໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ຫຼື ການແຊກແຊງ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໂດຍສະເພາະສຳລັບສະຖານີທີ່ສອດຄ່ອງກັບ CCS ແລະ GB/T, ເຊິ່ງຈັດການກັບຂໍ້ມູນຜູ້ໃຊ້ທີ່ລະອຽດອ່ອນ ແລະ ທຸລະກຳ DC ພະລັງງານສູງ.

4. ຮູບແບບຂໍ້ມູນທີ່ປັບປຸງແລ້ວ ແລະ ໜ້າທີ່ການໃຊ້ງານ

OCPP 2.0ຂະຫຍາຍຮູບແບບຂໍ້ມູນເພື່ອຮອງຮັບສະຖານະການການຮຽກເກັບເງິນທີ່ສັບສົນ. ມັນແນະນຳປະເພດຂໍ້ຄວາມໃໝ່ສຳລັບການວິນິດໄສ, ການຈັດການການຈອງ, ແລະ ການລາຍງານສະຖານະແບບເວລາຈິງ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງລະອຽດສະຖານີສາກໄຟ EVຕົວຢ່າງ, ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດກວດຫາຂໍ້ບົກພ່ອງຈາກໄລຍະໄກໄດ້ໜ່ວຍສາກໄຟໄວ DCຫຼື ອັບເດດການຕັ້ງຄ່າສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟ Wallbox ໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງຢູ່ໃນສະຖານທີ່.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, OCPP 1.6 ຂາດການສະໜັບສະໜູນແບບພື້ນເມືອງສຳລັບ ISO 15118 (Plug & Charge), ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ຈຳກັດທີ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນ OCPP 2.0 ຜ່ານການເຊື່ອມໂຍງທີ່ລຽບງ່າຍກັບມາດຕະຖານນີ້. ຄວາມກ້າວໜ້ານີ້ເຮັດໃຫ້ການພິສູດຢືນຢັນຕົວຕົນຂອງຜູ້ໃຊ້ຢູ່ສະຖານີ CCS ແລະ GB/T ງ່າຍຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດມີປະສົບການ "plug-and-charge".

5. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ການຮັບຮອງເອົາຕະຫຼາດ

OCPP 1.6 ຍັງຄົງຖືກຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງເນື່ອງຈາກຄວາມສຳເລັດ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບເກົ່າ, ລວມທັງເຄືອຂ່າຍທີ່ອີງໃສ່ GB/T ໃນປະເທດຈີນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ OCPP 2.0 ກັບລຸ້ນກ່ອນໜ້ານີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍສຳລັບການຍົກລະດັບ, ເຖິງວ່າຈະມີຄຸນສົມບັດທີ່ດີກວ່າເຊັ່ນ: ການຮອງຮັບ V2G ແລະ ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດຂັ້ນສູງ.

ສະຫຼຸບ

ການຫັນປ່ຽນຈາກ OCPP 1.6 ໄປເປັນ OCPP 2.0 ໝາຍເຖິງການກ້າວກະໂດດທີ່ສຳຄັນໃນເຕັກໂນໂລຊີການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນໂດຍຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ, ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ແລະ ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານອັດສະລິຍະ. ໃນຂະນະທີ່ OCPP 1.6 ພຽງພໍສຳລັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຂັ້ນພື້ນຖານ, OCPP 2.0 ແມ່ນຂາດບໍ່ໄດ້ສຳລັບສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ທົນທານໃນອະນາຄົດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສະຖານີທີ່ຮອງຮັບ...ສາກໄຟໄວ DC, CCS, ແລະ V2G. ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາພັດທະນາ, ການຮັບຮອງເອົາ OCPP 2.0 ຈະມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບການສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານທົ່ວໂລກ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ຢູ່ທີ່ Wallbox Chargers ແລະ ສູນສາກໄຟສາທາລະນະ.

ສຳລັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງໂປໂຕຄອນ>>>.