ພູມສັນຖານທົ່ວໂລກຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ EV: ແນວໂນ້ມ, ໂອກາດ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງນະໂຍບາຍ

ການປ່ຽນແປງທົ່ວໂລກໄປສູ່ລົດຍົນໄຟຟ້າ (EVs) ໄດ້ເຮັດໃຫ້ສະຖານີສາກໄຟ EV, ເຄື່ອງສາກໄຟ AC, ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວ, ແລະ ກອງສາກໄຟ EV ເປັນເສົາຄໍ້າທີ່ສຳຄັນຂອງການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ. ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດສາກົນເລັ່ງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ສີຂຽວ, ການເຂົ້າໃຈແນວໂນ້ມການຮັບຮອງເອົາໃນປະຈຸບັນ, ຄວາມກ້າວໜ້າທາງເທັກໂນໂລຢີ, ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງນະໂຍບາຍແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບທຸລະກິດ ແລະ ຜູ້ບໍລິໂພກ.

ການເຈາະຕະຫຼາດ ແລະ ແນວໂນ້ມພາກພື້ນ

1. ອາເມລິກາເໜືອ: ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນນະໂຍບາຍ
ສະຫະລັດນຳໜ້າການເຕີບໂຕຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ EV ຂອງອາເມລິກາເໜືອ, ໂດຍໄດ້ຮັບແຮງຂັບເຄື່ອນຈາກກົດໝາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງ Bipartisan, ເຊິ່ງຈັດສັນງົບປະມານ 7.5 ຕື້ໂດລາເພື່ອສ້າງ...ສະຖານີສາກໄຟ EV ສາທາລະນະຮອດປີ 2030. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟ AC(ລະດັບ 2) ຄອບງຳການຕິດຕັ້ງທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ບ່ອນເຮັດວຽກ, ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟ DC ໄວ(ລະດັບ 3) ກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ໂດຍສະເພາະຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງ ແລະ ສູນກາງການຄ້າ. ເຄືອຂ່າຍ Supercharger ຂອງ Tesla ແລະ ສະຖານີຄວາມໄວສູງຂອງ Electrify America ແມ່ນຜູ້ຫຼິ້ນຫຼັກ, ເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການລັກສາຍໄຟ ແລະ ຄ່າທຳນຽມການບໍລິການທີ່ສູງຍັງຄົງຢູ່.

2. ເອີຣົບ: ເປົ້າໝາຍທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານ ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ
ການນຳໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟລົດ EV ຂອງເອີຣົບແມ່ນໄດ້ຮັບແຮງຂັບເຄື່ອນຈາກກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດ ເຊັ່ນ: ການຫ້າມເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນຂອງ EU ໃນປີ 2035. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ສະຫະລາຊະອານາຈັກມີແຜນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກສາກໄຟໃໝ່ 145,000 ໜ່ວຍສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໃນແຕ່ລະປີ, ໂດຍລອນດອນມີຈຸດບໍລິການສາທາລະນະ 20,000 ຈຸດແລ້ວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນພາກພື້ນ: ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ຍັງຄົງຢູ່ໃນໃຈກາງເມືອງ, ແລະ ການທຳລາຍຊັບສິນ (ເຊັ່ນ: ການຕັດສາຍໄຟ) ກໍ່ໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍໃນການດຳເນີນງານ.

3. ອາຊີ-ປາຊີຟິກ: ຕະຫຼາດທີ່ພົ້ນເດັ່ນ ແລະ ນະວັດຕະກໍາ
ຂອງອົດສະຕຣາລີກອງສາກໄຟ EVຕະຫຼາດກຳລັງຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ, ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກເງິນອຸດໜູນຂອງລັດ ແລະ ການຮ່ວມມືເພື່ອຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍໄປສູ່ເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຈີນຄອບງຳການສົ່ງອອກທົ່ວໂລກຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ AC/DC, ໂດຍນຳໃຊ້ວິທີການຜະລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟອັດສະລິຍະ. ປະຈຸບັນ, ຍີ່ຫໍ້ຈີນກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 60% ຂອງອຸປະກອນສາກໄຟທີ່ນຳເຂົ້າຂອງເອີຣົບ, ເຖິງວ່າຈະມີອຸປະສັກດ້ານການຮັບຮອງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກຳລັງສ້າງອະນາຄົດ

• ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງ: ສະຖານີສາກໄຟ DC ລຸ້ນຕໍ່ໄປ (ສູງສຸດ 360kW) ກຳລັງຫຼຸດເວລາສາກໄຟໃຫ້ຕໍ່າກວ່າ 20 ນາທີ, ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ການເດີນທາງໄລຍະໄກ.
• V2Gລະບົບ (ລົດຍົນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ): ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ສອງທິດທາງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດເກັບຮັກສາພະລັງງານ ແລະ ຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ສອດຄ່ອງກັບການເຊື່ອມໂຍງພະລັງງານທົດແທນ.
• ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟອັດສະລິຍະ: ເສົາສາກໄຟ EV ທີ່ໃຊ້ງານ IoT ດ້ວຍOCPP 2.0ການປະຕິບັດຕາມອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຈັດການການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ ແລະ ການຄວບຄຸມແອັບທີ່ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້.

ນະໂຍບາຍ ແລະ ນະໂຍບາຍພາສີ: ໂອກາດ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍ

1. ແຮງຈູງໃຈທີ່ຊຸກຍູ້ການຮັບຮອງເອົາ

ລັດຖະບານຕ່າງໆທົ່ວໂລກກຳລັງສະເໜີການອຸດໜູນສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ. ຕົວຢ່າງ:

• ສະຫະລັດສະເໜີໃຫ້ເຄຣດິດພາສີທີ່ກວມເອົາ 30% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ທາງການຄ້າ.
• ອົດສະຕຣາລີໃຫ້ທຶນຊ່ວຍເຫຼືອສຳລັບສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ປະສົມປະສານກັບພະລັງງານແສງຕາເວັນໃນເຂດພາກພື້ນ.

2. ອຸປະສັກດ້ານພາສີ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການປັບປ່ຽນພາຍໃນປະເທດ
ໃນຂະນະທີ່ກອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ EV ຂອງຈີນຄອບງຳການສົ່ງອອກ, ຕະຫຼາດຕ່າງໆເຊັ່ນສະຫະລັດ ແລະ ສະຫະພາບເອີຣົບກຳລັງເຂັ້ມງວດກົດລະບຽບການທ້ອງຖິ່ນ. ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງສະຫະລັດ (IRA) ກຳນົດວ່າ 55% ຂອງອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງສາກໄຟຕ້ອງຜະລິດພາຍໃນປະເທດພາຍໃນປີ 2026, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ. ໃນທຳນອງດຽວກັນ, ການຮັບຮອງ CE ແລະ ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີຂອງເອີຣົບ (ເຊັ່ນ ISO 15118) ຈຳເປັນຕ້ອງມີການປັບຕົວທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສຳລັບຜູ້ຜະລິດຕ່າງປະເທດ.

3. ລະບຽບການຄ່າທຳນຽມການບໍລິການ
ຮູບແບບການກຳນົດລາຄາທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ (ເຊັ່ນ: ຄ່າທຳນຽມການບໍລິການທີ່ເກີນຄ່າໄຟຟ້າໃນປະເທດຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ) ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການນະໂຍບາຍທີ່ໂປ່ງໃສ. ລັດຖະບານກຳລັງແຊກແຊງເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ; ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ເຢຍລະມັນຈຳກັດຄ່າທຳນຽມການບໍລິການສະຖານີສາກໄຟ EV ສາທາລະນະຢູ່ທີ່ 0.40 ເອີໂຣ/ກິໂລວັດໂມງ.

ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດ: ຕະຫຼາດມູນຄ່າ 200 ຕື້ໂດລາ ພາຍໃນປີ 2030
ຕະຫຼາດພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟລົດ EV ທົ່ວໂລກຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕໃນອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈຳປີ 29.1%, ເຊິ່ງຈະບັນລຸ 200 ຕື້ໂດລາພາຍໃນປີ 2030. ແນວໂນ້ມຫຼັກລວມມີ:

• ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟໄວພິເສດ:ເຄື່ອງສາກໄຟ DC 350kW+ສະໜັບສະໜູນລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດເມ.
• ການນຳໃຊ້ໄຟຟ້າໃນຊົນນະບົດ: ຈຸດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ EV ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນໃນພາກພື້ນທີ່ຂາດການບໍລິການ.
• ການປ່ຽນແບັດເຕີຣີ: ເປັນສິ່ງເສີມໃຫ້ກັບສະຖານີສາກໄຟ EV ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ.

ສະຫຼຸບ
ການແຜ່ລະບາດຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ EV, ສະຖານີສາກໄຟ AC/DC, ແລະ ເສົາສາກໄຟ EV ກຳລັງປ່ຽນແປງຮູບແບບການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ. ໃນຂະນະທີ່ການສະໜັບສະໜູນນະໂຍບາຍ ແລະ ນະວັດຕະກຳຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕ, ທຸລະກິດຕ້ອງຮັບມືກັບຄວາມສັບສົນຂອງອັດຕາຄ່າບໍລິການ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານທ້ອງຖິ່ນ. ໂດຍການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ຄວາມຍືນຍົງ, ແລະ ການອອກແບບທີ່ເນັ້ນຜູ້ໃຊ້ເປັນສູນກາງ, ຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມສາມາດປົດລັອກທ່າແຮງຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງອຸດສາຫະກຳການຫັນປ່ຽນນີ້.

ເຂົ້າຮ່ວມກຸ່ມເພື່ອອະນາຄົດທີ່ສີຂຽວກວ່າເກົ່າ
ສຳຫຼວດວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ EV ທີ່ທັນສະໄໝຂອງ BeiHai Power Group—ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ, ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້, ແລະ ປັບແຕ່ງໃຫ້ເໝາະສົມກັບຕະຫຼາດໂລກ. ມາຮ່ວມກັນສ້າງພະລັງໃຫ້ແກ່ຍຸກໃໝ່ຂອງການເຄື່ອນທີ່.

ສຳລັບຂໍ້ມູນລະອຽດກ່ຽວກັບການຕະຫຼາດ ຫຼື ໂອກາດການຮ່ວມມື, ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາມື້ນີ້.