ການຈັດປະເພດຂອງເສົາສາກໄຟ

ອີງຕາມປະເພດຂອງການສາກໄຟ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນ: ການສາກໄວ ແລະ ການສາກຊ້າ.

• ການສາກໄຟໄວໝາຍເຖິງການສາກໄຟໄວ.ກອງສາກໄຟ DC ໄວ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໝາຍເຖິງພະລັງງານທີ່ຫຼາຍກວ່າ 60kw ຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ EV, ການສາກໄຟໄວແມ່ນ AC input, DC output, ໂດຍກົງສຳລັບການສາກໄຟແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າຄວາມໄວ ແລະ ໄລຍະເວລາໃນການສາກໄຟສະເພາະແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍລົດແຕ່ລະຄັນ, ລົດລຸ້ນຕ່າງໆຕ້ອງການພະລັງງານ, ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟກໍ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຕັມ 80% ຂອງຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີພາຍໃນ 30-40 ນາທີ.

• ການສາກຊ້າໝາຍເຖິງການສາກຊ້າ. ຊ້າສະຖານີສາກໄຟ ac evແມ່ນອິນພຸດ AC ແລະ ອໍພຸດ AC, ເຊິ່ງຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານປ້ອນເຂົ້າແບັດເຕີຣີໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟໃນຕົວ, ແຕ່ເວລາສາກໄຟແມ່ນດົນ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລົດຈະສາກໄຟເຕັມປະມານ 6-8 ຊົ່ວໂມງ.

ອີງຕາມວິທີການຕິດຕັ້ງ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວມັນແບ່ງອອກເປັນກອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າແນວຕັ້ງ ແລະ ກອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຕິດຝາ.

• ສະຖານີສາກໄຟແບບຕັ້ງ (ຕັ້ງພື້ນ)ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງຕິດກັບຝາ, ເໝາະສຳລັບບ່ອນຈອດລົດກາງແຈ້ງ;
• ກອງສາກໄຟແບບຕິດຝາ: ຕິດກັບຝາ, ເໝາະສຳລັບບ່ອນຈອດລົດພາຍໃນ ແລະ ໃຕ້ດິນ.

ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຂອງລົດໄຟຟ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າພະລັງງານຂອງລົດໄຟຟ້າ ແລະກອງສາກໄຟກົງກັນ, ແລະ ມັນບໍ່ແມ່ນວ່າພະລັງງານຂອງກອງສາກໄຟສູງເທົ່າໃດກໍ່ຍິ່ງດີເທົ່ານັ້ນ, ເພາະວ່າການຄວບຄຸມພະລັງງານສາກໄຟຕົວຈິງແມ່ນລະບົບ BMS ພາຍໃນລົດໄຟຟ້າ, ແລະ ສະຖານະການສາກໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດສາມາດບັນລຸໄດ້ເມື່ອທັງສອງກົງກັນເທົ່ານັ້ນ.

ເມື່ອພະລັງງານຂອງກອງສາກໄຟ > ລົດໄຟຟ້າ, ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຈະໄວທີ່ສຸດ; ເມື່ອພະລັງງານຂອງກອງສາກໄຟ < ລົດໄຟຟ້າ, ພະລັງງານຂອງກອງສາກໄຟສູງເທົ່າໃດ, ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟກໍ່ຈະໄວຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ.