ການຈັດປະເພດຂອງການສາກໄຟ

ອີງຕາມປະເພດຂອງການສາກໄຟ, ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນ: ການສາກໄວແລະການສາກໄຟຊ້າ.

• ການສາກໄວໝາຍເຖິງການສາກໄວ.ແຜ່ນສາກໄຟໄວ DC, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຫມາຍເຖິງພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາ 60kw ຂອງev charger, ການສາກໄຟໄວແມ່ນ input AC, DC output, ໂດຍກົງສໍາລັບການການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ. ຄວາມໄວການສາກໄຟສະເພາະແລະໄລຍະເວລາແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍທ້າຍຍານພາຫະນະ, ຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ, ຄວາມໄວການສາກໄຟຍັງແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ 30-40 ນາທີສາມາດສາກໄຟເຕັມເຖິງ 80% ຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟ.

• ການສາກໄຟຊ້າຫມາຍເຖິງການສາກໄຟຊ້າ. ຊ້າສະຖານີສາກໄຟ ac evແມ່ນ AC input ແລະ AC output, ເຊິ່ງປ່ຽນເປັນ input ພະລັງງານເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ໄຟໂດຍການນໍາໃຊ້ charger ເທິງ, ແຕ່ທີ່ໃຊ້ເວລາການສາກໄຟແມ່ນຍາວ, ແລະລົດໂດຍທົ່ວໄປຈະສາກໄຟເຕັມ 6-8 ຊົ່ວໂມງ.

ອີງຕາມວິທີການຕິດຕັ້ງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນແບ່ງອອກເປັນ ເສົາສາກໄຟລົດໄຟຟ້າແນວຕັ້ງ ແລະ ເສົາສາກລົດໄຟຟ້າຕິດຝາ.

• ສະຖານີສາກໄຟແບບຕິດຢູ່ພື້ນ (ແນວຕັ້ງ).: ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງຕໍ່ກັບກໍາແພງ, ເຫມາະສົມສໍາລັບບ່ອນຈອດລົດກາງແຈ້ງ;
• ແຜ່ນສາກຕິດຝາ: ຖືກສ້ອມແຊມໂດຍກໍາແພງ, ເຫມາະສົມສໍາລັບບ່ອນຈອດລົດໃນລົ່ມແລະໃຕ້ດິນ.

ຄວາມໄວຂອງການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະເສົາສາກໄຟແມ່ນກົງກັນ, ແລະມັນບໍ່ແມ່ນວ່າພະລັງງານຂອງທໍ່ສາກໄຟສູງກວ່າ, ດີກວ່າ, ເພາະວ່າການຄວບຄຸມທີ່ແທ້ຈິງຂອງພະລັງງານການສາກໄຟແມ່ນລະບົບ BMS ພາຍໃນລົດໄຟຟ້າ, ແລະສະຖານະຂອງການສາກໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດສາມາດເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອທັງສອງຖືກຈັບຄູ່ກັນ.

ເມື່ອກຳລັງສາກໄຟ > ພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຄວາມໄວຂອງການສາກໄຟແມ່ນໄວທີ່ສຸດ; ເມື່ອພະລັງງານຂອງປ່ຽງສາກແມ່ນ < ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ພະລັງງານຂອງເສົາສາກໄຟສູງຂຶ້ນ, ຄວາມໄວຂອງການສາກໄຟຈະໄວຂຶ້ນ.