ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງຕະຫຼາດ EV, ເສົາສາກໄຟ DC ໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ EV ເນື່ອງຈາກຄຸນລັກສະນະຂອງຕົນເອງ, ແລະຄວາມສໍາຄັນຂອງສະຖານີສາກໄຟ DC ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ໂດດເດັ່ນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເສົາສາກໄຟ AC,ເສົາສາກໄຟ DCສາມາດສະຫນອງພະລັງງານ DC ໂດຍກົງກັບແບດເຕີຣີ້ EV, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາສາກໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການສາກໄຟສູງເຖິງ 80 ເປີເຊັນໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 30 ນາທີ. ວິທີການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງກວ່າເສົາສາກໄຟ ACໃນສະຖານທີ່ເຊັ່ນ: ສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ, ສູນການຄ້າ ແລະເຂດບໍລິການທາງດ່ວນ.
ໃນແງ່ຂອງຫຼັກການດ້ານວິຊາການ, ແຜ່ນສາກໄຟ DC ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບຮູ້ເຖິງການປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າໂດຍຜ່ານການສະຫນອງພະລັງງານສະຫຼັບຄວາມຖີ່ສູງແລະໂມດູນພະລັງງານ. ໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງມັນປະກອບມີ rectifier, ການກັ່ນຕອງແລະລະບົບການຄວບຄຸມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມປອດໄພຂອງຜົນຜະລິດໃນປະຈຸບັນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລັກສະນະອັດສະລິຍະຂອງເສົາສາກໄຟ DCໄດ້ຮັບການປັບປຸງເທື່ອລະກ້າວ, ແລະຜະລິດຕະພັນຈໍານວນຫຼາຍມີອຸປະກອນຕິດຕໍ່ສື່ສານທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການໂຕ້ຕອບຂໍ້ມູນໃນເວລາຈິງກັບ EVs ແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂະບວນການຊາດແລະການຄຸ້ມຄອງການບໍລິໂພກພະລັງງານ. ໂປຣໄຟລ໌ຫຼັກວິຊາການຂອງມັນສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ຂະບວນການແກ້ໄຂ: ເສົາສາກໄຟ DC ມີຕົວແກ້ໄຂໃນຕົວເພື່ອບັນລຸການສາກໄຟໂດຍການປ່ຽນໄຟ AC ເປັນພະລັງງານ DC. ຂະບວນການນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຂອງ diodes ຫຼາຍເພື່ອປ່ຽນເຄິ່ງອາທິດທາງບວກແລະລົບຂອງ AC ເປັນ DC.
2. ການຄວບຄຸມການກັ່ນຕອງແລະແຮງດັນໄຟຟ້າ: ໄຟຟ້າ DC ທີ່ປ່ຽນໄປແມ່ນ smoothed ໂດຍການກັ່ນຕອງເພື່ອລົບລ້າງການເຫນັງຕີງຂອງປະຈຸບັນແລະຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງກະແສໄຟຟ້າອອກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າຈະຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າສະເຫມີຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ປອດໄພໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສາກໄຟ.
3. ລະບົບຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ: ເສົາສາກໄຟ DC ທັນສະໄໝມີລະບົບຄວບຄຸມອັດສະລິຍະທີ່ກວດສອບສະຖານະສາກໄຟແບບສົດໆ ແລະ ປັບປ່ຽນກະແສໄຟ ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າແບບເຄື່ອນໄຫວເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການສາກໄຟ ແລະ ປົກປ້ອງແບັດເຕີຣີໃຫ້ສູງສຸດ.
4. ໂປໂຕຄອນການສື່ສານ: ການສື່ສານລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກໄຟ DC ແລະ EVs ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນອີງໃສ່ໂປໂຕຄອນມາດຕະຖານເຊັ່ນ IEC 61850 ແລະ ISO 15118, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນລະຫວ່າງເຄື່ອງຊາດແລະຍານພາຫະນະ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບຂອງຂະບວນການສາກໄຟ.
ກ່ຽວກັບມາດຕະຖານຂອງຜະລິດຕະພັນຫລັງການສາກໄຟ, ເສັ້ນສາກ DC ປະຕິບັດຕາມຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງມາດຕະຖານສາກົນແລະລະດັບຊາດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້. ມາດຕະຖານ IEC 61851 ທີ່ອອກໂດຍຄະນະກໍາມະການໄຟຟ້າສາກົນ (IEC) ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ EVs ແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການສາກໄຟ, ກວມເອົາການໂຕ້ຕອບໄຟຟ້າແລະໂປໂຕຄອນການສື່ສານ. ຂອງຈີນGB/T 20234 ມາດຕະຖານ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ລາຍລະອຽດຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການແລະສະເພາະຄວາມປອດໄພສໍາລັບການສາກໄຟ piles. ມາດຕະຖານທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ກໍານົດມາດຕະຖານຂອງອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດແລະການອອກແບບ pile ສາກໄຟໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ແລະໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ຊ່ວຍສົ່ງເສີມການພັດທະນາສຸຂະພາບຂອງຕະຫຼາດສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າພະລັງງານໃຫມ່ແລະອຸດສາຫະກໍາສະຫນັບສະຫນູນຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ໃນແງ່ຂອງປະເພດຂອງປືນສາກໄຟຂອງເສົາສາກໄຟ DC, ເສົາສາກໄຟ DC ສາມາດແບ່ງອອກເປັນປືນດຽວ, ປືນສອງເທົ່າ ແລະຫຼາຍປືນ. ເສົາສາກແບບປືນດຽວແມ່ນເໝາະສົມກັບສະຖານີສາກໄຟຂະໜາດນ້ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ເສົາສາກປືນຄູ່ ແລະຫຼາຍປືນແມ່ນເໝາະສົມກັບສະຖານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນ. ເສົາສາກແບັດຫຼາຍປືນແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມກັນເປັນພິເສດເພາະພວກເຂົາສາມາດຮັບໃຊ້ລົດ EV ຫຼາຍຄັນໃນເວລາດຽວກັນ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການສາກໄຟໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ສຸດທ້າຍ, ມີການຄາດຄະເນສໍາລັບຕະຫຼາດ pile ສາກໄຟ: ໃນອະນາຄົດຂອງ DC piles ສາກໄຟແມ່ນແນ່ໃຈວ່າຈະເຕັມໄປດ້ວຍທ່າແຮງເປັນຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຊີແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດການຂະຫຍາຍຕົວ. ການປະສົມປະສານຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອັດສະລິຍະ, ລົດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະພະລັງງານທົດແທນຈະນໍາເອົາໂອກາດອັນໃໝ່ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນສຳລັບເສົາສາກໄຟ DC. ໂດຍຜ່ານການພັດທະນາຕໍ່ໄປຂອງຍຸກສີຂຽວ, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າເສົາສາກໄຟ DC ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ມີປະສົບການການສາກໄຟທີ່ສະດວກກວ່າ, ແຕ່ຍັງຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງລະບົບນິເວດ e-mobility ທັງຫມົດ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການໃຫ້ຄໍາປຶກສາສະຖານີສາກໄຟ, ທ່ານສາມາດຄລິກໃສ່:ພາທ່ານເຂົ້າໃຈລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນແນວໂນ້ມໃໝ່ – ແຜ່ນສາກໄຟ AC
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-20-2024
