ເຂົ້າໃຈແນວຄວາມຄິດ ແລະປະເພດຂອງສະຖານີສາກໄຟ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກອຸປະກອນສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ເໝາະສົມກວ່າສໍາລັບທ່ານ

Abstract: ຄວາມຂັດແຍ້ງກັນລະຫວ່າງຊັບພະຍາກອນໂລກ, ສິ່ງແວດລ້ອມ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງປະຊາກອນ ແລະ ການພັດທະນາເສດຖະກິດນັບມື້ນັບຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ແລະ ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊອກຫາຮູບແບບໃຫມ່ຂອງການພັດທະນາການປະສານງານລະຫວ່າງມະນຸດກັບທໍາມະຊາດ ໃນຂະນະທີ່ຍຶດຫມັ້ນກັບການພັດທະນາຂອງອາລະຍະທໍາທາງດ້ານວັດຖຸ. ບັນດາ​ປະ​ເທດ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ມາດ​ຕະການ​ປັບ​ປຸງ​ໂຄງ​ປະກອບ​ອຸດສາຫະກຳ ​ແລະ ປັບປຸງ​ປະສິດທິ​ຜົນ​ພະລັງງານ. ​ເພື່ອ​ແນ​ໃສ່​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ມົນ​ລະ​ພິດ​ທາງ​ອາກາດ ​ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນ​ການ​ຊົມ​ໃຊ້​ພະລັງງານ, ປະຕິບັດ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ພັດທະນາ​ຕົວ​ເມືອງ​ດ້ວຍ​ກາກ​ບອນ​ຕ່ຳ, ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ວາງ​ແຜນ ​ແລະ ກໍ່ສ້າງ​ຕົວ​ເມືອງ.ສະຖານທີ່ສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ຄໍາແນະນໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເງິນອຸດຫນູນທາງດ້ານການເງິນແລະຂໍ້ກໍານົດການຄຸ້ມຄອງການກໍ່ສ້າງໄດ້ຖືກອອກຫນຶ່ງຫຼັງຈາກທີ່ອື່ນ. ການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນທິດທາງທີ່ສໍາຄັນຂອງຍຸດທະສາດພະລັງງານແຫ່ງຊາດໃຫມ່, ການກໍ່ສ້າງທີ່ສົມບູນແບບສະຖານທີ່ສາກໄຟແມ່ນສະຖານທີ່ຂອງ realization ຂອງອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ການກໍ່ສ້າງຂອງສະຖານທີ່ສາກໄຟແລະ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​, ສົ່ງ​ເສີມ​ເຊິ່ງ​ກັນ​ແລະ​ກັນ​.

ສະຖານະພາບການພັດທະນາຂອງ piles ສາກໄຟຢູ່ໃນແລະຕ່າງປະເທດ

ມີການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນທົ່ວໂລກ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສາກໄຟ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ, ​ແລະ​ບັນດາ​ປະ​ເທດ​ໃນ​ຕະຫຼາດ​ໂລກ​ໄດ້​ນຳ​ໃຊ້​ນະ​ໂຍບາຍ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ, ​ແລະ​ບົດ​ລາຍ​ງານ​ໃໝ່​ຂອງ​ອົງການ​ພະລັງງານ​ສາກົນ (IEA) ​ໄດ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ, ຮອດ​ປີ 2030 ຈຳນວນ​ພາຫະນະ​ໄຟຟ້າ​ທົ່ວ​ໂລກ​ຈະ​ບັນລຸ 125 ລ້ານ​ຄັນ, ​ແລະ​ຈຳນວນev ສະຖານີສາກໄຟການຕິດຕັ້ງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຕະຫຼາດຕົ້ນຕໍສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນສຸມໃສ່ຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ຝຣັ່ງ, ເຢຍລະມັນ, ນອກແວ, ຈີນແລະຍີ່ປຸ່ນ, ໂດຍອີງໃສ່ສາມມິຕິ:ການແຜ່ກະຈາຍ pile ລົດໄຟຟ້າ, ສະຖານະການຕະຫຼາດແລະຮູບແບບການດໍາເນີນງານ.

ແນວຄວາມຄິດແລະປະເພດການສາກໄຟ pile

ໃນປັດຈຸບັນ, ມີສອງຮູບແບບຕົ້ນຕໍຂອງການສະຫນອງພະລັງງານສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ: ໂໝດສາກໄຟດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ໂໝດສະຫຼັບແບັດເຕີຣີ. ທັງສອງໂຫມດນີ້ໄດ້ຖືກທົດລອງແລະນໍາໃຊ້ກັບລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນໂລກ, ໃນນັ້ນມີການສຶກສາແລະການທົດລອງຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍກ່ຽວກັບໂຫມດການສາກໄຟດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະຮູບແບບການປ່ຽນແບດເຕີລີ່ກໍ່ເລີ່ມໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ. ຮູບແບບການສາກໄຟດ້ວຍຕົນເອງໂດຍສະເພາະປະກອບມີສອງປະເພດ: ການສາກໄຟແບບທໍາມະດາແລະການສາກໄຟໄວ, ແລະຕໍ່ໄປນີ້ຈະອະທິບາຍສັ້ນໆກ່ຽວກັບແນວຄວາມຄິດແລະປະເພດຂອງການສາກໄຟໃນໂຫມດການສາກໄຟດ້ວຍຕົນເອງ.

ໄດ້ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຮ່າງກາຍ pile,ໂມດູນສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ໂມດູນວັດແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ, ມີຫນ້າທີ່ເຊັ່ນ: ການວັດແທກພະລັງງານໄຟຟ້າ, ໃບບິນ, ການສື່ສານ, ແລະການຄວບຄຸມ.

ປະເພດການສາກໄຟແລະຫນ້າທີ່

ໄດ້ເສົາສາກໄຟໄລ່ລົດໄຟຟ້າທີ່ສອດຄ້ອງກັນຕາມລະດັບແຮງດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຫຼັກການຂອງການສາກໄຟຂອງev chargerແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກແບດເຕີລີ່ຖືກປ່ອຍ, ມັນຈະຜ່ານແບດເຕີລີ່ທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມກັບກະແສໄຟຟ້າເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກ, ແລະຂະບວນການນີ້ເອີ້ນວ່າການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ. ເມື່ອສາກໄຟ, ຂົ້ວບວກຂອງແບດເຕີຣີແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂົ້ວບວກຂອງການສະຫນອງພະລັງງານ, ແລະຂົ້ວລົບຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂົ້ວລົບຂອງການສະຫນອງພະລັງງານ, ແລະແຮງດັນການສະຫນອງພະລັງງານຂອງການສາກໄຟຕ້ອງສູງກວ່າແຮງໄຟຟ້າທັງຫມົດຂອງຫມໍ້ໄຟ.ສະຖານີສາກໄຟ EVສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນເສົາສາກໄຟ DCແລະເສົາສາກໄຟ AC, ເສົາສາກໄຟ DCເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນທົ່ວໄປວ່າ "ການສາກໄຟໄວ", ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການຫັນປ່ຽນພະລັງງານ AC ຜ່ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ, ການສ້ອມແຊມ, inverter, ການກັ່ນຕອງແລະການປຸງແຕ່ງອື່ນໆ, ແລະສຸດທ້າຍໄດ້ຮັບຜົນຜະລິດ DC, ສະຫນອງພະລັງງານພຽງພໍທີ່ຈະໂດຍກົງ.ສາກແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າ, ແຮງດັນຜົນຜະລິດແລະລະດັບການປັບປະຈຸບັນແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ສາມາດບັນລຸຄວາມຕ້ອງການຂອງການສາກໄຟໄວ,ສະຖານີສາກໄຟ ACເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນທົ່ວໄປວ່າ "ການສາກໄຟຊ້າ" ແມ່ນການນໍາໃຊ້ການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟມາດຕະຖານແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ AC, ໂດຍຜ່ານການປະຕິບັດສໍາລັບເຄື່ອງສາກໄຟເພື່ອສະຫນອງພະລັງງານ AC ໃຫ້ກັບຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າຂອງອຸປະກອນສາກໄຟ.