ວິທີການສາກໄຟແບບສອງທິດທາງປ່ຽນລົດໄຟຟ້າໃຫ້ກາຍເປັນສະຖານີພະລັງງານທີ່ສ້າງກຳໄລ
ບົດນຳ: ຕົວປ່ຽນແປງເກມພະລັງງານໂລກ
ຮອດປີ 2030, ຍານພາຫະນະ EV ທົ່ວໂລກຄາດວ່າຈະເກີນ 350 ລ້ານຄັນ, ເຊິ່ງສາມາດເກັບຮັກສາພະລັງງານໄດ້ພຽງພໍທີ່ຈະສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ທົ່ວ EU ເປັນເວລາໜຶ່ງເດືອນ. ດ້ວຍເທັກໂນໂລຢີ Vehicle-to-Grid (V2G), ແບັດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຊັບສິນທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດອີກຕໍ່ໄປ ແຕ່ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ປ່ຽນແປງຕະຫຼາດພະລັງງານ. ຕັ້ງແຕ່ການຫາເງິນຄືນໃຫ້ເຈົ້າຂອງ EV ຈົນເຖິງການຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ເລັ່ງການຮັບຮອງເອົາພະລັງງານທົດແທນ, V2G ກຳລັງກຳນົດນິຍາມບົດບາດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທົ່ວໂລກຄືນໃໝ່.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ V2G: ປ່ຽນລົດ EV ຂອງທ່ານໃຫ້ກາຍເປັນຕົວສ້າງລາຍໄດ້
ໃນຫຼັກຂອງມັນ, V2G ຊ່ວຍໃຫ້ມີການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງລະຫວ່າງລົດໄຟຟ້າ ແລະ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າສູງສຸດ (ເຊັ່ນ: ຕອນແລງ) ຫຼື ລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນ, ລົດຂອງທ່ານຈະກາຍເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານ, ສົ່ງພະລັງງານກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ຫຼື ເຮືອນຂອງທ່ານ.
ເປັນຫຍັງຜູ້ຊື້ທົ່ວໂລກຄວນເອົາໃຈໃສ່:
- ກຳໄລຈາກການໂຕ້ຖຽງລາຄາໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ການທົດລອງໃຊ້ V2G ຂອງ Octopus Energy ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ມີລາຍໄດ້ 600 ປອນ/ປີ ພຽງແຕ່ສຽບປລັກໄຟຟ້າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ແມ່ນຊົ່ວໂມງແຮງງານ.
- ຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ: V2G ຕອບສະໜອງພາຍໃນມິນລິວິນາທີ, ມີປະສິດທິພາບດີກວ່າໂຮງງານໄຟຟ້າອາຍແກັສສູງສຸດ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສາມາດຈັດການການປ່ຽນແປງຂອງແສງຕາເວັນ/ລົມ.
- ຄວາມເປັນເອກະລາດດ້ານພະລັງງານໃຊ້ລົດ EV ຂອງທ່ານເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານສຳຮອງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ລົດດັບ (V2H) ຫຼື ເພື່ອໃຊ້ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ຕັ້ງແຄ້ມ (V2L).
ແນວໂນ້ມທົ່ວໂລກ: ເປັນຫຍັງປີ 2025 ຈຶ່ງເປັນຈຸດປ່ຽນແປງ
1. ຈັງຫວະນະໂຍບາຍ
- ເອີຣົບຂໍ້ຕົກລົງສີຂຽວຂອງ EU ກຳນົດໃຫ້ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟທີ່ພ້ອມໃຊ້ V2G ພາຍໃນປີ 2025. ບໍລິສັດ E.ON ຂອງເຢຍລະມັນກຳລັງເປີດຕົວ V2G ຈຳນວນ 10,000 ແຫ່ງສະຖານີສາກໄຟ EV.
- ອາເມລິກາເໜືອSB 233 ຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລົດໄຟຟ້າລຸ້ນໃໝ່ທັງໝົດຮອງຮັບການສາກໄຟສອງທິດທາງພາຍໃນປີ 2027, ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການທົດລອງຂອງ PG&E ສະເໜີໃຫ້0.25 ໂດລາ/ກິໂລວັດໂມງສຳລັບພະລັງງານທີ່ປ່ອຍອອກມາ.
- ອາຊີບໍລິສັດ Nissan ແລະ TEPCO ຂອງຍີ່ປຸ່ນກຳລັງສ້າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍ V2G, ແລະ ເກົາຫຼີໃຕ້ມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ V2G 1 ລ້ານຄັນພາຍໃນປີ 2030.
2. ການຮ່ວມມືດ້ານອຸດສາຫະກໍາ
- ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນລົດ Ford F-150 Lightning, Hyundai Ioniq 6, ແລະ Nissan Leaf ຮອງຮັບ V2G ແລ້ວ. ລົດ Cybertruck ຂອງ Tesla ຈະເປີດໃຊ້ງານການສາກໄຟສອງທິດທາງໃນປີ 2024.
- ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟ: ເຄື່ອງສາກໄຟ Wallbox, ABB, ແລະ Tritium ໃນປັດຈຸບັນສະເໜີເຄື່ອງສາກໄຟ DC ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ CCSດ້ວຍຟັງຊັນ V2G.
3. ນະວັດຕະກໍາຮູບແບບທຸລະກິດ
- ແພລດຟອມຜູ້ລວບລວມບໍລິສັດ Startup ເຊັ່ນ Nuvve ແລະ Kaluza ໄດ້ລວມແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າ EV ເຂົ້າກັນເປັນ “ໂຮງງານໄຟຟ້າແບບເສມືນ”, ໂດຍການຊື້ຂາຍພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ໃນຕະຫຼາດຂາຍສົ່ງ.
- ສຸຂະພາບແບັດເຕີຣີການສຶກສາຂອງ MIT ຢືນຢັນວ່າການໝູນວຽນ V2G ອັດສະລິຍະສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີໄດ້ 10% ໂດຍການຫຼີກລ່ຽງການຄາຍປະຈຸໄຟຟ້າເລິກ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ຈາກເຮືອນໄປສູ່ເມືອງອັດສະລິຍະ
- ອິດສະລະພາບດ້ານພະລັງງານທີ່ຢູ່ອາໄສຈັບຄູ່ V2G ກັບພະລັງງານແສງອາທິດເທິງຫຼັງຄາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄຟຟ້າ. ໃນລັດ Arizona, ລະບົບ V2H ຂອງ SunPower ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານໃນຄົວເຮືອນລົງ40%.
- ການຄ້າ ແລະ ອຸດສາຫະກຳໂຮງງານ Walmart ໃນລັດເທັກຊັສໃຊ້ກອງຂົນສົ່ງ V2G ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າບໍລິການຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ, ປະຫຍັດ$12,000/ເດືອນຕໍ່ຮ້ານ.
- ຜົນກະທົບຂະໜາດຕາຂ່າຍໄຟຟ້າບົດລາຍງານຂອງ BloombergNEF ປີ 2023 ຄາດຄະເນວ່າ V2G ສາມາດສະໜອງ5% ຂອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທົ່ວໂລກພາຍໃນປີ 2030, ຈະປ່ຽນແທນ 130 ຕື້ໂດລາໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານເຊື້ອໄຟຟອດຊິວ.
ການເອົາຊະນະອຸປະສັກ: ຈະມີຫຍັງຕໍ່ໄປສຳລັບການຮັບຮອງເອົາທົ່ວໂລກ?
1. ມາດຕະຖານເຄື່ອງສາກໄຟໃນຂະນະທີ່ CCS ຄອບງຳເອີຣົບ/ອາເມລິກາເໜືອ, CHAdeMO ຂອງຍີ່ປຸ່ນຍັງຄົງນຳໜ້າໃນການນຳໃຊ້ V2G. ມາດຕະຖານ ISO 15118-20 ຂອງ CharIN ມີຈຸດປະສົງເພື່ອລວມໂປໂຕຄອນເຂົ້າກັນພາຍໃນປີ 2025.
2. ການຫຼຸດຕົ້ນທຶນສອງທິດທາງສະຖານີສາກໄຟ DCປະຈຸບັນມີລາຄາແພງກວ່າລະບົບທາງດຽວ 2-3 ເທົ່າ, ແຕ່ການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສາມາດຫຼຸດລາຄາລົງເຄິ່ງໜຶ່ງໄດ້ພາຍໃນປີ 2026.
3. ຂອບກົດລະບຽບຄຳສັ່ງ FERC ເລກທີ 2222 ໃນສະຫະລັດ ແລະ ຄຳສັ່ງ RED III ຂອງ EU ກຳລັງປູທາງໃຫ້ແກ່ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງ V2G ໃນຕະຫຼາດພະລັງງານ.
ເສັ້ນທາງຂ້າງໜ້າ: ວາງຕຳແໜ່ງທຸລະກິດຂອງທ່ານໃຫ້ພ້ອມສຳລັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ V2G
ຮອດປີ 2030, ຕະຫຼາດ V2G ຄາດວ່າຈະບັນລຸ18.3 ຕື້ໂດລາ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍ:
- ຜູ້ປະກອບການລົດ EVບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ດ້ານການຂົນສົ່ງເຊັ່ນ Amazon ແລະ DHL ກຳລັງປັບປຸງລົດຕູ້ສົ່ງສິນຄ້າສຳລັບ V2G ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານ.
- ສາທາລະນູປະໂພກ: EDF ແລະ NextEra Energy ກຳລັງສະເໜີການອຸດໜູນສຳລັບ V2G ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ເຄື່ອງສາກໄຟເຮືອນ.
- ນັກປະດິດສ້າງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແພລດຟອມທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ເຊັ່ນ Moixa ເພີ່ມປະສິດທິພາບຮອບວຽນການສາກ/ການຄາຍປະຈຸເພື່ອຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນ (ROI) ສູງສຸດ.
ສະຫຼຸບ: ຢ່າພຽງແຕ່ຂັບລົດ EV ຂອງເຈົ້າ - ສ້າງລາຍໄດ້ຈາກມັນ
V2G ປ່ຽນລົດໄຟຟ້າຈາກສູນຕົ້ນທຶນໃຫ້ກາຍເປັນແຫຼ່ງລາຍຮັບ ພ້ອມທັງເລັ່ງການຫັນປ່ຽນພະລັງງານສະອາດ. ສຳລັບທຸລະກິດ, ການຮັບຮອງເອົາແຕ່ຫົວທີໝາຍເຖິງການຮັບປະກັນສ່ວນແບ່ງໃນຕະຫຼາດຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດ້ານພະລັງງານມູນຄ່າ 1.2 ພັນຕື້ໂດລາ. ສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ມັນກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງ.
ປະຕິບັດດຽວນີ້:
- ທຸລະກິດຕ່າງໆ: ຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງສາກໄຟ V2G(ຕົວຢ່າງ, Wallbox, Delta) ແລະ ສຳຫຼວດໂຄງການຈູງໃຈດ້ານສາທາລະນູປະໂພກ.
- ຜູ້ບໍລິໂພກເລືອກລົດໄຟຟ້າທີ່ຮອງຮັບ V2G (ເຊັ່ນ: Ford F-150 Lightning, Hyundai Ioniq 5) ແລະ ລົງທະບຽນໃນໂຄງການແບ່ງປັນພະລັງງານເຊັ່ນ: Powerloop ຂອງ Octopus Energy.
ອະນາຄົດຂອງພະລັງງານບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ - ມັນເປັນສອງທິດທາງ.
ເວລາໂພສ: ມີນາ-04-2025
