ວິທີການສາກໄຟແບບ Bidirectional ຫັນປ່ຽນລົດໄຟຟ້າໄປສູ່ສະຖານີພະລັງງານທີ່ສ້າງກໍາໄລ
ແນະນໍາ: ການປ່ຽນແປງເກມພະລັງງານທົ່ວໂລກ
ຮອດປີ 2030, ກຳປັ່ນ EV ໃນທົ່ວໂລກຄາດວ່າຈະມີລົດຍົນຫຼາຍກວ່າ 350 ລ້ານຄັນ, ເກັບກຳພະລັງງານຢ່າງພຽງພໍເພື່ອສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ EU ທັງໝົດເປັນເວລາ 1 ເດືອນ. ດ້ວຍເທກໂນໂລຍີ Vehicle-to-Grid (V2G), ໝໍ້ໄຟເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຊັບສິນທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດອີກຕໍ່ໄປ ແຕ່ເປັນເຄື່ອງມືແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ປ່ຽນຕະຫຼາດພະລັງງານ. ຈາກການໄດ້ຮັບເງິນຄືນໃຫ້ເຈົ້າຂອງ EV ເພື່ອສ້າງສະຖຽນລະພາບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ການເລັ່ງການນຳໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນ, V2G ພວມກຳນົດບົດບາດຂອງລົດໄຟຟ້າໃນທົ່ວໂລກ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບ V2G: ປ່ຽນ EV ຂອງທ່ານໃຫ້ກາຍເປັນເຄື່ອງສ້າງລາຍຮັບ
ຢູ່ທີ່ຫຼັກຂອງມັນ, V2G ເຮັດໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງລະຫວ່າງ EVs ແລະຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າສູງສຸດ (ເຊັ່ນ: ຕອນແລງ) ຫຼືລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນ, ລົດຂອງທ່ານກາຍເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານ, ສະຫນອງພະລັງງານກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຫຼືເຮືອນຂອງທ່ານ.
ເປັນຫຍັງຜູ້ຊື້ທົ່ວໂລກຄວນເອົາໃຈໃສ່:
- ກໍາໄລຈາກລາຄາ Arbitrage: ໃນປະເທດອັງກິດ, ການທົດລອງໃຊ້ V2G ຂອງ Octopus Energy ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ມີລາຍໄດ້ £600/ປີ ງ່າຍໆໂດຍການສຽບສາຍໄຟໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງທີ່ປິດສູງສຸດ.
- ຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ: V2G ຕອບສະໜອງເປັນມິນລິວິນາທີ, ປະສິດທິພາບສູງກວ່າໂຮງງານຜະລິດອາຍແກັສສູງສຸດ ແລະຊ່ວຍໃຫ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຄຸ້ມຄອງການປ່ຽນແປງຂອງແສງຕາເວັນ/ລົມ.
- ເອກະລາດພະລັງງານ: ໃຊ້ EV ຂອງທ່ານເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານສຳຮອງໃນລະຫວ່າງການເກີດໄຟໄໝ້ (V2H) ຫຼື ໃຊ້ເຄື່ອງໃຊ້ໃນຂະນະຕັ້ງແຄ້ມ (V2L).
ທ່າອ່ຽງທົ່ວໂລກ: ເປັນຫຍັງປີ 2025 ຈຶ່ງເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງ
1. ຈັງຫວະນະໂຍບາຍ
- ເອີຣົບ: ຂໍ້ຕົກລົງສີຂຽວຂອງ EU ກຳນົດໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟທີ່ພ້ອມ V2G ພາຍໃນປີ 2025. E.ON ຂອງເຢຍລະມັນກຳລັງເປີດຕົວ 10,000 V2Gສະຖານີສາກໄຟ EV.
- ອາເມລິກາເຫນືອ: SB 233 ຂອງຄາລິຟໍເນຍຕ້ອງການ EVs ໃຫມ່ທັງຫມົດເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການສາກໄຟສອງທິດທາງໃນປີ 2027, ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການທົດລອງຂອງ PG&E ສະເຫນີ.$0.25/kWhສໍາລັບພະລັງງານທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາ.
- ອາຊີ: ບໍລິສັດ Nissan ແລະ TEPCO ຂອງຍີ່ປຸ່ນ ກໍາລັງກໍ່ສ້າງຈຸນລະພາກ V2G, ແລະ ເກົາຫຼີໃຕ້ ມຸ່ງໄປເຖິງການຜັນຂະຫຍາຍ 1 ລ້ານ V2G EV ພາຍໃນປີ 2030.
2. ການຮ່ວມມືດ້ານອຸດສາຫະກໍາ
- ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່: Ford F-150 Lightning, Hyundai Ioniq 6, ແລະ Nissan Leaf ຮອງຮັບ V2G ແລ້ວ. Cybertruck ຂອງ Tesla ຈະເປີດໃຊ້ການສາກໄຟສອງທິດທາງໃນປີ 2024.
- ເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ: ເຄື່ອງສາກ Wallbox, ABB, ແລະ Tritium ສະເຫນີໃນປັດຈຸບັນເຄື່ອງສາກ DC ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ CCSດ້ວຍຟັງຊັນ V2G.
3. ການປະດິດສ້າງຕົວແບບທຸລະກິດ
- ເວທີການລວບລວມ: Startups ເຊັ່ນ Nuvve ແລະ Kaluza ລວມແບດເຕີລີ່ EV ເຂົ້າໄປໃນ "ໂຮງງານໄຟຟ້າສະເໝືອນ", ຊື້ຂາຍພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ໃນຕະຫຼາດຂາຍສົ່ງ.
- ສຸຂະພາບຫມໍ້ໄຟ: ການສຶກສາຂອງ MIT ຢືນຢັນການຂີ່ຈັກຍານ V2G ອັດສະລິຍະສາມາດຍືດອາຍຸແບັດເຕີຣີໄດ້ 10% ໂດຍການຫຼີກລ້ຽງການໄຫຼເລິກ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ຈາກບ້ານໄປຫາເມືອງອັດສະລິຍະ
- ເສລີພາບດ້ານພະລັງງານທີ່ຢູ່ອາໄສ: ຈັບຄູ່ V2G ກັບແສງຕາເວັນເທິງຫຼັງຄາເພື່ອຫຼຸດຄ່າໄຟຟ້າ. ໃນລັດ Arizona, ລະບົບ V2H ຂອງ SunPower ຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານຂອງຄົວເຮືອນໂດຍ40%.
- ການຄ້າ ແລະອຸດສາຫະກຳ: ສະຖານທີ່ Texas ຂອງ Walmart ໃຊ້ເຮືອ V2G ເພື່ອໂກນຄ່າບໍລິການສູງສຸດ, ປະຢັດ$12,000/ເດືອນຕໍ່ຮ້ານ.
- ຜົນກະທົບຂອງ Grid-Scale: ບົດລາຍງານ BloombergNEF ໃນປີ 2023 ຄາດຄະເນວ່າ V2G ສາມາດສະໜອງໄດ້5% ຂອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທົ່ວໂລກຮອດປີ 2030, ຈະໄດ້ຮັບການຍົກຍ້າຍ 130 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ.
ການເອົາຊະນະອຸປະສັກ: ແມ່ນຫຍັງຕໍ່ໄປສໍາລັບການຮັບຮອງເອົາທົ່ວໂລກ?
1. ມາດຕະຖານການສາກໄຟ: ໃນຂະນະທີ່ CCS ຄອບຄອງເອີຣົບ/ອາເມລິກາເໜືອ, CHAdeMO ຂອງຍີ່ປຸ່ນຍັງນຳໜ້າໃນການນຳໃຊ້ V2G. ມາດຕະຖານ ISO 15118-20 ຂອງ CharIN ມຸ່ງໄປເຖິງການເປັນເອກະພາບໂປໂຕຄອນພາຍໃນປີ 2025.
2. ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ສອງທິດທາງເສົາສາກໄຟ DCປະຈຸບັນມີລາຄາຫຼາຍກວ່າ 2-3 ເທົ່າຂອງ unidirectional, ແຕ່ເສດຖະກິດຂອງຂະຫນາດສາມາດຫຼຸດລົງເຄິ່ງຫນຶ່ງໃນປີ 2026.
3. ຂອບກົດລະບຽບ: ຄໍາສັ່ງ FERC 2222 ໃນສະຫະລັດແລະ EU's RED III Directive ແມ່ນ paving ທາງສໍາລັບການມີສ່ວນຮ່ວມ V2G ໃນຕະຫຼາດພະລັງງານ.
ເສັ້ນທາງຂ້າງຫນ້າ: ວາງຕໍາແຫນ່ງທຸລະກິດຂອງທ່ານສໍາລັບ V2G Boom
ຮອດປີ 2030, ຕະຫຼາດ V2G ຄາດວ່າຈະບັນລຸໄດ້$18.3 ຕື້, ຂັບເຄື່ອນໂດຍ:
- EV Fleet Operators: ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຍັກໃຫຍ່ເຊັ່ນ Amazon ແລະ DHL ກໍາລັງປັບປຸງລົດສົ່ງຄືນສໍາລັບ V2G ເພື່ອຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານ.
- ອຸປະໂພກ: EDF ແລະ NextEra Energy ກຳລັງໃຫ້ເງິນອຸດໜູນສຳລັບ V2G-compatibleເຄື່ອງສາກໄຟບ້ານ.
- ຜູ້ປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີ: ແພລດຟອມທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ເຊັ່ນ Moixa ປັບປຸງຮອບວຽນການສາກໄຟ/ການປົດສາກເພື່ອໃຫ້ ROI ສູງສຸດ.
ສະຫຼຸບ: ຢ່າພຽງແຕ່ຂັບລົດ EV ຂອງເຈົ້າເທົ່ານັ້ນ - ສ້າງລາຍໄດ້ຈາກມັນ
V2G ປ່ຽນ EVs ຈາກສູນຕົ້ນທຶນໄປສູ່ແຫຼ່ງລາຍຮັບໃນຂະນະທີ່ເລັ່ງການຫັນປ່ຽນພະລັງງານສະອາດ. ສໍາລັບທຸລະກິດ, ການຮັບຮອງເອົາກ່ອນໄວອັນຄວນຫມາຍເຖິງການຮັບປະກັນການມີຫຸ້ນສ່ວນໃນຕະຫຼາດຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພະລັງງານ $ 1.2 ພັນຕື້. ສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ມັນເປັນເລື່ອງການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານແລະຄວາມຍືນຍົງ.
ດຳເນີນການດຽວນີ້:
- ທຸລະກິດ: ຄູ່ຮ່ວມງານກັບຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງສາກ V2G(ເຊັ່ນ: Wallbox, Delta) ແລະຄົ້ນຫາໂຄງການແຮງຈູງໃຈທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.
- ຜູ້ບໍລິໂພກ: ເລືອກ V2G-ready EVs (ເຊັ່ນ: Ford F-150 Lightning, Hyundai Ioniq 5) ແລະລົງທະບຽນໃນໂຄງການແບ່ງປັນພະລັງງານເຊັ່ນ: Powerloop ຂອງ Octopus Energy.
ອະນາຄົດຂອງພະລັງງານບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ - ມັນເປັນສອງທິດທາງ.
ເວລາປະກາດ: 04-04-2025
