ຜະລິດຕະພັນ
-
ສະຖານີສາກໄຟ AC ແບບຕິດຝາຜະໜັງ Type2 7KW EV ສຳລັບໃຊ້ໃນເຮືອນ
ຫຼັກການຂອງການນຳໃຊ້ກອງສາກໄຟ AC 7KW ແມ່ນອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີການປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າ ແລະ ການສົ່ງຕໍ່. ໂດຍສະເພາະ, ກອງສາກໄຟປະເພດນີ້ຈະປ້ອນພະລັງງານໄຟຟ້າ 220V ໃນຄົວເຮືອນເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຂອງກອງສາກໄຟ, ແລະ ຜ່ານການແກ້ໄຂພາຍໃນ, ການກັ່ນຕອງ ແລະ ການປະມວນຜົນອື່ນໆ, ຈະປ່ຽນພະລັງງານ AC ເປັນພະລັງງານ DC ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ. ຈາກນັ້ນ, ຜ່ານພອດສາກໄຟ (ລວມທັງປລັກ ແລະ ຊັອກເກັດ) ຂອງກອງສາກໄຟ, ພະລັງງານໄຟຟ້າຈະຖືກສົ່ງໄປຫາແບັດເຕີຣີຂອງລົດໄຟຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ.
-
ຕູ້ສາກໄຟລົດໄຟຟ້າແບບຕັ້ງພື້ນ AC ສຳລັບຕິດຝາຜະໜັງ ແລະ ເສົາສາກໄຟ EV
ເຄື່ອງສາກໄຟ AC 7KW ແບບຕິດຝາແມ່ນອຸປະກອນສາກໄຟທີ່ອອກແບບມາສຳລັບຜູ້ໃຊ້ຢູ່ເຮືອນ. ພະລັງງານສາກໄຟ 7KW ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟໃນເຮືອນປະຈຳວັນໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ເສົາສາກໄຟທັງປະຫຍັດ ແລະ ໃຊ້ໄດ້ຈິງ. ເຄື່ອງສາກໄຟ 7KW ແບບຕິດຝາແມ່ນຕິດຝາ ແລະ ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ງ່າຍໃນບ່ອນຈອດລົດ, ບ່ອນຈອດລົດ ຫຼື ເທິງຝານອກ, ປະຢັດພື້ນທີ່ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟສະດວກຍິ່ງຂຶ້ນ.
-
ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ແບບຕັ້ງພື້ນ 7kw 22kw 32A ສະຖານີສາກໄຟ EV ແອັບອັດສະລິຍະ
ກອງສາກໄຟ AC ແມ່ນອຸປະກອນສະໜອງພະລັງງານພິເສດທີ່ສະໜອງພະລັງງານ AC ສຳລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ສາກໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າດ້ວຍອຸປະກອນສາກໄຟໃນຕົວໂດຍການນຳໄຟຟ້າ.
ຜົນຜະລິດຂອງເສົາສາກໄຟ AC ມີປລັກສາກໄຟສຳລັບສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ. ແກນກາງຂອງກອງສາກໄຟປະເພດນີ້ແມ່ນຮູສຽບໄຟຟ້າທີ່ຄວບຄຸມໄດ້, ແລະ ພະລັງງານທີ່ສົ່ງອອກແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບ AC, ໂດຍອີງໃສ່ເຄື່ອງສາກໄຟໃນຕົວລົດສຳລັບການປັບແຮງດັນ ແລະ ການແກ້ໄຂກະແສໄຟຟ້າ.ກອງສາກໄຟ AC ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບສະຖານະການປະຈຳວັນ ເຊັ່ນ: ເຮືອນ, ບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງ ແລະ ອາຄານສຳນັກງານ, ແລະ ປະຈຸບັນເປັນວິທີການສາກໄຟທີ່ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດສູງສຸດເນື່ອງຈາກການຕິດຕັ້ງງ່າຍກວ່າ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານທີ່ຕ່ຳກວ່າ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສາກໄຟຂອງຜູ້ໃຊ້ຕ່ຳກວ່າ. -
ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄວ CCS2 DC 40kw 60kw 80kw 120kw 160kw 180kw 240kw 380V
ກອງສາກໄຟ DC ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ເພື່ອສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສາມາດສາກໄຟແບັດເຕີຣີຂອງລົດໄຟຟ້າດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ບໍ່ເຫມືອນກັບສະຖານີສາກໄຟ AC, ສະຖານີສາກໄຟ DC ສາມາດໂອນໄຟຟ້າໂດຍກົງໄປຫາແບັດເຕີຣີຂອງລົດໄຟຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນມັນສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ກອງສາກໄຟ DC ສາມາດໃຊ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອສາກໄຟລົດໄຟຟ້າສ່ວນບຸກຄົນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໃຊ້ສຳລັບສະຖານີສາກໄຟໃນສະຖານທີ່ສາທາລະນະ. ໃນການໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຂອງລົດໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ຍັງມີບົດບາດສຳຄັນ, ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ສຳລັບການສາກໄຟໄວ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ.
-
ສະຖານີສາກໄຟ DC ຂະໜາດ 160KW ແບບຕິດຕັ້ງເທິງພື້ນ
ກອງສາກໄຟ DC 160KW ເປັນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ເພື່ອສາກໄຟລົດໄຟຟ້າພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ກອງສາກໄຟ DC ມີລັກສະນະການສາກໄຟທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ດີ ແລະ ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໄວ, ກອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ DC 160KW ມີສອງປະເພດຄື: ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ, ມາດຕະຖານເອີຣົບ, ກອງສາກໄຟສອງກະບອກ, ກອງສາກໄຟກະບອກດຽວ ແລະ ກອງສາກໄຟສອງປະເພດ. ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງລົດໄຟຟ້າພະລັງງານໃໝ່, ກອງສາກໄຟ DC ຍັງຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສະໜາມບິນ, ບ່ອນຈອດລົດ, ປ້າຍລົດເມ ແລະ ສະຖານທີ່ອື່ນໆ.
-
ກອງສາກໄຟ EV AC 7kw 11kw 22kw ເຄື່ອງສາກໄຟ EV ແບບຕິດຝາ
ກອງສາກໄຟ AC ແມ່ນອຸປະກອນສະໜອງພະລັງງານພິເສດທີ່ສະໜອງພະລັງງານ AC ສຳລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ສາກໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າດ້ວຍອຸປະກອນສາກໄຟໃນຕົວໂດຍການນຳໄຟຟ້າ. ຜົນຜະລິດຂອງສະຖານີສາກໄຟ AC ມີປລັກສາກໄຟສຳລັບສາກໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ແກນຂອງກອງສາກໄຟປະເພດນີ້ແມ່ນຊ່ອງສຽບໄຟຟ້າທີ່ຄວບຄຸມໄດ້, ແລະ ພະລັງງານທີ່ສົ່ງອອກແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບ AC, ໂດຍອີງໃສ່ເຄື່ອງສາກໄຟໃນຕົວຂອງຍານພາຫະນະສຳລັບການປັບແຮງດັນ ແລະ ການແກ້ໄຂກະແສໄຟຟ້າ. ກອງສາກໄຟ AC ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບສະຖານະການປະຈຳວັນ ເຊັ່ນ: ເຮືອນ, ບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງ, ແລະ ອາຄານສຳນັກງານ, ແລະ ປະຈຸບັນເປັນວິທີການສາກໄຟທີ່ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດສູງສຸດເນື່ອງຈາກການຕິດຕັ້ງງ່າຍກວ່າ, ຄວາມຕ້ອງການສະຖານທີ່ຕ່ຳກວ່າ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສາກໄຟຂອງຜູ້ໃຊ້ຕ່ຳກວ່າ.
-
ສະຖານີສາກໄຟ EV AC ແບບຕິດຝາຜະໜັງ 7KW 22KW ແບບປືນຄູ່ ປະເພດທີ 1 ປະເພດທີ 2 GBT EV AC Charger
ກອງສາກໄຟ AC ຫຼືທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມເສົາສາກໄຟ "ສາກຊ້າ", ມີຮູສຽບໄຟຟ້າທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ຢູ່ໃຈກາງຂອງມັນ ເຊິ່ງສົ່ງໄຟຟ້າໃນຮູບແບບ AC. ພະລັງງານຂອງກອງສາກໄຟ AC ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ, ປະເພດເຄື່ອງສາກໄຟທົ່ວໄປແມ່ນເຄື່ອງສາກໄຟ AC 7 kW ແລະ ສະຖານີສາກໄຟ EV 22 kW, ການຕິດຕັ້ງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າ, ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານະການຕ່າງໆ. ມັນສົ່ງພະລັງງານ AC 220V/50Hz ໄປຫາລົດໄຟຟ້າຜ່ານສາຍສະໜອງພະລັງງານ, ຈາກນັ້ນປັບແຮງດັນ ແລະ ແກ້ໄຂກະແສໄຟຟ້າຜ່ານເຄື່ອງສາກໄຟໃນຕົວຂອງລົດ, ແລະ ສຸດທ້າຍເກັບຮັກສາພະລັງງານໄວ້ໃນແບັດເຕີຣີ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສາກໄຟ, ເສົາສາກໄຟ AC ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບຕົວຄວບຄຸມພະລັງງານ, ອີງໃສ່ລະບົບການຈັດການການສາກໄຟພາຍໃນຂອງລົດເພື່ອຄວບຄຸມ ແລະ ຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງກະແສໄຟຟ້າ.
-
ສະຖານີສາກໄຟໄວ EV DC ແບບຕິດພື້ນ 240KW ສຳລັບການຄ້າ APP Control
ກອງສາກໄຟ DC (ສະຖານີສາກໄຟ DC) ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານທີ່ກ້າວໜ້າ, ເຊິ່ງແກນກາງຂອງມັນຕັ້ງຢູ່ໃນອິນເວີເຕີພາຍໃນ. ອິນເວີເຕີສາມາດປ່ຽນພະລັງງານ AC ຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄປເປັນພະລັງງານ DC ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ສະໜອງພະລັງງານໂດຍກົງໃຫ້ກັບແບັດເຕີຣີຂອງລົດໄຟຟ້າເພື່ອການສາກໄຟ. ຂະບວນການປ່ຽນນີ້ແມ່ນສຳເລັດພາຍໃນເສົາສາກໄຟ, ຫຼີກລ່ຽງການສູນເສຍການປ່ຽນພະລັງງານໂດຍອິນເວີເຕີໃນຕົວລົດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການສາກໄຟໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເສົາສາກໄຟ DC ຍັງມີລະບົບຄວບຄຸມອັດສະລິຍະທີ່ປັບກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ແຮງດັນສາກໄຟໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມສະຖານະຕົວຈິງຂອງແບັດເຕີຣີ, ຮັບປະກັນຂະບວນການສາກໄຟທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.
-
ສະຖານີສາກໄຟໄວ EV DC ແບບຕິດພື້ນ 80KW
ກອງສາກໄຟ DC ເປັນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ເພື່ອສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ. ສະຖານີສາກໄຟ EV DC 80kw ຮັບຮູ້ໜ້າທີ່ຂອງການສາກໄຟໄວໂດຍການປ່ຽນພະລັງງານ AC ເປັນພະລັງງານ DC ແລະສົ່ງມັນໄປຫາແບັດເຕີຣີຂອງລົດໄຟຟ້າ. ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງກອງສາກໄຟ DC ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມສ່ວນຫຼັກຄື: ໂມດູນສະໜອງພະລັງງານເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງກອງສາກໄຟ DC, ແລະໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນຄືການປ່ຽນພະລັງງານສາທາລະນູປະໂພກເປັນພະລັງງານ DC ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ; ໂມດູນຄວບຄຸມການສາກໄຟແມ່ນສ່ວນອັດສະລິຍະຂອງກອງສາກໄຟ DC, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບໃນການຕິດຕາມກວດກາ ແລະຄວບຄຸມຂະບວນການສາກໄຟ; ແລະໂມດູນເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟແມ່ນໜ້າຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງກອງສາກໄຟ DC ແລະລົດໄຟຟ້າ.
-
ສະຖານີສາກໄຟ EV ຂະໜາດ 3.5kw 7kw ແບບດ່ຽວ ແລະ ປືນຄູ່ IP65 AC 220V
ກອງສາກໄຟ AC ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ເພື່ອສາກໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສາມາດໂອນພະລັງງານ AC ໄປຫາແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພື່ອສາກໄຟ. ກອງສາກໄຟ AC ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ສາກໄຟສ່ວນຕົວເຊັ່ນ: ເຮືອນ ແລະ ຫ້ອງການ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະຖານທີ່ສາທາລະນະເຊັ່ນ: ຖະໜົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງ. ອິນເຕີເຟດການສາກໄຟຂອງກອງສາກໄຟ AC ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນອິນເຕີເຟດ IEC 62196 ປະເພດ 2 ຂອງມາດຕະຖານສາກົນ ຫຼື ອິນເຕີເຟດ GB/T 20234.2 ຂອງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສະຖານີສາກໄຟ AC ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ຂອບເຂດຂອງການນໍາໃຊ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກວ້າງຂວາງ, ສະນັ້ນໃນຄວາມນິຍົມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ກອງສາກໄຟ AC ມີບົດບາດສໍາຄັນ, ສາມາດໃຫ້ບໍລິການສາກໄຟທີ່ສະດວກແລະໄວແກ່ຜູ້ໃຊ້. -
ເຄື່ອງສາກໄຟ EV 7kw 32A ສຳລັບຕິດຕັ້ງຝາຜະໜັງ ສຳລັບໃຊ້ພາຍໃນອາຄານ CCS ປະເພດ 2 ປືນດຽວ
ກອງສາກໄຟ AC ແມ່ນອຸປະກອນສາກໄຟຊະນິດໜຶ່ງທີ່ອອກແບບມາສຳລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໂດຍການສະໜອງພະລັງງານ AC ທີ່ໝັ້ນຄົງໃຫ້ກັບເຄື່ອງສາກໄຟໃນລົດໄຟຟ້າ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຮັບຮູ້ການສາກໄຟຄວາມໄວຊ້າຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ວິທີການສາກໄຟນີ້ມີຕຳແໜ່ງທີ່ສຳຄັນໃນຕະຫຼາດຍ້ອນເສດຖະກິດ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍ. ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ໂຄງສ້າງຂອງເສົາສາກໄຟ AC ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ ແລະ ຕົ້ນທຶນການຜະລິດຕໍ່າ, ສະນັ້ນລາຄາຈຶ່ງບໍ່ແພງ ແລະ ເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ, ບ່ອນຈອດລົດທາງການຄ້າ, ສະຖານທີ່ສາທາລະນະ ແລະ ສະຖານະການອື່ນໆ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟປະຈຳວັນຂອງຜູ້ໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມສຳລັບບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ສະຖານທີ່ອື່ນໆ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງສາກໄຟ AC ມີຜົນກະທົບໜ້ອຍຕໍ່ການໂຫຼດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເອື້ອອຳນວຍຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ມັນບໍ່ຕ້ອງການອຸປະກອນປ່ຽນພະລັງງານທີ່ສັບສົນ, ແລະ ພຽງແຕ່ຕ້ອງການສະໜອງພະລັງງານ AC ຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໂດຍກົງໄປຫາເຄື່ອງສາກໄຟໃນລົດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ ແລະ ຄວາມດັນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
-
ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ DC ໄວ 120KW 180 KW ລາຄາໂຮງງານ
ສະຖານີສາກໄຟ DC ຫຼືທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມກອງສາກໄຟໄວ ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ສາມາດປ່ຽນພະລັງງານ AC ເປັນພະລັງງານ DC ໂດຍກົງ ແລະ ສາກແບັດເຕີຣີພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີຜົນຜະລິດພະລັງງານສູງ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງມັນແມ່ນມັນສາມາດຫຼຸດເວລາການສາກໄຟລົງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພື່ອການເຕີມເຕັມພະລັງງານໄຟຟ້າຢ່າງໄວວາ. ໃນດ້ານຄຸນສົມບັດທາງເທັກນິກ, ສະຖານີສາກໄຟ DC ຮັບຮອງເອົາເທັກໂນໂລຢີເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ເທັກໂນໂລຢີການຄວບຄຸມ ເຊິ່ງສາມາດຮັບຮູ້ການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ ແລະ ຜົນຜະລິດພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ໝັ້ນຄົງ. ໂຮດສາກໄຟໃນຕົວຂອງມັນປະກອບມີຕົວແປງ DC/DC, ຕົວແປງ AC/DC, ຕົວຄວບຄຸມ ແລະ ອົງປະກອບຫຼັກອື່ນໆ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານ AC ຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເປັນພະລັງງານ DC ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການສາກແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ສົ່ງມັນໂດຍກົງໄປຫາແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຜ່ານອິນເຕີເຟດການສາກໄຟ.
-
ສະຖານີສາກໄຟລົດພະລັງງານໃໝ່ DC ແບບໄວ ສຳລັບສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ EV ແບບຕິດຕັ້ງເທິງພື້ນ
ໃນຖານະທີ່ເປັນອຸປະກອນຫຼັກໃນຂະແໜງການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ເສົາສາກໄຟ DC ແມ່ນອີງໃສ່ຫຼັກການຂອງການປ່ຽນພະລັງງານກະແສສະລັບ (AC) ຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄປເປັນພະລັງງານ DC ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງສະໜອງໂດຍກົງໃຫ້ກັບແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟໄວ. ເທັກໂນໂລຢີນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການສາກໄຟງ່າຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປັບປຸງປະສິດທິພາບການສາກໄຟຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນທີ່ສຳຄັນສຳລັບຄວາມນິຍົມຂອງລົດໄຟຟ້າ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງເສົາສາກໄຟ DC ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດເວລາການສາກໄຟລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ໃນການເຕີມເຕັມໄດ້ໄວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລະດັບຄວາມສະຫຼາດສູງຂອງມັນເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດໃຊ້ງານ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາໄດ້ງ່າຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງການສາກໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການນຳໃຊ້ເສົາສາກໄຟ DC ຢ່າງກວ້າງຂວາງຍັງຊ່ວຍສົ່ງເສີມການປັບປຸງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງລົດໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມນິຍົມຂອງການເດີນທາງສີຂຽວ.
-
ສະຖານີສາກໄຟ EV ແບບຕິດພື້ນ 7KW GB/T 18487 AC 32A 220V
ກອງສາກໄຟ AC ຫຼືທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມສະຖານີສາກໄຟ 'ສາກຊ້າ' ມີຮູສຽບໄຟຟ້າທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ຢູ່ໃຈກາງຂອງມັນ ເຊິ່ງສົ່ງໄຟຟ້າໃນຮູບແບບ AC. ມັນສົ່ງພະລັງງານ AC 220V/50Hz ໄປຫາລົດໄຟຟ້າຜ່ານສາຍສະໜອງພະລັງງານ, ຈາກນັ້ນປັບແຮງດັນ ແລະ ແກ້ໄຂກະແສໄຟຟ້າຜ່ານເຄື່ອງສາກໄຟໃນຕົວລົດ, ແລະ ສຸດທ້າຍເກັບພະລັງງານໄວ້ໃນແບັດເຕີຣີ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສາກໄຟ, ເສົາສາກໄຟ AC ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບຕົວຄວບຄຸມພະລັງງານ, ອາໄສລະບົບການຈັດການການສາກໄຟພາຍໃນຂອງລົດເພື່ອຄວບຄຸມ ແລະ ຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.
-
ສະຖານີສາກໄຟ EV ແບບປືນຄູ່ 80KW ສາມເຟສ 63A 480V IEC2 ປະເພດ 2 AC
ແກນຂອງກອງສາກໄຟ AC ແມ່ນຮູສຽບໄຟຟ້າທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ດ້ວຍຜົນຜະລິດໄຟຟ້າໃນຮູບແບບ AC. ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະໜອງແຫຼ່ງພະລັງງານ AC ທີ່ໝັ້ນຄົງສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟໃນລົດໄຟຟ້າ, ສົ່ງພະລັງງານ AC 220V/50Hz ໄປຫາລົດໄຟຟ້າຜ່ານສາຍສະໜອງພະລັງງານ, ຈາກນັ້ນປັບແຮງດັນ ແລະ ແກ້ໄຂກະແສໄຟຟ້າຜ່ານເຄື່ອງສາກໄຟໃນລົດ, ແລະ ສຸດທ້າຍເກັບຮັກສາພະລັງງານໄວ້ໃນແບັດເຕີຣີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າສາກໄຟຊ້າ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສາກໄຟ, ຕົວສາກໄຟ AC ເອງບໍ່ມີໜ້າທີ່ສາກໄຟໂດຍກົງ, ແຕ່ຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງສາກໄຟໃນລົດ (OBC) ຂອງລົດໄຟຟ້າເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານ AC ເປັນພະລັງງານ DC, ແລະ ຈາກນັ້ນສາກແບັດເຕີຣີຂອງລົດໄຟຟ້າ. ຕົວສາກໄຟ AC ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບຕົວຄວບຄຸມພະລັງງານ, ອາໄສລະບົບການຈັດການການສາກໄຟພາຍໃນລົດເພື່ອຄວບຄຸມ ແລະ ຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງກະແສໄຟຟ້າ.
-
ກອງສາກໄຟ AC ພອດດຽວແບບຕິດຝາ 7KW
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ກອງສາກໄຟມີວິທີການສາກໄຟສອງປະເພດຄື ການສາກໄຟແບບທຳມະດາ ແລະ ການສາກໄຟໄວ, ແລະ ຜູ້ຄົນສາມາດໃຊ້ບັດສາກໄຟສະເພາະເພື່ອຮູດບັດໃສ່ອິນເຕີເຟດການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງຄົນກັບຄອມພິວເຕີທີ່ກອງສາກໄຟສະໜອງໃຫ້ເພື່ອໃຊ້ບັດ, ປະຕິບັດການສາກໄຟທີ່ສອດຄ້ອງກັນ ແລະ ພິມຂໍ້ມູນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະ ໜ້າຈໍສະແດງກອງສາກໄຟສາມາດສະແດງປະລິມານການສາກໄຟ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເວລາສາກໄຟ ແລະ ຂໍ້ມູນອື່ນໆ.
