ສຽບສາຍສາກດຽວ EV Car Charger 120KW CCS1 CCS2 GB/T ສະຖານີສາກໄຟ DC Fast Charging ທີ່ມີປລັກສຽບດຽວ
ໃນຂະນະທີ່ໂລກຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ແບບຍືນຍົງຢ່າງໄວວາ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະເຊື່ອຖືໄດ້ (EV) ກໍາລັງເຕີບໂຕ. ຂໍແນະນຳເຄື່ອງສາກລົດ EV Car Charger Single Plug 120KW, ໂຊລູຊັ່ນທີ່ທັນສະໄໝທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝ ແລະໃຫ້ປະສົບການການສາກໄຟໄວ, ມີປະສິດທິພາບ, ແລະບໍ່ມີຮອຍຕໍ່. ບໍ່ວ່າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງ EV, ຜູ້ປະກອບການທຸລະກິດ, ຫຼືສ່ວນຫນຶ່ງຂອງທີມງານຄຸ້ມຄອງເຮືອ, ເຄື່ອງຊາດນີ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອສະຫນອງປະສິດທິພາບທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.
ຄວາມໄວການສາກໄຟທີ່ບໍ່ກົງກັນສໍາລັບ EVs
120KW DC Fast Charger ໃຫ້ຜົນຜະລິດພະລັງງານພິເສດ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄດ້ໄວກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ດ້ວຍເຄື່ອງສາກນີ້, EV ຂອງທ່ານສາມາດສາກໄຟໄດ້ຈາກ 0% ຫາ 80% ພາຍໃນ 30 ນາທີ, ຂຶ້ນກັບຄວາມຈຸຂອງລົດ. ເວລາສາກໄຟໄວນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາຢຸດເຮັດວຽກ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງໄດ້ໄວ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເດີນທາງໄກ ຫຼືການເດີນທາງປະຈໍາວັນ.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ອະເນກປະສົງ
ເຄື່ອງສາກລົດ EV ແບບສຽບດຽວຂອງພວກເຮົາມາພ້ອມກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ CCS1, CCS2, ແລະ GB/T, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມກັບລົດໄຟຟ້າທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃນທົ່ວພາກພື້ນຕ່າງໆ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຢູ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ເອີຣົບ, ຫຼືຈີນ, ເຄື່ອງຊາດນີ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນມາດຕະຖານການສາກໄຟ EV ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂຍງກັບ EV ຮູບແບບຕ່າງໆ.
CCS1 (Combined Charging System Type 1): ນຳໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ບາງສ່ວນຂອງອາຊີ.
CCS2 (ປະເພດການສາກໄຟປະສົມປະສານ 2): ເປັນທີ່ນິຍົມໃນເອີຣົບແລະໄດ້ຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວຍີ່ຫໍ້ EV ຕ່າງໆ.
GB/T: ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດຈີນສໍາລັບການສາກໄຟ EV ໄວ, ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຕະຫຼາດຈີນ.
ການສາກໄຟອັດສະລິຍະສຳລັບອະນາຄົດ
ເຄື່ອງສາກນີ້ມາພ້ອມກັບຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟອັດສະລິຍະ, ສະເໜີໃຫ້ຄຸນສົມບັດເຊັ່ນ: ການຕິດຕາມໄລຍະໄກ, ການວິນິດໄສແບບສົດໆ ແລະ ການຕິດຕາມການນຳໃຊ້. ຜ່ານແອັບມືຖື ຫຼືອິນເຕີເຟດເວັບທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສະຖານີສາກໄຟສາມາດຈັດການ ແລະຕິດຕາມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງສາກ, ຮັບການແຈ້ງເຕືອນສຳລັບຄວາມຕ້ອງການໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະຕິດຕາມການບໍລິໂພກພະລັງງານ. ລະບົບອັດສະລິຍະນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການດໍາເນີນງານການສາກໄຟເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດເພີ່ມປະສິດທິພາບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຂອງພວກເຂົາເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ.
ຕົວກໍານົດການສາກໄຟລົດ
| ຊື່ຕົວແບບ | BHDC-120KW-1 | ||||||
| ຕົວກໍານົດການອຸປະກອນ | |||||||
| ຊ່ວງແຮງດັນຂາເຂົ້າ (V) | 380 ± 15% | ||||||
| ມາດຕະຖານ | GB/T / CCS1 / CCS2 | ||||||
| ຊ່ວງຄວາມຖີ່ (HZ) | 50/60 ± 10% | ||||||
| ປັດໄຈພະລັງງານໄຟຟ້າ | ≥0.99 | ||||||
| ຮາໂມນິກປັດຈຸບັນ (THDI) | ≤5% | ||||||
| ປະສິດທິພາບ | ≥96% | ||||||
| ຊ່ວງແຮງດັນຂາອອກ (V) | 200-1000V | ||||||
| ຊ່ວງແຮງດັນຂອງພະລັງງານຄົງທີ່ (V) | 300-1000V | ||||||
| ພະລັງງານອອກ (KW) | 120KW | ||||||
| ປັດຈຸບັນສູງສຸດຂອງສ່ວນຕິດຕໍ່ດຽວ (A) | 250A | ||||||
| ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກ | ລີເວີຫນຶ່ງ | ||||||
| ການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟ | 1 | ||||||
| ຄວາມຍາວຂອງສາຍສາກ (m) | 5m (ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້) | ||||||
| ຊື່ຕົວແບບ | BHDC-120KW-1 | ||||||
| ຂໍ້ມູນອື່ນໆ | |||||||
| ຄວາມຖືກຕ້ອງໃນປະຈຸບັນຄົງທີ່ | ≤± 1% | ||||||
| ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງແຮງດັນຄົງທີ່ | ≤±0.5% | ||||||
| Output ຄວາມທົນທານໃນປະຈຸບັນ | ≤± 1% | ||||||
| ຄວາມທົນທານຕໍ່ແຮງດັນຂາອອກ | ≤±0.5% | ||||||
| ຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນປະຈຸບັນ | ≤±0.5% | ||||||
| ວິທີການສື່ສານ | OCPP | ||||||
| ວິທີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ | ບັງຄັບໃຫ້ລະບາຍອາກາດ | ||||||
| ລະດັບການປົກປ້ອງ | IP55 | ||||||
| BMS Auxiliary Power Supply | 12V / 24V | ||||||
| ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື (MTBF) | 30000 | ||||||
| ຂະໜາດ (W*D*H)mm | 720*630*1740 | ||||||
| ສາຍເຂົ້າ | ລົງ | ||||||
| ອຸນຫະພູມເຮັດວຽກ (℃) | -20～＋50 | ||||||
| ອຸນຫະພູມການເກັບຮັກສາ (℃) | -20～＋70 | ||||||
| ທາງເລືອກ | ຮູດບັດ, ສະແກນລະຫັດ, ເວທີການດໍາເນີນງານ | ||||||
-
ໂທລະສັບ
-
ອີເມລ
-
Whatsapp
-
ເທິງ