ປລັກສາກໄຟລົດ EV 120KW CCS1 CCS2 GB/T ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ DC ໄວ ພ້ອມຊັອກເກັດສາກໄຟດຽວ
ໃນຂະນະທີ່ໂລກກຳລັງຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ແບບຍືນຍົງຢ່າງວ່ອງໄວ, ຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ (EV) ທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ. ຂໍແນະນຳເຄື່ອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າແບບປລັກສາກໄຟດຽວ 120KW, ເຊິ່ງເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ທັນສະໄໝທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ໃຫ້ປະສົບການການສາກໄຟທີ່ໄວ, ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ລຽບງ່າຍ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ, ຜູ້ດຳເນີນທຸລະກິດ ຫຼື ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງທີມງານຄຸ້ມຄອງລົດ, ເຄື່ອງສາກໄຟນີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນມາເພື່ອໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.
ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າສຳລັບລົດໄຟຟ້າ EV
ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC 120KW ໃຫ້ຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ດີເລີດ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສາກໄຟລົດໄຟຟ້າໄດ້ໄວກວ່າທີ່ເຄີຍເປັນມາ. ດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄຟນີ້, ລົດໄຟຟ້າຂອງທ່ານສາມາດສາກໄຟໄດ້ຈາກ 0% ຫາ 80% ພາຍໃນເວລາພຽງ 30 ນາທີ, ຂຶ້ນກັບຄວາມຈຸຂອງລົດ. ເວລາສາກໄຟໄວນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດກັບຄືນສູ່ຖະໜົນໄດ້ໄວ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເດີນທາງໄກ ຫຼື ການເດີນທາງປະຈຳວັນ.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຫຼາກຫຼາຍ
ເຄື່ອງສາກໄຟລົດ EV ແບບສຽບສາກໄຟຄັ້ງດຽວຂອງພວກເຮົາມາພ້ອມກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ CCS1, CCS2, ແລະ GB/T, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມກັບລົດໄຟຟ້າຫຼາກຫຼາຍຊະນິດໃນພາກພື້ນຕ່າງໆ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຢູ່ໃນອາເມລິກາເໜືອ, ເອີຣົບ, ຫຼື ຈີນ, ເຄື່ອງສາກໄຟນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບມາດຕະຖານການສາກໄຟ EV ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂຍງທີ່ລຽບງ່າຍກັບລົດ EV ລຸ້ນຕ່າງໆ.
CCS1 (ລະບົບສາກໄຟແບບລວມປະເພດ 1): ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ໃນອາເມລິກາເໜືອ ແລະ ບາງສ່ວນຂອງອາຊີ.
CCS2 (ລະບົບສາກໄຟແບບລວມປະເພດ 2): ເປັນທີ່ນິຍົມໃນເອີຣົບ ແລະ ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ລົດໄຟຟ້າ EV.
GB/T: ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດຂອງຈີນສຳລັບການສາກໄຟ EV ໄວ, ເຊິ່ງໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຕະຫຼາດຈີນ.
ການສາກໄຟອັດສະລິຍະສຳລັບອະນາຄົດ
ເຄື່ອງສາກໄຟນີ້ມາພ້ອມກັບຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟອັດສະລິຍະ, ເຊິ່ງສະເໜີຄຸນສົມບັດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຕິດຕາມກວດກາຈາກໄລຍະໄກ, ການວິນິດໄສແບບເວລາຈິງ, ແລະ ການຕິດຕາມການນຳໃຊ້. ຜ່ານແອັບມືຖື ຫຼື ອິນເຕີເຟດເວັບທີ່ໃຊ້ງານງ່າຍ, ຜູ້ປະກອບການສະຖານີສາກໄຟສາມາດຈັດການ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ, ຮັບການແຈ້ງເຕືອນສຳລັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບຳລຸງຮັກສາ, ແລະ ຕິດຕາມການໃຊ້ພະລັງງານ. ລະບົບອັດສະລິຍະນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການດຳເນີນງານສາກໄຟເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດເພີ່ມປະສິດທິພາບໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການອີກດ້ວຍ.
ພາລາມິເຕີເຄື່ອງສາກໄຟລົດ
| ຊື່ຮຸ່ນ | BHDC-120KW-1 | ||||||
| ພາລາມິເຕີອຸປະກອນ | |||||||
| ຂອບເຂດແຮງດັນຂາເຂົ້າ (V) | 380 ± 15% | ||||||
| ມາດຕະຖານ | GB/T / CCS1 / CCS2 | ||||||
| ຂອບເຂດຄວາມຖີ່ (HZ) | 50/60 ± 10% | ||||||
| ປັດໄຈພະລັງງານໄຟຟ້າ | ≥0.99 | ||||||
| ຮາໂມນິກປັດຈຸບັນ (THDI) | ≤5% | ||||||
| ປະສິດທິພາບ | ≥96% | ||||||
| ຂອບເຂດແຮງດັນໄຟຟ້າອອກ (V) | 200-1000ໂວນ | ||||||
| ຂອບເຂດແຮງດັນຂອງພະລັງງານຄົງທີ່ (V) | 300-1000V | ||||||
| ພະລັງງານສົ່ງອອກ (ກິໂລວັດ) | 120 ກິໂລວັດ | ||||||
| ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດຂອງອິນເຕີເຟດດ່ຽວ (A) | 250A | ||||||
| ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກ | ຄານທີໜຶ່ງ | ||||||
| ອິນເຕີເຟດການສາກໄຟ | 1 | ||||||
| ຄວາມຍາວຂອງສາຍສາກໄຟ (ມ) | 5 ແມັດ (ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້) | ||||||
| ຊື່ຮຸ່ນ | BHDC-120KW-1 | ||||||
| ຂໍ້ມູນອື່ນໆ | |||||||
| ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ໝັ້ນຄົງ | ≤±1% | ||||||
| ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າຄົງທີ່ | ≤±0.5% | ||||||
| ຄວາມທົນທານຂອງກະແສໄຟຟ້າຜົນຜະລິດ | ≤±1% | ||||||
| ຄວາມທົນທານຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າຜົນຜະລິດ | ≤±0.5% | ||||||
| ຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນປະຈຸບັນ | ≤±0.5% | ||||||
| ວິທີການສື່ສານ | OCPP | ||||||
| ວິທີການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ | ການບັງຄັບໃຫ້ອາກາດເຢັນ | ||||||
| ລະດັບການປ້ອງກັນ | IP55 | ||||||
| ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟເສີມ BMS | 12V / 24V | ||||||
| ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື (MTBF) | 30000 | ||||||
| ຂະໜາດ (ກ*ເລິກ*ສູງ) ມມ | 720*630*1740 | ||||||
| ສາຍເຂົ້າ | ລົງ | ||||||
| ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກ (℃) | -20～＋50 | ||||||
| ອຸນຫະພູມການເກັບຮັກສາ (℃) | -20～＋70 | ||||||
| ທາງເລືອກ | ຮູດບັດ, ສະແກນລະຫັດ, ແພລດຟອມປະຕິບັດງານ | ||||||
-
ໂທລະສັບ
-
ອີເມວ
-
ວັອດສະປອດ
-
ເທິງ