ກອງສາກໄຟຈະເປັນ "ອາການເປັນລົມຮ້ອນ" ພາຍໃຕ້ການສຳຜັດກັບອຸນຫະພູມສູງບໍ? ເທັກໂນໂລຢີສີດຳທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະດູຮ້ອນນີ້!

ເມື່ອອາກາດຮ້ອນເຮັດໃຫ້ຖະໜົນຫົນທາງຮ້ອນ, ເຈົ້າກັງວົນກ່ຽວກັບສະຖານີສາກໄຟແບບຕິດພື້ນຍັງຈະ "ຕີແຮງສັ່ນສະເທືອນ" ເມື່ອສາກໄຟລົດຂອງເຈົ້າບໍ? ແບບດັ້ງເດີມກອງສາກໄຟ EV ທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດແມ່ນຄືກັບການໃຊ້ພັດລົມນ້ອຍເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັບມື້ຊາວນາ, ແລະພະລັງງານສາກໄຟແມ່ນສູງໃນອຸນຫະພູມສູງ, ແລະອຸນຫະພູມຂອງປືນສາກໄຟ EVເກີນ 60°C ໃນເວລານາທີ, ເຊິ່ງກະຕຸ້ນການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນໄປເພື່ອຂັດຂວາງການສາກໄຟໂດຍກົງ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເສຍເວລາເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນເສຍຫາຍອີກດ້ວຍ. ແຕ່ຢ່າຕົກໃຈ, ການເກີດຂຶ້ນຂອງເທັກໂນໂລຢີລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳໄດ້ຂຽນ "ກົດລະບຽບການຢູ່ລອດ" ຂອງເສົາສາກໄຟ EVຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງ.

ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳສາມາດເອີ້ນວ່າ "ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບພົກພາ" ຂອງສະຖານີສາກໄຟ EVມັນໃຊ້ສານລະລາຍນ້ຳຂອງ glycol ທີ່ມີຄວາມຈຸຄວາມຮ້ອນຈຳເພາະຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຈຸດເດືອດສູງເປັນສານເຮັດຄວາມເຢັນ, ພ້ອມດ້ວຍປໍ້າໄຫຼວຽນ ແລະ ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ທໍ່ສົ່ງ, ປະກອບເປັນລະບົບໄຫຼວຽນທີ່ປິດ. ປໍ້າໄຫຼວຽນແມ່ນຄືກັບ "ຫົວໃຈ", ຍູ້ສານເຮັດຄວາມເຢັນຜ່ານທໍ່ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄີບເຮັດຄວາມເຢັນ, ໃກ້ກັບອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນເຊັ່ນ: ໂມດູນສາກໄຟ ແລະ ສາຍໄຟ, ແລະ ກຳຈັດຄວາມຮ້ອນອອກຢ່າງໄວວາ. ຫຼັງຈາກສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງໄຫຼເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ມັນຈະເຮັດການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນກັບໂລກພາຍນອກດ້ວຍພື້ນທີ່ຜິວໜ້າທີ່ກວ້າງ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນໄປທີ່ "ແນວໜ້າ" ຫຼັງຈາກເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງ, ດັ່ງນັ້ນອຸນຫະພູມຂອງປືນສາກໄຟ EVຖືກຄວບຄຸມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃນ 45°C.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດແບບດັ້ງເດີມ, ປະສິດທິພາບໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເທັກໂນໂລຢີການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍສິບເທົ່າ. ຫຼັງຈາກການນຳສະເໜີອຸປະກອນເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳຢູ່ສະຖານີສາກໄຟ ແລະ ປ່ຽນແບັດເຕີຣີໃນເມືອງ Wuhan, ປະສິດທິພາບການສາກໄຟໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 9 ເທົ່າ, ເຊິ່ງບັນລຸໄດ້ “5 ນາທີໃນການສາກໄຟ ແລະ 300 ກິໂລແມັດ”; ຂໍ້ມູນການວັດແທກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃຊ້ເວລາ 45 ນາທີໃນການສາກໄຟ 60kW ແບບດັ້ງເດີມ.ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ມີລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດເຖິງ 80%, ແລະ aເຄື່ອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າແບບລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຂອງແຫຼວສາມາດເຕີມເຕັມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີໄດ້ 300 ກິໂລແມັດ ພາຍໃນເວລາພຽງ 5 ນາທີ, ເຊິ່ງເພີ່ມປະສິດທິພາບຂຶ້ນ 83% ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 60%.

ສິ່ງທີ່ໜ້າແປກໃຈກວ່ານັ້ນກໍຄື ການໃຊ້ນ້ຳເຢັນກອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ມີ “ຄວາມເຂັ້ມແຂງພາຍໃນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ” ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມາພ້ອມກັບ “ທັກສະທີ່ເຊື່ອງໄວ້” ຈຳນວນໜຶ່ງຄື: ນ້ຳໜັກຂອງປລັກສາກໄຟ evຫຼຸດລົງເກືອບ 50%, ແລະເດັກຍິງສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ດ້ວຍມືດຽວໂດຍບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ; ການອອກແບບທີ່ປິດລ້ອມຢ່າງສົມບູນສາມາດແຍກຝຸ່ນແລະໄອນ້ຳຈາກພາຍນອກໄດ້, ແລະລະດັບການປົກປ້ອງບັນລຸ IP65; ສຽງລົບກວນໃນການເຮັດວຽກຕໍ່າກວ່າ 20% ເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍອາກາດແບບດັ້ງເດີມ.ສະຖານີສາກໄຟໄວ dc, ງຽບສະຫງົບ ແລະ ສະຫງົບສຸກທາງຈິດໃຈ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເທັກໂນໂລຢີລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງປ້ອງກັນຂະໜາດດຽວທີ່ເໝາະສົມກັບທຸກຄົນ. ກ່ອນການນຳໃຊ້, ຢ່າລືມກວດເບິ່ງວ່າຮູບລັກສະນະເສຍຫາຍຫຼືບໍ່, ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າຢາຫຼໍ່ເຢັນຫຼືບໍ່, ແລະ ເຮັດການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳເພື່ອຮັກສາຄວາມສະຫງົບໃນການສາກໄຟທີ່ອຸນຫະພູມສູງນີ້ໃຫ້ໃຊ້ໄດ້ຕະຫຼອດ.