ເຈົ້າເຂົ້າໃຈໂລໂກ້ເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ເທິງກອງສາກໄຟລົດໄຟຟ້າບໍ?

ເຮັດໄອຄອນ ແລະ ພາລາມິເຕີທີ່ໜາແໜ້ນໃນກອງສາກໄຟເຮັດໃຫ້ທ່ານສັບສົນບໍ? ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໂລໂກ້ເຫຼົ່ານີ້ປະກອບດ້ວຍຄໍາແນະນໍາດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນ, ລາຍລະອຽດການສາກໄຟ, ແລະຂໍ້ມູນອຸປະກອນ. ມື້ນີ້, ພວກເຮົາຈະວິເຄາະໂລໂກ້ຕ່າງໆຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບກອງສາກໄຟ EVເພື່ອເຮັດໃຫ້ທ່ານປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອສາກໄຟ.

ການຈັດປະເພດການລະບຸທົ່ວໄປຂອງເສົາສາກໄຟ

ໂລໂກ້ທີ່ສະຖານີສາກໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນປະເພດຕໍ່ໄປນີ້:

• ປະເພດອິນເຕີເຟດການສາກໄຟ (GBE, EU, ອາເມລິກາ, ແລະອື່ນໆ)
• ລາຍລະອຽດແຮງດັນ/ກະແສໄຟຟ້າ (220V, 380V, 250A, ແລະອື່ນໆ)
• ປ້າຍເຕືອນຄວາມປອດໄພ (ອັນຕະລາຍຈາກຄວາມກົດດັນສູງ, ຫ້າມແຕະຕ້ອງ, ແລະອື່ນໆ)
• ຕົວຊີ້ບອກສະຖານະການສາກໄຟ (ກຳລັງສາກ, ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ສະແຕນບາຍ, ແລະອື່ນໆ)

1. ການລະບຸອິນເຕີເຟດການສາກໄຟ

ມາດຕະຖານການໂຕ້ຕອບການສາກໄຟແຕກຕ່າງກັນໄປໃນແຕ່ລະປະເທດ ແລະ ແຕ່ລະຮຸ່ນ, ແລະ ມາດຕະຖານທົ່ວໄປແມ່ນ:

(1) ອິນເຕີເຟດສາກໄຟກະແສຫຼັກພາຍໃນປະເທດ

ວິທີການຮັບຮູ້?

• ການສາກໄຟໄວ DC ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ:ການອອກແບບ 9 ຮູ (ຮູໃຫຍ່ 2 ຮູດ້ານເທິງແມ່ນຂົ້ວບວກ ແລະ ຂົ້ວລົບຂອງ DC)
• ການສາກໄຟຊ້າ AC ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ:ການອອກແບບ 7 ຮູ (ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ 220V/380V)

2. ການລະບຸຂໍ້ມູນສະເພາະແຮງດັນ/ກະແສໄຟຟ້າ

ພາລາມິເຕີພະລັງງານທົ່ວໄປເປີດສະຖານີສາກໄຟ EVຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ:

(1)ກອງໄຟ AC ສາກໄຟຊ້າ(ເອຊີ)

• 220V ໄລຍະດຽວ:7kW (32A) → ເສົາໄຟສຳລັບຄົວເຮືອນທົ່ວໄປ
• 380V ສາມເຟສ:11kW/22kW (ຮອງຮັບໂດຍລົດຮຸ່ນລະດັບສູງບາງລຸ້ນ)

(2)ກອງສາກໄຟ DC ໄວ(DC)

• 60kW: ເສົາໄຟເກົ່າໄວ, ການສາກໄຟຊ້າລົງ
• 120kW: ການສາກໄຟໄວແບບສາຍຫຼັກ, ສາກໄດ້ 80% ໃນ 30 ນາທີ
• 250kW+: ສະຖານີສາກໄຟດ້ວຍພະລັງງານສູງ (ເຊັ່ນ: ການສາກໄຟດ້ວຍພະລັງງານສູງ Tesla V3)
  

ຕົວຢ່າງການຕີຄວາມຕົວຕົນ:

ກະແສໄຟຟ້າ DC 500V 250A→ ພະລັງງານສູງສຸດ = 500 × 250 = 125kW

3. ປ້າຍເຕືອນຄວາມປອດໄພ

ສັນຍານເຕືອນໄພອັນຕະລາຍໃນສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່!

4. ຕົວຊີ້ບອກສະຖານະການສາກໄຟ

ສີຕ່າງໆຂອງແສງໄຟສະແດງເຖິງສະຖານະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:

5. ອາການທົ່ວໄປອື່ນໆ

“SOC”: ເປີເຊັນແບັດເຕີຣີໃນປະຈຸບັນ (ເຊັ່ນ SOC 80%)

“kWh”: ຈຳນວນເງິນທີ່ຄິດຄ່າ (ຕົວຢ່າງ, ຄິດຄ່າ 25kWh)

ສັນຍານ “CP”: ສະຖານະພາບການສື່ສານຂອງກອງເຄື່ອງສາກໄຟ evກັບຍານພາຫະນະ

“ປຸ່ມ E-stop”: ປຸ່ມຫົວເຫັດສີແດງ, ກົດເພື່ອປິດໃນກໍລະນີສຸກເສີນ

ວິທີການໃຊ້ກອງສາກໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງ?

1. ກວດສອບອິນເຕີເຟດກ່ອນທີ່ຈະໃສ່ປືນສາກໄຟ EV(ບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ, ບໍ່ມີວັດຖຸແປກປອມ)

2. ຢືນຢັນວ່າບໍ່ມີໄຟສັນຍານເຕືອນໄພຢູ່ເທິງກອງໄຟ (ໃຊ້ໄຟສີແດງ/ເຫຼືອງດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ)

3. ສາກໄຟໃຫ້ຫ່າງຈາກອຸປະກອນໄຟຟ້າແຮງສູງ (ໂດຍສະເພາະບໍລິເວນທີ່ມີຮອຍຟ້າຜ່າ)

4. ຫຼັງຈາກສາກໄຟແລ້ວ, ໃຫ້ຮູດບັດ/ແອັບເພື່ອຢຸດກ່ອນ, ຈາກນັ້ນດຶງປືນອອກ

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນເຮັດແນວໃດຖ້າກອງສາກໄຟສະແດງ “ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ”?

ກ: ຢຸດສາກໄຟທັນທີ, ມັນອາດຈະເປັນໄປໄດ້ວ່າສາຍໄຟ ຫຼື ອິນເຕີເຟດຂອງຍານພາຫະນະມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະ ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຕາກໃຫ້ແຫ້ງ ຫຼື ສ້ອມແປງໃໝ່.

ຖາມ: ເປັນຫຍັງຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຂອງກອງສາກໄຟດຽວກັນຈຶ່ງແຕກຕ່າງກັນສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ?

ກ: ອີງຕາມການຮ້ອງຂໍພະລັງງານຂອງລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS) ຂອງຍານພາຫະນະ, ບາງລຸ້ນຈະຈຳກັດກະແສໄຟຟ້າເພື່ອປົກປ້ອງແບັດເຕີຣີ.

ຖາມ: ສາຍສາກໄຟຖືກລັອກ ແລະ ບໍ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ບໍ?

ກ: ກ່ອນອື່ນໝົດໃຫ້ຢືນຢັນວ່າແອັບ/ບັດສາກໄຟສຳເລັດແລ້ວ, ແລະບາງລຸ້ນຕ້ອງປົດລັອກປະຕູເພື່ອດຶງປືນ.

ສະຫຼຸບສັງລວມຂອງການສາກໄຟອັດສະລິຍະ BeiHai Power

ໂລໂກ້ແຕ່ລະອັນຢູ່ເທິງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າມີຄວາມໝາຍສະເພາະຂອງມັນເອງ, ໂດຍສະເພາະລາຍລະອຽດຂອງແຮງດັນ, ຄຳເຕືອນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຕົວຊີ້ບອກສະຖານະ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການສາກໄຟ. ຄັ້ງຕໍ່ໄປທີ່ທ່ານສາກໄຟ, ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນອາການເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ປະສົບການການສາກໄຟຂອງທ່ານປອດໄພຍິ່ງຂຶ້ນ!

ເຈົ້າມີອາການຫຍັງອີກແດ່ທີ່ພົບໃນຂະນະທີ່ສາກໄຟ?ຍິນດີຕ້ອນຮັບທີ່ຝາກຂໍ້ຄວາມເພື່ອສົນທະນາ!

#ການສາກໄຟພະລັງງານໃໝ່ #ເຕັກໂນໂລຊີ EV #SiC #ການສາກໄຟໄວ #ການສາກໄຟອັດສະລິຍະ #ອະນາຄົດຂອງລົດໄຟຟ້າ #Beihaipower #ພະລັງງານສະອາດ #ນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຊີ #ການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ #ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ #ລົດໄຟຟ້າ #ລົດໄຟຟ້າ #ວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ #ເສົາສາກໄຟPiເລສ