ແຜ່ນສາກໄຟຈະເປັນ “ຄວາມຮ້ອນ” ພາຍໃຕ້ການຖືກອຸນຫະພູມສູງບໍ? ເທັກໂນໂລຍີການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງ Liquid Cooling Black ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟປອດໄພຍິ່ງຂຶ້ນໃນລະດູຮ້ອນນີ້!

ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ອາ​ກາດ​ຮ້ອນ bakes ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ຮ້ອນ​, ທ່ານ​ມີ​ຄວາມ​ກັງ​ວົນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ສະຖານີສາກໄຟຕິດຢູ່ພື້ນຍັງຈະ "ຕີ" ໃນເວລາສາກໄຟລົດຂອງເຈົ້າບໍ? ປະເພນີair-cooled ev ສາກໄຟ pileຄືກັບການໃຊ້ພັດລົມນ້ອຍໆເພື່ອຕ້ານກັບວັນຊາວນາ, ແລະພະລັງງານສາກໄຟແມ່ນສູງຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງ, ແລະອຸນຫະພູມຂອງev ສາກປືນເກີນ 60°C ພາຍໃນນາທີ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນທີ່ຈະລົບກວນການສາກໄຟໂດຍກົງ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເສຍເວລາ, ແຕ່ຍັງທໍາລາຍຊີວິດຂອງອຸປະກອນ. ແຕ່ຢ່າຕົກໃຈ, ການປະກົດຕົວຂອງເຕັກໂນໂລຊີເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວໄດ້ຂຽນຄືນໃຫມ່ "ກົດລະບຽບການຢູ່ລອດ" ຂອງ.ev ສາກໄຟຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງ.

ການປະກົດຕົວຂອງເທກໂນໂລຍີຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວໄດ້ຂຽນຄືນໃຫມ່

ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວສາມາດຖືກເອີ້ນວ່າ "ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບພົກພາ" ຂອງev ສະຖານີສາກໄຟ. ມັນໃຊ້ການແກ້ໄຂ aqueous ຂອງ glycol ທີ່ມີຄວາມສາມາດຄວາມຮ້ອນສະເພາະຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຈຸດຕົ້ມສູງເປັນ coolant, ມີປັ໊ມໄຫຼວຽນແລະທໍ່ແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ປະກອບເປັນລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງປິດ. ປັ໊ມການໄຫຼວຽນແມ່ນຄ້າຍຄື "ຫົວໃຈ", ຍູ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຜ່ານທໍ່ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຮູລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ຢູ່ໃກ້ກັບອົງປະກອບຂອງຄວາມຮ້ອນເຊັ່ນ: ໂມດູນສາກໄຟແລະສາຍ, ແລະເອົາຄວາມຮ້ອນອອກຢ່າງໄວວາ. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງໄຫຼເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ມັນສໍາເລັດການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນກັບໂລກພາຍນອກທີ່ມີພື້ນທີ່ຫນ້າດິນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປຫາ "ແຖວຫນ້າ" ຫຼັງຈາກການເຮັດຄວາມເຢັນ, ດັ່ງນັ້ນອຸນຫະພູມຂອງ.ev ປືນ chargerຄວບຄຸມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃນ 45 ອົງສາ C.

ຫຼັງຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງໄຫຼເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ມັນສໍາເລັດການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນກັບໂລກພາຍນອກທີ່ມີພື້ນທີ່ຫນ້າດິນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປຫາ

ເມື່ອປຽບທຽບກັບການລະບາຍອາກາດແບບດັ້ງເດີມ, ປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເທກໂນໂລຍີເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍສິບເທື່ອ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ເຮັດ​ຄວາມ​ເຢັນ​ຂອງ​ແຫຼວ​ຢູ່​ສະ​ຖາ​ນີ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ແລະ​ສະ​ຫຼັບ​ຊັບ​ພະ​ຍາ​ກອນ Wuhan​, ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 9 ເທົ່າ​, ບັນ​ລຸ​ໄດ້ "5 ນາ​ທີ​ຂອງ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ແລະ 300 ກິ​ໂລ​ແມັດ​"​; ຂໍ້ມູນການວັດແທກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນໃຊ້ເວລາ 45 ນາທີເພື່ອສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມ 60kWສະຖານີສາກໄຟລົດຍົນດ້ວຍອາກາດເຢັນເຖິງ 80%, ແລະ ກເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າແບບລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວສາມາດເຕີມເຕັມ 300km ຂອງຊີວິດຫມໍ້ໄຟພຽງແຕ່ 5 ນາທີ, ປະສິດທິພາບເພີ່ມຂຶ້ນ 83% ແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາ 60%.

ຂໍ້ມູນການວັດແທກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນໃຊ້ເວລາ 45 ນາທີໃນການສາກໄຟແບບດັ້ງເດີມ 60kW ທໍ່ລະບາຍອາກາດເຖິງ 80%, ແລະເສົາທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວສາມາດເຕີມເຕັມອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ 300 ກິໂລແມັດໃນເວລາພຽງແຕ່ 5 ນາທີ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບ 83% ແລະຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາ 60%.

ສິ່ງທີ່ໜ້າປະຫລາດໃຈກວ່ານັ້ນກໍຄື ທາດແຫຼວທີ່ເຢັນລົງເສົາສາກໄຟລົດຍົນບໍ່ພຽງແຕ່ມີ "ຄວາມເຂັ້ມແຂງພາຍໃນເລິກ", ແຕ່ຍັງມາພ້ອມກັບຈໍານວນຂອງ "ທັກສະທີ່ເຊື່ອງໄວ້": ນ້ໍາຫນັກຂອງ.ev ສຽບສຽບຫຼຸດລົງເກືອບ 50%, ແລະເດັກຍິງສາມາດປະຕິບັດມັນດ້ວຍມືດຽວໂດຍບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ; ການອອກແບບທີ່ປິດລ້ອມຢ່າງເຕັມສ່ວນແຍກຂີ້ຝຸ່ນແລະອາຍນ້ໍາພາຍນອກ, ແລະລະດັບການປ້ອງກັນເຖິງ IP65; ສິ່ງລົບກວນປະຕິບັດງານແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 20% ຕ່ໍາກວ່າເຄື່ອງເຢັນແບບດັ້ງເດີມສະຖານີສາກໄຟ dc ໄວ, ງຽບແລະຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈ.

ນ້ໍາຫນັກຂອງປືນສາກໄຟຫຼຸດລົງເກືອບ 50%, ແລະເດັກຍິງສາມາດດໍາເນີນການດ້ວຍມືດຽວໂດຍບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ; ການອອກແບບທີ່ປິດລ້ອມຢ່າງເຕັມສ່ວນແຍກຂີ້ຝຸ່ນແລະອາຍນ້ໍາພາຍນອກ, ແລະລະດັບການປ້ອງກັນເຖິງ IP65; ສິ່ງລົບກວນໃນການເຮັດວຽກແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ 20% ຕ່ໍາກວ່າທໍ່ລະບາຍອາກາດແບບດັ້ງເດີມ, ງຽບແລະຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເທັກໂນໂລຍີການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງປ້ອງກັນຂະໜາດດຽວ. ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້, ຢ່າລືມກວດເບິ່ງວ່າຮູບລັກສະນະເສຍຫາຍ, ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງ coolant ຫຼືບໍ່, ແລະເຮັດການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິເພື່ອຮັກສາການສາກໄຟທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງນີ້.


ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-08-2025